新能源风潮下，老牌合资选手一汽-大众 ID.7为什么依然值得首选

凤凰网汽车讯 近日一个“16万车主被‘遗弃’”的话题，像一根针似地刺痛着那些造车新势力车主的神经。追求极致性价比，敢于吃“第一个螃蟹”，是当下许多消费者购车思维。然而过度追逐所谓的极致，忽略用车真正本质，就会变成舍本求末。

汽车作为大众消费品，经年使用，守护家庭安全出行，体现品质生活追求才是最核心本质。试想，如今的新能源车，功能花样百出，但日常真正用到功能又有多少？在当下纷繁复杂的新能源汽车市场中，是否有一款车型能够既顺应新能源的时代潮流，又能坚守安全、品质、舒适这三个用车的核心本质呢？

去年年底上市的一汽-大众 ID.7 VIZZION，它不仅能展现新能源汽车的前沿科技，同时聚焦用车本质，采用全新的造型及内饰语言，视觉美感和功能完美平衡。结合国人的用车习惯，打造极致舒享配置，满足用户对于智能和舒享的多元需求。

全维安全，铸就车界“金钟罩”

近日欧阳明高院士，根据2023年消防救援局的数据，指出新能源汽车起火率比燃油车更低，这颠覆了大众普遍的认知。过去大家都误认为，锂电池固有的特性更容易引发自燃事故。如今这个数据透露出一个道理，安全并不是绝对的，只有足够的重视，新能源车安全性一样有保证。

一直以来德系汽车品牌，都把安全视为一种信仰，ID.7 VIZZION便是如此。除了完善的主动安全外，在被动安全这个发生意外时守护生命底线的维度上，ID.7 VIZZION从研发标准，车身锻造，结构设计等软硬件层面把整车打造成为“金钟罩”。

安全标准是研发的最高指引。ID.7 VIZZION 整车安全性严格按照最新C-NCAP 五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发，历经多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，以最高准则确保安全。

车身坚固与否，直接决定着整车的可靠性与安全性。ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过32%，这种钢材制造工艺复杂，成本高，之前多用在航空航天高端领域。此外，ID.7 VIZZION高强及超高强度钢占比也超过81%。高标准的钢材选用，造就ID.7 VIZZION车身扭转刚度超过惊人的46100Nm/deg，而蔚来ET5 整车抗扭刚度只有34000Nm/deg，即使豪华车劳斯莱斯幻影也仅达40000N·m/deg。

车身侧面是车辆薄弱环节，也是事故中碰撞频率高发区域。针对这个安全“黑洞”，ID.7 VIZZION 采用全新“三明治”门槛结构来面对侧面冲击。这个结构的内外层采用同级别车型少有的热成型钢，中间夹心层是蜂窝铝加强梁，宽度超150mm。这个结构最大安全特点是内外高强度热成型钢抗冲击强，中间蜂窝铝加强梁在发生碰撞时能实现逐级溃缩，吸收冲击能量，如果算上电池包框防护梁，整体溃缩空间可达250mm。这样的侧面安全配备，让ID.7 VIZZION能够承载超110吨的冲击力，在侧柱碰撞试验成绩达到了45km/h，远超国标32km/h的标准，冲击力度超国标2倍。

对于电车自身而言，最脆弱的部分就是电池。许多新能源车主在过沟沟坎坎时，心里特别没底，总怕底盘电池包被碰坏，在这个层面，ID.7 VIZZION给足了车主信心。许多车企为了提高电池容量，极力优化电池包的空间，而ID.7 VIZZION却反其道而行之，电池包越做越厚实。在采用业内标杆供应商宁德时代电芯，确保电芯的优异性能基础上。ID.7 VIZZION把电池组模块化，底座是电池铠甲壳体，在模块之间插入共12根铝铸造横梁，上面覆盖隔热云母板和防火钢盖。严密无缝的设计，最大程度确保电池包在碰撞中不变形，即使是极端冲击下，也能依靠12根超强横梁逐级吸收能量。ID.7 VIZZION致力于安全第一的原则，除了物理层面的强防护外，在电池包层级安全测试环节，国标要求的电池包安全测试仅为18项，企业标准179项，ID.7 VIZZION就达到了197项。而从电芯、到模组、到电池包，对于电池全部的安全测试更是多达 436 项，全方位守护电池安全。

卓越品质，埋藏在一个个细节里

品质并不是孤立存在于某一维度，它是一个综合了品牌、设计、用料、体验多元素的感受。仅仅疯狂堆料，而忽略沉淀与体验，并不能造出一个奢侈品牌。ID.7 VIZZION 持续着德系高标准严要求的造车理念, 在每一个维度上花尽了时间和心思，带给用户细腻安心的舒享体验。

行车的静谧性，是用车品质一个核心呈现。也是豪华车和经济适用车体现最明晰的分界线。NVH指标简单，但其优化和提升却极其复杂和精细。就如没有前面优秀的车身结构，也就没有ID.7 VIZZION优异的NVH。除了整体降噪处理，在核心噪音节点，静音自修复轮胎，轮胎内部填充橡胶，在具备自修复功能的同时，还极大地优化了轮胎的空腔噪声；除此之外，双层静音夹层玻璃、52处声包设计更是促进了ID.7 VIZZION优异的NVH性能，打造静谧舒适的空间。60km/h下车内噪音仅为56dB，对比同级车型比亚迪汉EV，蔚来ET5都在60dB以上。无论是长途旅行还是日常通勤，都能感受到隔音处理带来的惬意与舒适。

除了NVH，驾乘感受是与品质关联的另外一个“高频词”，操控稳定和乘坐舒适则是决定了驾乘感受最核心因素。ID.7 VIZZION在传承德系底盘基因的基础上，通过优化配重比，把电车底盘厚重的优势进一步强化，同时，通过线性油门调教，解决乘坐晕车感。在实际试驾过程中，在悬挂方式不占优的情况下，ID.7 VIZZION整体操控媲美奔驰E级豪华轿车。对于车内乘坐环境安全，ID.7 VIZZION采用了顶级环保材料，从根源上减少有害物质产生，同时借助双层滤芯，负氧离子发生器等科技手段，去除甲醛、苯、TVOC等有毒害物，车内环境接近0醛0苯，甲醛含量相当于国标的1/7，达到母婴级座舱标准，进一步提升乘坐舒适感受。

舒适不等同于冰箱空调大沙发

许多人简单粗暴地把“冰箱空调大沙发”和舒适挂钩，其实这更多是一种没有技术含量的思维。汽车作为一个大众工业品，受限于成本和车内空间，特别是标准家轿，要实现极致的舒适体验，考验的是取舍和综合制造能力。在这方面，ID.7 VIZZION把舒适体验作为一个系统问题进行解答，给出了一个令人满意的方案。

舒适源自于人的官感体验，在乘坐舒适方面，得益于大众的设计制造实力，ID.7 VIZZION价格定位虽是20万级的实用家轿，但车身长度是4956mm，轴距为2965mm。这已经是标准的C级车身量。在实际乘坐中，前排身高1米78的驾驶者，在座椅调整到最舒适坐姿后，后排同样身高乘坐者腿部到前排座椅仍然剩余两三拳距离。得益于掀背式设计，ID.7 VIZZION还拥有同级最优521L后备箱空间，在二排放倒的情况下，后备箱空间可拓展至1629L，轻松应对各种生活场景。这样优异的空间表现，为ID.7 VIZZION的驾乘舒适奠定厚实基础。

其次在听感方面，ID.7 VIZZION引入了“移动音乐厅”的概念。要符合真正意义上的“移动音乐厅”，首要音响单元硬件素质要过硬，音响单元决定音色表现的上限；其次NVH要出色，它是听音环境的最核心因素；最后调音是关键，也是音响整体表现的灵魂所在，优秀与平庸区别就在此。ID.7 VIZZION采用著名HarmanKardon音响系统，从研发初期声学工程师即已介入，根据车内的空间大小，座椅材质，车窗反射面积等诸多因素，进行细致调音，最终才成为名副其实的移动音乐厅。

在体感方面，ID.7 VIZZION运用最新科技SkyView 智能光感天幕和Smart Air 隐藏式智能空调，既实现节能又让体感舒适。传统全景天窗在带来大景观视野的同时，也带来新的烦恼。一到夏日，透射的阳光不但炙烤，同时增大空调能耗。SkyView 智能光感天幕就很好解决了这个问题。整块天幕由七层隔膜组成，隔热率超过83%，紫外线隔绝率大于99.9%。而同级车型天幕涂层仅为2-4层，效果直打折扣。在智能光感天幕的加持下，Smart Air 隐藏式智能空调通过内置气候传感系统，自动识别车内光照环境，湿度环境、温度环境，实现智能化的车内舒适度调节。第三代空气监测系统 Clean Air 3.0，双层过滤净化空气。负离子发生器加持，即使在炎热的夏天，ID.7 VIZZION 车内依然是个清凉的“森林氧吧”。

在面对竞争极度激烈的中国汽车市场，如今的合资品牌也不会死守高利润的思维，他们同样也在走平民化路线，毕竟卷是最低级别的竞争。3月16日起，ID.7 VIZZION推出至高现金优惠3万元政策，限时成交价19.77万元起，同时，对于一汽-大众老用户置换，还可至高享1万元补贴。降价后的ID.7 VIZZION还新增数字蓝牙钥匙配置，质价比更为突出。

ID.7 VIZZION作为一款表现全面的品质安全家轿，凭借长期在品牌和产品力积累的优势，随着优惠措施进一步释放，在新能源浪潮下，依然还是“真香”的存在。