18年低调前行，这个汽车品牌一出手就是“王”炸

编辑｜张 坤

2024年，在首次联合旗下各大品牌的共同举行的新春团拜会上，吉利汽车对外表示：“自己将向着新能源时代的‘大众汽车’目标而努力”。

肉眼可见的是近年来，吉利不断拓展其“大吉利”的体系边界，逐渐成长为全球汽车行业的重要参与者。而在“大吉利”的目标下，全球化则是其始终不变的本色。提到全球化的大棋局，LEVC这一环节必不可少：作为吉利全球化的开端和起点，18年前吉利就以前瞻性的视角参股LEVC，而后全资收购。而在吉利长期的持续赋能下，LEVC成功实现了前期两个阶段的战略意图。

4月15日，LEVC全新MPV产品L380正式亮相。作为LEVC近些年推出的最重磅产品。5.3米车长、8座四排、“得房率”75%以上、圆润的子弹头造型……虽然它既没有造车新势力产品的极端话题性，也没有自主品牌 MPV 向高端埃尔法宣战咄咄逼人，但出奇意外的仍然在舆论场中引发了高度的关注。

在电动化、智能化大潮翻涌之下，LEVC将承担“大吉利”体系化全向全新市场竞争格局补强的全新任务，随着L380产品的推出，LEVC的发展也将提速，助力“大吉利”体系愈发完善。

正如此前李书福董事长在不同场合表达的那样，吉利坚持面向市场化面向全球。永远支持旗下各个品牌面向不同市场的发展策略，尊重不同地区的文化，坚持长线发展。

融入吉利大家庭的LEVC，18年发展也受益如此。

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LEVC：“大吉利”全球化的起点

如果现在提起吉利的全球化海外并购经历，大多数人都会从沃尔沃汽车开始讲起。

但无人知道，早在2006年时，吉利就完成了第一次海外汽车品牌参股经历，而此次投资的对象正是LEVC以及其背后的英国锰铜公司。而后的2013年，在世界经济风雨飘摇的时刻，吉利又果断出手，将LEVC剩余股份收入麾下。

至此，LEVC正式成为了吉利旗下的又一个百年品牌。

“LEVC在英国人手里是块冰，越握的紧，化的越快；而在吉利手里是一个雪球，可以越滚越大”。在不少行业人士看来，从吉利控股将LEVC收入囊中开始，吉利就从未想过将其“吃干榨尽”，而是通过拯救一个具有百年历史的英国标志性品牌，全方位赋能这个百年品牌走向全球、重塑辉煌。

如果站在上帝视角解读吉利助推LEVC重塑辉煌的全过程，大概可以分为几个节点：

第一阶段：产品理念相互融合。

从2006年拥有LEVC股份后，吉利控股集团已累计投入近10亿英镑，引入了吉利的全球化资源体系。在吉利多品牌战略下，LEVC实现了在中国的落地生根，开始了初步的市场和产品融合行动，而基于LEVC的持续发展，也为吉利国际化战略的持续落地提供了更多的可能。

这一阶段中，吉利并没有强制性的进行技术产品的单向输入以及单向索取，而是双方融合推进全新产品的中国生产。相比起产品的销售，这一阶段最重要的成果是让LEVC了解了吉利重塑LEVC的远景，以及让吉利更进一步认识了LEVC的品牌价值。

第二阶段：先进电动化技术重塑LEVC未来。

2013年，在吉利完成对LEVC剩余股权的并购后，吉利在思考如何赋予这个品牌的全新价值，跟上时代发展的脚步声。

2017年，LEVC在考文垂建成了英国第一家电动车工厂，并引入沃尔沃SPA平台。正是源于吉利全球资源的持续赋能，LEVC成为“大吉利”体系中率先进行电动化转型的品牌，而由此开始，LEVC也完成了由传统出行品牌向高端新能源制造商的转型目标。

虽然从盈利水平上来说，LEVC依旧在靠吉利输血，但吉利始终将其视为全球化的重要战略支点。奉行长期投入策略。而现在L380的到来，印证了这种长期投入策略的正确性。

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LEVC的第三次转型：向高端乘用车市场迈进

随着智能纯电时代的到来，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。在这个变革的浪潮中，作为中国汽车行业的领军企业之一，“大吉利”体系也在不断迎接挑战和变革。

在此背景下，LEVC作为“大吉利”体系的重要组成部分，正处于转型的关键时期，迎来了第三次战略转型的窗口期。

根据前文，LEVC的发展历程可以概括为两个阶段：1.0阶段是在华市场落地生根与初步产品融合，奠定了LEVC在中国市场的基础；2.0阶段是新能源转型，标志着LEVC在技术和产品方面的重大进步。

而现在在智能电动汽车的大浪潮下，LEVC也迎来的3.0转型阶段——面向高端乘用领域的转型。

如果说过去的LEVC是伦敦出租车加了一个电池、电动机的话，现在的LEVC则是向更高的高端乘用市场发起冲击。从整个吉利的规划来看，这也是吉利体系中衷情高端出行的核心品牌之一。

坦率而言，随着智能纯电竞争的加剧，LEVC所面临的挑战也日益严峻。市场需求和技术变革迅速，全球市场竞争格局也在发生深刻变化，尤其是高端乘用车市场的竞争更加激烈，这对LEVC提出了更高的要求和挑战。

尽管如此，吉利对LEVC的发展给予了长线战略支持，体现了吉利对LEVC的重视和未来发展的信心，尤其是在技术层面，无限支持。

LEVC曾经作为“大吉利”全球化战略的开端，对于吉利全球化布局具有重要意义。

因此，L380此次的亮相无论对LEVC还是整个吉利而言都非同一般。

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要做就要做与众不同

在电动智能化转型的大背景下，没有一个品牌可以独善其身，只有选择做或者不做。面向未来，LEVC要想更大的突破，必须要做出自己的特色。同质化的产品在市场当中没有竞争力。

LEVC将目光瞄准了MPV市场。这是LEVC接近一百年出行理念和当前高端乘用化使命的结合契机。

此次L380是基于空间导向型技术框架——“SOA”开发。这是LEVC依靠吉利全球化，与中英两国的研发团队密切合作，共同打造的全球的空间导向型技术框架——“SOA”（Space Oriented Architecture）。相较于其他技术架构，该技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。

从适应性来讲，SOA架构支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，设计得舱率达到了75%，尾部空间还可扩展至163L。

此外，还可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求。在智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。不仅可以缩短产品的上市周期，更能保障产品的卓越品质。

而这一架构正是LEVC在吉利全球化体系全面赋能的产物，基于吉利集团在人才、技术、研发、供应链等方面的优势资源，LEVC品牌能够协同中英两国研发团队共同实现技术突破创新。此外，LEVC全球化设计团队由前宾利设计负责人Brett Boydell领衔，也让L380从空中客机的气动工程设计理念中汲取灵感，打破用户对于MPV设计的认知。

L380就是SOA架构下的首款全新MPV车型，也是开启LEVC3.0发展阶段的全新车型。凭借L380，中国企业全球化也将走出告别产品出海、技术出海，逐步迈向全球化发展的新阶段。

而站在整个大吉利的视角下，在电动化、智能化大潮的冲击下，LEVC将承担“大吉利”体系在全新市场竞争格局中的重要角色。随着L380产品的推出，LEVC的发展将进一步加速，为“大吉利”体系的完善贡献力量。