欧阳明高：需理性理解新能源车目前存在的问题

凤凰网汽车讯 “网上有很大一部分人说电动化是西方设下的陷阱，其实这不符合事实。发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全、大气污染、产业升级实施的重大国家战略。”3月16日，在中国电动汽车百人会（2024）国际论坛上，中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士欧阳明高表示。

针对当前社会上对新能源汽车的种种质疑，欧阳明高在电动车百人会上做出了回应,希望对国内消费者传递一个理性的声音。

首先是关于发展战略问题，那么谁在引领电动化？网上有很大一部分人说电动化是西方设下的陷阱，其实这不符合事实，发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全、大气污染、产业升级实施的重大国家战略。

10年前，国家最高领导层发出指示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

随后，2015年中国新能源汽车产销成为全球第一，这是中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大众消费品，中国新能源汽车产业化率先发力，从产品导入期进入产业成长期的时候，这个发展趋势不可逆转。

同时，中国是智能化领先的国家之一。电动汽车具有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶是无法跟电动机做竞争的，因为发动机控制的精确性是无法跟电机控制相提并论的，它反应的时间也是无法比拟的。新能源汽车自动驾驶普及率大大高于燃油汽车。

第三，中国引领了低碳化变革。2030年，电动汽车将成为消费绿电为主体的新能源电动汽车，这也是全球趋势。

当前技术问题，说的最多的就是安全。根据国家消防救援局的数据，2023年一季度自燃的车辆燃油车18360辆，新能源车640辆，核算它们的起火率，燃油车是万分之0.58，新能源车是万分之0.44。下一步还会继续降低，主要依靠大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再下一步引入车网互动。

续航与能量补给方面，其实目前市场上纯电动汽车最高续航里程可以达到1000km，很多车厂都有这样的产品，但买的不多，为什么呢？因为价格比较贵。而对于7万-10万元的家用主流紧凑型性价比轿车，来追求高续航的目标，目前这个有点难度。