谁说美系一定就不省油？ 试驾全新电混林肯Z/全新电混林肯冒险家

凤凰网汽车讯 油耗，在汽车上是一个永远也绕不开的话题，尽管新能源车的快速发展短暂的绕开了油耗问题，但随之而来却是里程焦虑、补能时间较长、补能设施不足等并发症。即便还有诸如插电式混动、增程式混动等车型，但依旧会在用车过程当中面对不同的问题。既要用车方便，不改变原有使用习惯，又要省油，还要没有里程焦虑，究竟有没有一种鱼和熊掌可以兼得的方案？在与全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家相处之后，我才发现，混动或许是最优选。

以往，美系车型可能会留给消费者“油老虎”的固有印象，但是当“碳排放”成为全人类共同的课题之后，所有汽车企业在旗下产品的燃油经济性方面都有了全新的认知，并且共同致力于降低能耗&提升燃油经济性。林肯电混家族的车型，就在这样的大背景之下应运而生。豪华品牌的豪华车型，谁说一定是用油耗来实现“豪华”的呢？

在全新电混林肯冒险家的外观上，与燃油版车型的差别主要在于细节，除了新增电光银的专属车身颜色之外，还新增了名为“谧静蓝”的全新主题内饰，另外就是换装了蓝底的林肯星徽标和蓝色的侧铭牌等电混专属设计。细节的变化，会让整车呈现出不同的视觉观感，但不论怎样，还是我们熟悉的那个“冒险家”。

电混冒险家新增的“谧静蓝”的内饰配色方案，可能相比传统的全黑内饰不太容易被接受，年轻消费者可能更倾向这种个性化的配色。在车机当中，搭载了高通骁龙8155芯片，提供了更强大的算力和更为顺畅的使用体验。冒险家的车内，我最喜欢的配置还是Savannah全粒半苯胺真皮，触感柔软，并且座椅是我钟爱的“美式大沙发”，加热、通风、记忆和按摩功能都具备了。

全新电混林肯冒险家真正的不同之处，其实在于发动机舱内的那套动力总成。由1.5T发动机+电动机+E-CVT变速器共同构成的混动系统，能够提供153kW的最大功率，可以实现1252km的续航里程，在WLTC工况下油耗大约为5.35L，这样的续航能力，一个月加一次油似乎不是梦想。

在混动系统当中，E-CVT无级变速器成为节能和平顺的不二之选，同时拥有Power-Split动力分流混动技术的加持，电混冒险家不论在起步或匀速续航工况下，甚至急加速试图超车的时候，都能提供出色的平顺性，发动机与电机之间的配合非常默契，可以让动力输出比例处于最佳状态。

相比电混冒险家，其实我更偏爱电混林肯Z，可能美式的大limo更符合我对美系车型的口味。电混林肯Z同样新增了电光银专属车身颜色，同时拥有蓝底林肯星徽标和蓝色侧铭牌等细节，还新增了18、19英寸电混车型专属轮毂样式可选。同时，电混林肯Z新增了“谧静蓝”和“秋栗棕”两种内饰配色方案。

在电混林肯Z的车内，我最喜欢的配置是那套拥有13个扬声器的定制Revel锐威音响，高音和低音都能在这13个扬声器和功放的良好配合之下呈现出应有的声效，当然，千万别忘了好的听感需要足够好的音源。

电混林肯Z的动力总成则是由一台2.0T发动机和电动机组成，匹配E-CVT变速器，相比电混冒险家的动力更为强劲，官方给出的0-100km/h加速时间达到了6.04秒，毕竟2.0T与1.5T发动机的动力有着截然不同的表现。这套混合动力总成，除了能够让电混林肯Z拥有不错的加速性能之外，最重要的还是足够节能，在拥堵的城市路况下，油耗可以控制在5L/100km左右，这样的数据放在一辆加速够快的中型轿车上，可以说表现非常出色了。

电混林肯Z除了加速足够畅快之外，底盘的调校风格同样接近以往我所喜欢的那种“美式大船”的感觉，足够的舒适，但又干净利落，对于路面信息的处理不拖泥带水，再加上良好的NVH性能和平顺线性的动力表现，用优雅或者沉稳来形容电混林肯Z的整体感觉，实在是再贴切不过了。

总结：

现在林肯电混家族的这两款车型已经上市，电混林肯Z的指导价为27.48-36.58万元，电混林肯冒险家的指导价则是25.38-27.38万元。如果单独从车型的售价来看，可能优势并不是那么明显，但如果结合其他美系、日系豪华品牌的竞品车型来看，林肯电混家族的车型在价格上确实厚道，再加上品牌在销售终端的优惠价格，那么不论是电混林肯Z还是电混林肯冒险家，都可以用诚意满满来形容。