天寒地冻都不是个事儿！ 冰雪试驾奇瑞风云T6

凤凰网汽车·试驾 每年进入冬季，寒冷的东北成为汽车厂商的绝佳天然测试场地，低附着力路面操控、冷启动可靠性、低温稳定性等等指标都是所有汽车必须经过严苛测试之后才能上市开卖的必经之路，作为一个汽车媒体人，每年冬天去几趟东北简直成了日常科目。

这不，今年“尔滨”火了，所以我奔赴虽然天寒地冻但是热情无比的“尔滨”，和奇瑞风云T6有了这么一场短暂的约会，用事实告诉各位网友，风云T6在严寒条件下，是不是依旧热情、稳定、可靠。

奇瑞和风云的关系，就像父子一样，而风云这一全新品牌的建立，目的在于满足新能源时代全球混动用户的出行需求，未来很可能将会成为奇瑞旗下出海的主力车型。而风云T6是奇瑞风云品牌旗下的重要车型之一，并且将会成为全球车型，从风云T6之前遍布巴西、印尼、中东、德国等地区的全球极限环境工况验证测试就能轻松看出来。

从外观来看，风云T6采用了全新的外饰设计语言，封闭式的前脸符合其混动车型的形象，分体式大灯和贯穿式的LED日间行车灯让风云T6有了非常不错的辨识度，甚至多少带有一些未来机甲的风格，单纯从颜值来看，风云T6的外观造型比之前的“风云”有了极大的进步。

风云T6有着2672mm的轴距和4540/1865/1670mm的车身尺寸，是一款典型的紧凑级SUV车型。车身侧面的隐藏式门把手和侧面的防擦条，以及悬浮式的车顶，让风云T6的侧面成为最耐看的角度。车尾虽然设计不够惊艳，但与前脸造型相互呼应，没有脱节的感觉。

在风云T6的车内，最为醒目的就是中控台正中央的那块14.8英寸的竖置中控屏，有了8155芯片的加持，这块大屏幕的流畅度、功能都值得一个大大的赞。另外，座椅不仅采用了仿麂皮的材质，同时具备了通风、加热和按摩功能，这样的内卷，对于消费者来说，真的是越卷越好！

风云T6搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，能够提供115kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，热效率更是达到了44.5%，并且WLTC工况下，馈电油耗仅为4.9L/100km。其电动机最大功率为150kW，最大扭矩310Nm，可以在4.6s完成破百。在出自于宁德时代的混动专用电池组加持之下，风云T6的CLTC工况纯电续航达到了120km，满油满电的综合续航超过1300km，并且还带有V2L外放电功能，一辆插电式混动的SUV，满足偶尔的露营需求妥妥够用。

有了足够先进的动力系统，变速器自然也不能成为短板。风云T6搭载了混动专用无级DHT变速器，带有两挡结构的DHT变速器，能够让电动机和电机之间始终处于能效最大化的状态下工作，支持4种不同的驱动模式，在性能和节能之间取得了不错的平衡。

紧凑级SUV的主要消费者，购车之后大多用于家庭用车，风云T6对于这一部分消费者的用车习惯和使用场景把握的非常到位，舒适、好开、省油成为风云T6驾驶感受的核心关键词。在起步初段，风云T6的动力输出并非传统新能源车那样的简单粗暴，而是绵延不断且足够细腻的将动力输出至车轮上，不必担心由于过大的扭矩在低附着力路面让产生危险的车身动态。

风云T6的底盘和悬架调校风格更多偏向舒适性，能够将路面的坑洼颠簸尽可能吸收殆尽，同时保留足够的路感传递给驾驶者。但舒适足够了之后，并不意味着要牺牲操控来换取舒适感，风云T6的侧向支撑和转向手感提供了足够的驾驶乐趣，紧绷绷的底盘能让驾驶者开起来感觉到得心应手。

总结：

风云T6的预计起售价格大约在12万元左右，将会在2月底完成上市并逐渐交付。在这个已经成为红海的细分市场里，可谓是好手众多，比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等车型目前都炙手可热，甚至包括诸多中国品牌、合资品牌的燃油紧凑级SUV。风云T6的不仅拥有足够丰富的配置，还带有足够强大的品牌背书，在正式上市之后，这个细分市场会出现什么样的变化呢？