上汽大通沈超：插混在MPV领域会和纯电有一个相当长的并行时间

凤凰网汽车·2024北京车展 4月25日，2024北京车展正式开幕。本届北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访上汽大通大家系列首席产品官沈超，就新产品、新技术、新趋势等相关话题进行探讨。

沈超表示， MPV客户在长距离的诉求会明显高于轿车、SUV，商务和家庭出游应用场景中，长距离的需求决定了插混在MPV领域和纯电会有一个相当长的并行时间。

以下是本次专访的实录

凤凰网汽车：沈总，关于咱们今天上午上汽大通发布的超混动力在技术方面的亮点，能给我们再简单介绍一下吗？

沈超：上汽大通深耕MPV领域多年，我们的超混动力是按照MPV用户诉求去开发，所以我们在发动机、电机选型上更加偏向于在速度上能够更加平稳，并且迅速进行起步，更加安静。我们在电机上采取了峰值176千瓦，390牛·米的电机，在城市状态下纯电进行驾驶，0—80公里的情况下，只要油门开在95%以下，电量剩余在12%以上，其实就是一台纯电车，你平时在城市里面你只要有充电桩，就是基本上用不到油。这样的好处是第二排乘坐的，不管乘坐的是客户、领导或是家人，他们会更加舒服，也更加省油。

像我们的同轴电机P1电机，超过80公里，发动机进行介入的时候，不像平行轴，它能够尽量减少冲击，同轴是没有冲击的。并且电机比较强，发动机输出动力的时候还能提供给电池进行充电，所以我们整套系统会让你在更长的时间处于一个又安静，又平顺，加速性能又比较好的一个状态，这样的话整台车的感受会更加适合于MPV客户的使用需求。

凤凰网汽车：您看现在很多车企其实都在研发超混动力这样一个技术，您觉得上汽大通在这个行业竞争优势都有哪些？

沈超：上汽大通做自主豪华型MPV其实在中国自主品牌里是最久的，从G10，当时作为上合组织、APEC峰会等国家级、国际级官方会议指定用车开始，我们推出G10产品作为领导层的接待座驾豪华MPV，到后面G20、G90，包括我们还有G50等等，我们覆盖了整个MPV的市场客户。我们的MPV产品在全球已经有高达30多万的用户，用户给我们的反馈是其他品牌没法媲美的。

我们对中国MPV客户的了解，以及对于海外MPV的客户了解也是同样的，因为我们上汽大通是一个全球性的品牌，我们所有设计产品都是以全球的，发达国家也好、中国也好，都能满足。我们设计的产品是最适合于MPV客户的诉求。

凤凰网汽车：咱们是为什么会选择在混动技术上面进行一个布局呢？

沈超：从中国现在的情况来看，从2021年有混动车型出现，到2022年爆发，2023年大量上升，在MPV领域，混动已经彻底超过了纯电，而且在非MPV车型，像轿车和SUV，混动增长率也是远远超过纯电，在这个状态下，混动产品是必不可缺的。

凤凰网汽车：咱们率先推出的是混动的MPV，这个是基于什么样的考虑呢？

沈超：上汽大通是MPV世家，作为深耕MPV领域多年的中国企业来说，上汽大通在乘用车领域立足于MPV，这是我们十分了解的客户领域，其他的产品其实我们也有覆盖，后面也会逐渐推出我们的混动车型，包括我们的房车、轻客，也会从乘用车覆盖出去。

凤凰网汽车：确实上汽大通在业内一直有中国MPV世家的美誉，出的每款车型深受大众喜爱，这次发布的超混动力又能够具体解决用户在用车上面什么样的痛点呢？

沈超：最主要分为几块，首先是城市内部使用，城市内部五天工作日的通勤是一个纯电车的驾驶感受，电费更低，舒适度和安静度更好。电车相对油车来说没有发动机的振动，也没有发动机的声音，所以在安静程度上它更高。其实我们的混动车还标配了一二排的隔音玻璃，这样的话在高速状态下，车内的安静程度也是远超同级的。

在发动机介入上，我们采取了30多种技术方式，包括应用了同轴P1架构，发动机就算启动，速度80公里以上的时候，高速行驶依然平稳，冲击也最小，这样第二排和第三排在乘坐的时候，感觉更加舒服，老人、小孩、领导和客户都能睡个舒服觉。

在电量和长时间的续航上面来说，我们也是更偏向于让客户感觉到纯电的驾驶，我们做这样一个策略，上高速之后发动机会在提供动力的同时，有余力去进行充电，以保证你在下了高速之后到城市，仍有一百多公里的纯电续航里程，让你感受到这是一台非常舒适，非常安静的车型。

凤凰网汽车：像ACIS超混技术它是率先搭载在大家9和大家7这两款车型上面，这两款车型未来会在什么时间上市呢？

沈超：应该是在6月初，一个月之后，会正式上市，届时就可以提车了。

凤凰网汽车：这项技术是否会落于其他车型上面？

沈超：会，现在我们首发是这两款，在我们的实际客户调研中，客户呼声比较大，后面更加经济性的MPV或者SUV或者房车等等，其实都会上混动系统。

凤凰网汽车：未来在技术方面咱们还会有什么样的规划和布局呢？

沈超：我们动力形式还有氢能源，像之前的大家氢已经上市，并且像V80、V90，上汽大通是燃油、纯电、插混以及氢能源是一起推出的，所以上汽集团本身拥有这些强大的技术能力，接下来还有大型纯电也会真正上市。

凤凰网汽车：像这次推出超混技术以及大家系列超混车型，咱们在销量上面有什么预期吗？

沈超：对于销量，我们是非常乐观。因为从现在市场上面来看，混动MPV是大势所趋，而且容量急剧上升。我们上汽大通作为MPV世家，本身在燃油和纯电MPV领域其实已经有30万+的用户了，我们推出超混车型之后，本来就对我们车感兴趣的用户会进一步释放，会获取更多的传统燃油车用户，这是一个非常明显的趋势，所以市场容量会快速上升。

凤凰网汽车：对于咱们超混技术未来的发展，您有什么样的看法呢？

沈超：其实超混技术应该会跟纯电并行相当长的一段时间， MPV客户在长距离的诉求会明显高于轿车、SUV，我们说的是不管是商务客户还是家用客户，因为商务客户有一个非常长距离的这种运行诉求，比如从上海到北京，1300公里，领导直接就开过去，是非常长的长途。

还有家用的话就是七天乐，七天大长假，会有一个非常长的需求，但不是因为它的距离长达到一千多公里，而是因为你找不到充电或者加油，因为路上你连停车位都找不到，所以插混在MPV领域其实和纯电会有一个相当长的并行时间。

凤凰网汽车：好的，非常感谢沈总给我们的分享，在汽车超混技术我们有了更详细的解读。再次感谢沈总。

沈超：谢谢。