马自达 EZ-6： 合资新能源2.0时代的“变”与“新”|汽车大满掼

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阔别四年，2024北京国际车展4月25日拉开大幕，人群摩肩接踵、川流不息，国际面孔你来我往，跨国间的技术合作层出不穷，是一届真正意义上的国际车展。

4月25日，北京车展首日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。

对于EZ-6的设计、操控、安全等领域的话题，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生以及 EZ-6首席设计师岩内义人先生，在车展发布会后的媒体访谈中，进行了详细解读。

成功跑通“合资模式2.0”

在新能源大潮下，合资品牌都在寻求走“合资模式2.0”的路线，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。官宣合作的合资品牌很多，但真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生表示，去年上海车展之前马自达品牌之夜正式对外公布了电动化整体的策略，同时也是宣告接下来会大力发展中国市场，今天在北京车展公布的车型正是印证了当时在上海品牌之夜对外宣布策略的第一步，我们已经在切实的往前推进这个战略了，预计这款车型在今年年内可以推出市场。

他强调，今天在车展上我们还向外展示了MAZDA 创ARATA概念车，我们明年还会有一款新车型，基于这款概念车型开发出来的，明年将投放市场，在这款车车型之后马自达也计划在中国市场会推出第三款、第四款新能源车，不断往中国市场投放新产品。

作为两家百年车企深化合作的成果，从产品开发到2024北京车展全球首秀，EZ-6大踏步到来，率先进入合资新能源B级轿车市场，证明长安马自达已经成功跑通了“合资模式2.0”，成为新合资时代下，首个推出智能电动化产品的车企。

“在电动车的时代，人马一体怎么更好的传递给消费者，这是一个技术问题。”长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦对此表示，首先，为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了即具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。

驾驶模式上，有 ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，用户可以根据个人的喜好或驾驶场景分别选择不同的驾驶模式；

相比传统燃油车，EZ-6通过马自达专业调教，做到了50:50的轴荷比，达成顺畅，自然的转弯驾驶体验，同时EZ-6的座椅也是人体工学座椅，座椅的开发充分的考虑到了舒适兼运动性，人体的脊柱，盆骨都是和座椅紧紧相连的。 无论乘坐还是驾驶，都能给客户带来更加愉悦的驾乘感受。

EZ-6的“变”与“新”

EZ-6的定位，作为合资新能源轿车一个新的价值标准，既能有原来合资品牌所有制造的底蕴，安全、操控，同时也能满足中国消费者对智能化、电气化的需求。吴旭曦坦言，希望EZ-6能够成为自主和外资品牌之外的“第三种高价值选择”。

事实上，EZ-6是截至目前为止，中国合资品牌里面新能源唯一一款具备增程动力的车型，目标人群是那些更看重品质、安全、舒适这些要素，以及品牌积淀和品牌文化的用户。

在吴旭曦看来，长安马自达有几个重要的优势：首先，马自达作为一家全球车企，在超过130个国家和地区开展业务，对全球新能源市场的发展有着清晰的认知与了解，中国市场是马自达海外最大的单一市场之一，并且在电气化和智能化领域处于全球领先地位。

其次，在近20年的合作历程中，马自达与长安汽车保持着非常良好的、不断深化的合作伙伴关系。为了推动马自达品牌在中国市场不断发展，马自达汽车通过发挥合作伙伴双方的优势来迅速应对中国市场的变化，达到共创共赢的目的。

长安马自达背靠马自达汽车和长安汽车两家百年车企。长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力，而马自达汽车在设计、操控、安全领域则有深厚造诣。

吴旭曦强调，两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础；未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，在设计、技术领域不断力求实现独立开发，更快响应中国市场用户需求。