老李借全新BJ40 聊聊为什么 买越野还得找专业老品牌

去年一年，有很多品牌都推出了自己的越野产品，而且大多数产品并非专业越野车，而是兼顾一些城市使用的所谓“轻越野”和“范越野”产品。其实对于这种产品，老李觉得还是很适合当下年轻人的，长得帅气、流行配置该有都有，市区开不累而且还兼顾一些越野属性，这就能让我们开车去更多的地方，这也符合咱们国内消费者“一车多用”的需求。

不过吧，老李认为，对于这种沾越野标签的产品，大家在购买时，产品的越野能力是第一位的。为什么这么说呢？咱们还回到刚才那三个标签上，长得帅、流行配置该有都有，这个很好理解。但关键就在越野这两个字上。很多朋友其实并不是很懂越野，比如驾驶技巧，再比如玩越野还需要具备的一项技能“胆量”，这就导致出去越野玩儿的时候容易出事儿，这种案例网上可不少。

那说到出去越野出事故，驾驶员的操作固然是一个诱因，但另一个原因就在于，你开车，是否真的有很强的越野能力，这不是简单的外观、给你装个越野轮胎就搞定的，而是在于车辆针对于越野路况的标定。现在这么多带越野标签的产品，真正深入介绍自家车辆越野技术、配置的并不多。所以驾驶员技术并不娴熟加上对车辆的不了解，就造成了事故发生。这也是老李为什么说，“只要买带“越野”属性的产品，还是得找专业老牌车企”的原因。

那么老牌越野车企出的产品，到底对我们来说有什么用？最直接的作用就是，这种品牌往往拥有几十年的研发经验，这就好比做自动驾驶需要大数据一样，多年的产品研发经验，让这些老品牌知道该如何做专业越野产品，而更好的车辆基础优化，和更出色的越野能力，对于咱们不太懂越野驾驶的朋友来讲，就带来了更高的容错率，和更多的安全感。所以老李一直推荐，买代越野属性的产品，考察的优先顺序应该是价格-基础越野能力-配置体验按这个顺序来挑。

尤其是这次试驾全新BJ40，越试老李越有话说。这车绝对是20万甚至20万以内老李非常推荐的产品。我没想到这个做了66年专业越野车的品牌，能够把城市+越野融合的产品做得这么好，开完这车我真的没有买坦克300的理由。这话所言非虚，三个方面咱就能聊明白。

先从外观聊起，造型设计部分咱们就不过多聊了，全新BJ40外观其实是延续了老BJ40的前脸“五孔”式设计元素的。另外环形LED日间行车灯也为这车增加了一些电气化氛围。

不过抛去造型设计，全新BJ40有很多出色的细节设计。比如这车采用的是电动车才使用的“四轮四角”设计，车内空间更大。另外新车的接近角达到35度、离去角达到了37度、纵向通过角27度、最小离地间隙230mm，原厂涉水深度更是达到了750mm，这个数据在同级真的没几款车能比。车顶行李架承重能达到80公斤，车身还具备7种改装预留和4种快拆设计，也算很好地延续了老BJ40的经典设计。

第二部分，咱们来说说内饰体验。这次试驾全新BJ40，坐进车内我第一印象深刻的就是座椅，因为试驾的前两天，我腰扭了一下，这两天还挺疼。但是坐到主驾驶位置，腰几乎不疼了。这主要是由于座椅的贴合性好，腰部的位置很柔软，坐着真的很舒服。另外全新BJ40我没想到还有女王副驾，高配版还有前排座椅加热。

车内前后充电口很多，而且都同时提供方口USB和Type-C，特别贴心，后备厢还有220V三相电源接口，真的很贴心。直到现在，还有很多产品，要么车里全是方口USB，要不就都是Type-C，咱就说仅这一个细节，你能说它是为了用户考虑么？对吧。

全新BJ40的后排座椅也得提一下。就是它的座椅靠背可调节角度达到28度。因为全新BJ40是非承载式车身，所以后排座椅位置势必要高一些，所以新车用加大后排座椅靠背调节角度来巧妙缓解了乘坐疲劳，这点也要比一些竞品做得好。

全新BJ40这次的配置体验也真的不错。从当下流行的智能化体验来说，智能网联用的是BEIJING OS系统，里面是整套的华为生态，有腾讯视频、华为应用商城，用的是很好的供应商。另外新车还有L2.5级辅助驾驶，支持高速领航，能自动上下匝道，智能化程度在越野车圈子里也绝对算高的。另外，新车还有燕飞利仕音响这些进阶配置。说实话，只靠车内的体验，就足以跟坦克300等产品抗衡，而且体验还要更好。

第三点，就是最重要的动力部分。全新BJ40这车的动力调校真的非常好。新车搭载的2.0T发动机最大输出功率180kW，峰值扭矩395N·m，匹配一个8速手自一体变速箱。

值得一提的是，新车的油门反馈非常温和、线性且绵密，市区开真的太舒服了。即便是在山路上，由于动力充足，只需轻踩油门就能爬上去。就仅这一点，咱们来对比下坦克300。熟悉长城产品的朋友可能知道，长城系的产品油门反应有些过于灵敏，也就是比较“蹿”，而全新BJ40仅这一个细节感受，如果是我的话我就想放弃坦克300了。

此外，全新BJ40的底盘调校也很让人意外，作为一款越野属性产品，虽然避震器行程较长，但在山路行驶时，车身并没有大幅侧倾，长时间驾驶也不至于晕车。说实话，我开始没想到全新BJ40在铺装路面的驾驶感受会这么好，老李说的这点是禁得住试的。

至于越野部分，作为拥有66年专业越野车研发经验的北京越野，也为全新BJ40带来了很多新技术。例如首创的带行星齿轮结构的机械式四驱，限滑能力非常出色。而且新车还不仅有全地形控制系统，甚至还有12挡蠕行模式，在泥地里能更好脱困，这对新手来说太贴心了。此外，全新BJ40还有机械制动+自动驻车双冗余系统，当常规制动系统失效时，自动驻车系统会介入帮助制动。

此外，全新BJ40还采用了国内首创的隐藏金属防滚架，既兼顾潮流造型，又提供赛车级防护，它的液压胀型管梁采用780Mpa高强钢，3000吨压力机，胀形液压达到200Mpa以上，相较于传统板材加强结构更为安全。关键部位的纵梁采用高强度钢QSTE550，屈服强度提升55%，纵梁截面及中段开档均加大，使弯曲强度提升44%，扭转刚度提升20%，这让全新BJ40能更从容应对恶劣路况，轻松保护车身。

更何况全新BJ40还有针对前后车桥等处的细节优化，可以说在动力部分，全新BJ40带来了很多竞品没有的设计和配置。论驾驶，市区开着舒服，越野能力同级领先，论内饰体验也丝毫不熟同级竞品，我觉得对于想买这个级别产品的朋友，去看一眼全新BJ40，它真的能让你感到意外，这车真的值得买。