领克傅敏霄：坚持原创设计与技术创新，积极布局新能源市场

凤凰网汽车·2024北京车展 4月25日，2024北京车展正式开幕。本届北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访领克汽车销售有限公司车型市场总监，就新产品、新技术、新趋势等相关话题进行探讨。

傅敏霄表示，原创就是领克的核心竞争力，领克坚持原创设计，每一款车都有鲜明的设计特点，家族特征明显。领克不仅在设计上追求原创，还在技术上投入巨资打造原创架构，并推出了领先的超级增程电动方案，满足用户对续航和充电的需求。领克目前的车型布局完善，涵盖轿车、SUV，从A级车到中大型SUV都有布局。在能源形式上，领克不仅在燃油车市场有深厚基础，还积极投入新能源市场，推出了EM-P混动产品，并计划未来推出纯电车型。

领克汽车销售有限公司车型市场总监 傅敏霄

以下是本次专访的实录

凤凰网汽车：非常欢迎领克汽车的傅老师来到我们的作客间，可以跟凤凰网、凤凰卫视的朋友们打个招呼。

傅敏霄：哈喽，大家好，我是领克汽车傅敏霄，负责领克07 EM-P、08 EM-P车型的市场营销。

凤凰网汽车：这次北京车展领克展台有没有什么亮点给大家介绍一下？

傅敏霄：领克展台一直都是车展比较亮眼的。

凤凰网汽车：对，人很多。

傅敏霄：从领克诞生以来我们就推出“都市游乐场”这样一个概念，这个概念特别吸引用户和媒体，每年还不断的在焕新，我们每年都会加入新的元素。首先，它有很多都市元素在里面，因为本身领克是一个个性、开放、互联的品牌，基于这样的元素又打造很多都市的设计感。这次，我们结合新车的发布，也对展台进行了升级焕新。其中，在07的体验专区，我们放置了07至高13层结构的整皮座椅。用户在这里能听到WANOS全景声音源，可以模拟车内乘坐时的感受，欢迎大家都去实际感受一下。

凤凰网汽车：好的，欢迎大家感兴趣的赶紧去看一下。领克说过原创力是核心的竞争力，为什么要这样说？

傅敏霄：首先，对领克而言，设计上要坚持原创。自诞生以来，领克的每一款车，从概念车到The Next Day概念车，都有着非常鲜明的设计特点。

从第一代01、03、05、06开始，我们的产品在设计上有很多相同的元素，08、07也延续了这样的设计理念。可以说，在大街上，大家一眼看过去，无论是日行灯的造型，¡还是尾灯的造型，甚至是侧面都有非常鲜明的家族特征，这个讲的是设计原创。

设计分几个层次，最基础的可能是一种模仿，严重的涉及到抄袭，这都是非常原始的设计。我认为，中国汽车发展到今天，已经过了这个阶段。

第二，领克一直追求一种“意境式”设计。在这样的设计理念和原创的坚持下，才诞生了领克一直倡导的都市对立美学概念，这样的设计也能使领克的成为原创设计的代表。

原创其实也分很多维度，包括技术的原创。原创技术在原生架构方面做了非常大的投入。从领克原生CMA Evo架构开始，我们投入了120亿资金。这个架构为领克07 EM-P带来了优异的操控与可靠品质，为用户带来更安全的车身结构、电池系统设计、更扎实的底盘能力和更好的纯电性能。我相信，只有原创才能走向全球市场，才能得到全球市场的尊重，才能真正让中国制造走向世界。

这一次，我们也带来了领克07 EM-P超级增程电动方案，跟08去年上市的时候一样，这套方案具有非常领先的技术优势，它可以在满油满电条件下轻松实现1400公里续航，能满足整体用户体验。今天发布会说了一个很有意思的词，叫“心中无桩 诗和远方”。其实，就是利用这套技术，我们不需要再有里程焦虑或充电的担忧。这样的技术也是原创技术的一个很好体现。

凤凰网汽车：您刚才说到不管是在设计上，还是在性能上，我们都是不断在发展和进步的，未来领克规划是什么样的？

傅敏霄：这个涉及到整体车型的布局。其实，领克目前的布局非常完善，无论从轿车、SUV，从A级车到中型车，甚至到中大型的SUV都有相应的布局。

再就是能源形式上，燃油车1.0时代就已经深入人心了，包括在赛事方面的投入和发力，燃油车是领克的基础。

从去年开始，我们在EM-P上花了很大的代价去打造新产品，EM-P的产品能使消费者整体的体验和对新能源的需求得到进一步满足。未来，领克也会在纯电车型上有所布局。

今年下半年，我们还会推出两款纯电车型。领克是一个综合性发展的汽车品牌，无论追求性能的消费者，还是追求新能源体验的消费者，在未来我们都会为他们提供相应的产品。

凤凰网汽车：每一个消费者都能够满足他们的需求？

傅敏霄：是的，最终还是以用户的需求为出发点去考虑。

凤凰网汽车：您刚才说了07 EM-P，它未来的目标是什么？

傅敏霄：去年，我们推出了领克08 EM-P。上市5个完整月，售出了5万多台，这样的表现在中型插混SUV市场处于领先地位，而且每周的量都达到了top 2。这样的热销表现证明了在EM-P动力总成、第二代设计语言、新的FlymeAuto系统加持下的SUV完完全全有足够的产品力去竞争，也能够真正满足消费者的需求。

今年，我们推出了全新领克07 EM-P。和08一样，它有很多优秀的技术可以继承，包括二代The Next Day设计语言，这样我们的新车外观非常新颖，也有辨识度，这是我们讲的原创设计。

再加上非常精致的内饰，比如07 EM-P用了整张皮进行包裹的Nappa座椅，乘坐舒适，高级感油然而生。

刚才讲到动力系统以及车机系统应该说是行业的头部水平，在这样的基础上，我们有理由相信领克07 EM-P会获得很不错的市场表现，期待领克08 EM-P和领克07 EM-P这对“超电双子星”能给消费者带来更多的选择和更好的体验。

凤凰网汽车：是的，我们也期待一下。我们的领克什么时候推出城市NOA？

傅敏霄：领克智驾目前09车型已经实现了31个省份高架和高速NOA，未来领克08在下一个迭代1.4.0的OTA版本上也会推出高速、高架NOA，满足日常通勤的需要。

关于城市NOA，我们在技术上有布局，未来搭载激光雷达的车型，都会进行技术的搭载。领克在智驾方面有丰富且领先的技术储备，但实际的量产搭载必须以符合法规、保证安全为前提，领克卷体验，不盲目卷速度。

凤凰网汽车：好的，谢谢傅老师。

（结束）