法规强制实施，商用车不容忽视的盲区问题

在中国汽车企业积极开拓海外市场的推动下,出口成为国内商用车企业实现销量增长的重要途径之一。据悉,2023年中国商用车出口达到77万辆,占中国汽车出口总量的15.68%,同比增长32.2%,其中,货车占比超过八成,达到66万辆,同比增长27.3%;客车出口量为11万辆,同比增长72.8%。可以看出,我国商用车出口持续保持着强劲的增长势头,展现出广阔的发展前景。

关于欧盟强制要求的盲区监测相关法规

商用车进入海外市场的首先需要确保遵守目标国家或地区的法规标准,并满足当地的产品准入要求。其中,欧洲国家关于智能驾驶方面的准入法规要求相对最为全面,而这些规定在全球其他地区也具备一定的普适性。欧盟2019年发布的GSR法规便要求自2022年7月6日起商用车(M2、M3、N2、N3类)需要配备行人及自行车骑行者移动监测、盲区监测、倒车监测等功能,以有效提升商用车行驶安全,保护易受伤害的道路使用者。

其中,盲点信息系统(Blind Spot Information System,简称BSIS)相关的技术法规UN ECE R151与移动信息系统(Moving Off Information System,简称MOIS)相关的技术法规UN ECE R159 都从2022年7月6日开始对M2、M3、N2、N3类新车型强制实施,并将于2024年7月7日对M2、M3、N2、N3类新注册的车辆强制实施。

(根据国际通用的车辆分类标准,M表示四轮以上的载客车辆,分为M1、M2、M3等三类,M1:座位数小于等于9座,M2:座位数大于9座,且最大设计总质量小于等于5000kg,M3:座位数大于9座,最大设计总质量大于5000kg;N表示四轮以上的载货车辆,分为N1、N2、N3等三类,N1:最大设计总质量小于等于3500kg,N2:最大设计总质量大于3500kg,小于等于12000kg,N3:最大设计总质量大于12000kg。)

这些系统通过监测车辆的盲区,能够及时探测到行人和自行车骑行者的存在,并向驾驶员发出警示信号,从而有效地降低商用车辆发生安全事故的风险。

为什么国际上如此重视商用车盲区监测?

UN ECE法规通常被各国政府和汽车行业所采用,并在全球范围内具有较大的影响,而UN ECE R151、UN ECE R159的强制要求正是反映了国际市场对商用车盲区监测的重视。众所周知,货车、卡车、客车等商用车在行驶过程中极为容易发生安全事故,据相关数据统计,大约35%的商用车事故与视觉盲区有关,这是由于这类车辆车身结构复杂庞大,前部近距离及两侧有很大一片视觉盲区,使得驾驶员难以看到这部分区域的行人和自行车骑行者;并且在转向时,这些大型车辆转弯半径大,需要更多的距离和时间来改变方向,所以容易给两旁的行人或自行车骑行者带来危险。

目前,国际上广泛采用的商用车盲区解决方案主要包括在车辆特定位置安装摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等设备。虽然这些方案在一定程度上可以减少盲区带来的安全隐患,但它们可能存在功能、性能和可扩展性等方面的局限,无法全面满足需求。一些比较优质的解决方案会采用更先进的传感技术和智能算法,2019年,在车载监控方案领域拥有领先市场地位的广州敏视数码科技有限公司(以下简称“敏视”),就重磅官宣了两套符合UN ECE R159 MOIS和UN ECE R151 BSIS的技术法规标准的商用车盲区解决方案,在全球市场上备受关注。目前更是规模化量产落地,并持续创新和突破。

立足全球市场,打造盲区监测智能方案

作为全球领先视觉方案供应商,敏视实际在商用车车载安全领域的探索已经持续了21年,自主研发的智能360全景环视系统被广泛认可为一种有效解决商用车盲区问题的智能化解决方案。该系统依托敏视丰富的市场经验和专业技术实力,能够有效侦测并提醒驾驶员注意车辆前方0.8-15米盲区内以及车辆侧方区域(包括副驾驶前方10米和后方35米盲区内)的行人和自行车骑行者,符合UN ECE R159 MOIS和UN ECE R151 BSIS的技术法规标准。

这一智能解决方案不仅能够满足BSIS与MOIS功能需求,而且还具备AVM环视感知功能的拓展,支持360°全景拼接,实现对盲区的360°精准无死角监控,内置AI算法,融合了两侧BSD(盲点监测系统)全域检测功能、LDW(车道偏离警示)和FCW(前车碰撞预警)等功能,一旦检测到盲区范围内有行人、骑行者,或者有超车、并行车等情况,系统将立即发出预警,极大地保障了驾驶员的行车安全。

同时,敏视创新推出的1080P智能实时行人&骑行者盲区监测识别预警摄像头(ADA38)也是智能和安全的商用车配置选择。这种摄像头采用先进的AI深度学习技术,与警报器配合使用,可以精准检测并提醒驾驶员注意到前方 0.8-15米盲区内的行人和自行车骑行者,完全符合UN ECE R159法规的测试要求。除了音频警报外,敏视智能显示器的搭配使用还可以主动为驾驶员提供实时视频警告信息,并叠加警报标识框,进一步提升了驾驶员的警觉性和安全性。

总体来说,随着UN ECE R151、UN ECE R159 从2022年7月6日开始对M2、M3、N2、N3类新车型强制实施,并将于2024年7月7日对M2、M3、N2、N3类新注册的车辆强制实施,市场上会呈现出愈加多样化、竞争激烈的局面,各大车载监控制造商、科技公司及创业企业都会展示出他们最新的盲区监测技术和产品。这一现象预示着智能安全驾驶产业未来将具有巨大的发展潜力和市场空间。而在众多企业中,敏视对市场的极早布局以及以上两款智能车载监控产品和解决方案的规模化量产落地无疑是敏视顶级软硬结合算法技术能力以及21年规模量产经验的实力彰显,也更加凸显了敏视位居车载监控科技公司第一阵营的行业地位。敏视持续创新的车载安全技术,推进了商用车安全驾驶的持续发展,引领更高标准的产品与更先进的技术走向全球,也加速着智能安全驾驶时代的到来!

(来源:News快报)