一汽-大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7：选中高端纯电车更看品质

凤凰网汽车讯 随着理性务实的消费观念深入人心，越来越多消费者不再痴迷于BBA，把目光转向了中高端纯电动车型。在这一领域，人们可选择的产品十分丰富，国内外造车新势力、自主品牌、合资品牌皆有，令人应接不暇、难以抉择。

接下来，选取了两台具有代表性的中高端纯电动车进行比较，一台是造车新势力中的老网红小鹏P7，一台是合资品牌中的重磅新车一汽-大众ID.7 VIZZION。对比体验不同类型厂牌的产品，选出更适合务实派的纯电座驾。

驾乘体验对比：细节之处见品质

二者车身尺寸旗鼓相当，都属于纯电中级轿车里的“大块头”。不同的是，ID.7 VIZZION的车身接近5米，车高超过1.5米，纵向空间和垂直空间都更有优势；P7的轴距略长，横向空间更大。

从空间布局来看，P7虽然看起来体格宽大，但实际空间利用率却并不理想，且受限于车高，在实际驾乘体验中，头部和腿部空间略显局促，略有压抑感，舒适度有所不足。

而ID.7VIZZON明显在空间设计方面下了不少功夫，空间利用率更高，布局巧妙灵活。前排驾驶位很宽敞，手部空间保证宽裕的同时也提供了一定的支撑，即使长时间驾驶也不容易感到疲惫。进入后排，也能明显感受到腿部空间宽裕和手部舒展，腿部空间可达1014mm，头部空间达959mm。较高的车高使得垂直空间表现不错，加上流线型车顶设计，无论视觉感受还是实际体验都更加宽敞。

更有意思的是，两者都采用了溜背造型，却带来全然不同的体验。P7的溜背设计使整体造型更具运动气息和时尚型格，并降低了风阻，但这是以牺牲头部空间为代价的。ID.7 VIZZION的设计比较巧妙，通过掀背来强化轿跑属性，促进了线条流畅与优雅动感，同时优化车顶、增加车高，保证内在空间表现，实现了美观与实用双赢。

尾厢方面，P7通过加长进深来保证容量，长度达到了1.1米，但由于尾厢开口过小且位置偏低，取物还得弯腰，使用并不方便。ID.7 VIZZION虽然进深1米左右，但高度和宽度都比P7要大，尤其在掀背设计加持下，尾厢开口达到1米以上，取放物品方便；容量足足有521升，比P7多出好几十升，放倒后排后还能拓展至1629升，载物空间非常可观。

试驾过程中，能感受到两台车的静谧性和座椅舒适度都不错。P7座椅偏软，采用皮质包裹，触感不错，有一定豪华性；同样是偏柔软的座椅，ID.7 VIZZION采用了具有支撑性的底层海绵，使乘坐体验感变得更加丰富，兼具支撑度和舒适性，坐久不累。静音效果方面，在行驶速度60km/h下，P7实测噪音约60分贝，主要体现在胎噪上；ID.7 VIZZION略低一些，约56分贝，足以证明其采用的双层静音玻璃、自修复静音轮胎等降噪措施效果更佳，静谧性更突出。

驾车通过凹凸不平路面时，最考验车子的稳定性。对比发现，P7由于轴距过长，导致底盘比较低趴，带来了通过性不佳的问题，在驶过减速坎和颠簸路段时特别担心底盘被刮，起伏感明显。同时，P7在高速过弯时略有不稳。相比较而言，ID.7 VIZZON的操控稳定性更强，为舒适体验加分不少。特别是底盘调教扎实、平顺，在颠簸路段上行驶也能保持平稳和安静，吸震效果比较好，充分展现了德系传统的调教水准。也正因为这种偏向油车的调教风格，使ID.7 VIZZON在起步和加速上突破了纯电车易晕车的通病，实现了开车不晕车。

安全对比：多维保障才到位

作为纯电车型，二者都十分关注安全课题，根据用户需求提供个性化的安全服务。P7注重智能安全，ID.7 VIZZON则更注重全方位的主被动安全。主动安全方面，两者都配备了驾驶辅助系统，在行车安全和停车安全上都有多维度的智能配置，处于新能源车的主流水平。

被动安全最考验汽车的安全性能，面临突发状况和极端环境，足够“皮实”的车身能为车内人员提供最大程度的安全保障。P7显然没有ID.7 VIZZON做得全面到位。材料上，P7车身采用的超高强度钢和热成型钢占比分别为16%和13%，ID.7 VIZZON车身高强度钢与高强铝合金占比高达81%，热成型钢与超强度热成型钢占比超32%，车身扭转刚度达46100Nm/deg，比P7更“皮实”。同时，ID.7 VIZZON车身门槛采用“三明治”结构，能够承载超110吨的冲击力，比P7的笼式车体结构更“硬核”。在人们普遍关注的三电安全领域，P7的电池包通过了17项检验，防尘防水达到IP68级别，而ID.7 VIZZON做得更极致，电池包实行“铠甲式”多重保障，并通过了包含极限环境测试在内多达436项的安全测试，在防热防撞击上也有出色的表现。

此外，ID.7 VIZZON在其他安全同样表现突出。在包括P7在内的许多品牌忽略的隐私安全方面，ID.7 VIZZION毫不含糊，和欧版车型一样符合欧洲UNECE R155网络安全法规，通过国际级的全流程数据加密监控、建立网络安全管理体系保障用户个人信息安全。健康安全方面，ID.7 VIZZION积极响应绿色低碳，在研发之初就按照中汽中心CAHI中国汽车健康指数五星标准来设计，实现接近0醛0苯的车内空气质量，甚至比全球最严苛的芬兰S1标准还要低，真正做到了母婴级健康。

设计对比：寻求美观与实用间的平衡

从设计来看，二者都有着纯电车型的简约科技特性，线条流畅修长。同时，两者都采用了偏轿跑的设计，使整车造型看起来运动感十足。

P7更有科技感，视觉冲击力强，略有新能源时代的脸谱式设计惯性。无论外观还是内饰设计都追求极简风格，线条少，甚至在整个中控台都很难找到一个实体按键，仪表盘和中控屏双屏联动吸睛，科技感营造比较浓。整体达到了新势力主流水平，但实际体验中，能发现其细节做工有待加强，这也是为不少车主诟病的地方。

反观ID.7 VIZZION，时尚气息不那么突出，但整体设计更偏大气优雅，属于耐看型，更符合理性务实派消费者的审美。外观采用自由之形设计理念，运用了较多曲线，车身姿态饱满圆润，配合运动轮毂，显得活力十足。更有辨识度的是掀背式设计，超大开口显得特立独行。整体造型中和了科技感和稳重感，更能经得起时间考验。相比而言，做工精致、细节考究是ID.7 VIZZION最突出的优势，你能在这台中级轿跑上看到许多豪车才有的配置。譬如一系列的车灯设计都是围绕着实用和格调两大主题展开的：前大灯像一双“会动的眼睛”随开启而转动，能在过弯时照亮视觉盲区保证行车安全，智能交互灯带能与驾驶员交流，贯穿式尾灯渐层点亮及熄暗，车内氛围灯颇具格调。内饰大面积覆盖手感柔软的皮质，甚至还有翻皮毛、刺绣等提升档次的工艺细节，即使使用15年也不塌陷无磨损。细节之处见真知，堪比豪车的配置和做工反映了ID.7 VIZZION的用心造车。

最后，考虑整体品控。P7的智驾优势并不能掩盖品控方面的不足，对于细节工艺的把握仍不够成熟，使用一段时间后，座椅出现凹陷褶皱、车机发生异响等问题。ID.7 VIZZION作为百年大众的匠心之作，产品实力体现在品质工艺里，质量认证体系更严格，更经久耐用，成为合资纯电中的翘楚。相对比小鹏等新势力品牌注重线上、售后力量单薄，一汽-大众门店多、售后有保障，也能给消费者吃下一颗“定心丸”。

总而言之，从实用主义出发，买车当选品质优者。小鹏P7综合实力不如一汽-大众ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION空间出色、品质到位、驾乘舒适、配置实用，产品力均衡无短板，这才是20万中高端纯电轿车的首选车型。

目前，正是购入ID.7 VIZZION的最佳时候。3月16日起，ID.7 VIZZION推出至高现金优惠3万元政策，限时成交价19.77万元起，同品牌用户置换还能享受至高1万的补贴。也就是说，不到20万就能入手一台20+万品质的好车，在此期间还新增数字蓝牙钥匙配置，质价比更高。