马自达成立研究小组，转子发动机将回归

近日，马自达官方宣布，由36名工程师组成转子发动机团队正式成立，未来该团队将致力于转子发动机研究，使其成为长期承诺。

据悉，此前东京车展发布的ICONIC SP概念车，将会搭载转子发动机作为增程器，并不会直接驱动车轮。不过随着转子发动机的技术不断完善，未来不排除将应用在更多车型上，我们甚至可以期待RX-7/RX-8的继任者的出现。

马自达ICONIC SP概念车可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览，量产版有望在2026年推出。据悉，这款车将会搭载一台双转子发动机作为增程器，该发动机可使用燃油、氢气或可再生燃料，从而达到环保要求。

转子发动机作为马自达的“标志”，因为每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比。并且，它不需要精密的曲轴平衡，就能达到很高的转速，进排气门也大大简化，也拥有体积较小、重量轻、低重心、振动小等优点。

受限于材料，径向密封片磨损很快；且压缩比不高，油耗高，污染大，导致转子发动机始终难在民用车领域推广。