2024推出超20款新车型，豪华市场唯“马”首是瞻

宝马集团在今年北京车展上的气势可谓是“万马奔腾”。

这里说的不是恢弘的展台，而是宝马集团BMW品牌和MINI品牌旗下十五大车系以全阵容的形式登场。其中有以BMW X5为代表的SAV运动多功能豪华产品家族、BMW 7系/5系/3系组成的大中型豪华阵列、全球首发的全新电动MINI Aceman、国内首秀的全新电动MINI Cooper等，囊括了燃油、纯电、插混、氢能源多种动力形式。

在造车新势力飞速发展、势如破竹的当下，传统豪华汽车品牌想要在豪华市场实现持续站位，展示自身的产品阵列以及技术发展方向似乎是必然之举。

那么宝马集团这次车展又有何独特之处？

【产品阵容加快焕新，坚定电动数字化方向】

先看一组数据，2023年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车，处于豪华车市场领军地位。

要知道，在全球汽车市场技术变革、国内汽车市场格局重组的当下，不少合资品牌已经打起了电动化的“退堂鼓”，而宝马集团还能如期实现纯电动车型的销量目标，这说明宝马集团的产品战略是正确的。

聚焦到此次车展的产品，全球首发的新纯电动BMW i4针对颜值和驾趣进行双重升级，低重心车身结构配合BMW第五代eDrive电驱技术进一步诠释“纯粹驾趣”的BMW品牌精髓。而在2023年，8万辆的全球销量已然让它成为最畅销的豪华纯电车型之一。

同时还有焕新登场的新BMW M4，在升级全新天使眼大灯和激光尾灯之外，加入了最新一代BMW操作系统以及优化后的M专属操作界面，用智能的数字化赋能人车合一的驾控体验。

作为宝马集团下的英伦品牌，MINI带来了首款纯电动跨界车型MINI Aceman和全新纯电动MINI Cooper，它们配备的行业首个圆形OLED仪表盘在带来独一无二视觉体验的同时，展现的是宝马集团在软件UI/UX上的高难度创举。

而在三电系统的加持下，更低的重心、更迅猛的动力与MINI卡丁车般的驾控完美契合，令MINI更加MINI，这是在电动化时代对驾趣最潮流、最浪漫的表达。

这些新产品是宝马集团持续创新的硕果，是在深度研究当下和未来市场环境以及消费者需求后得出的结论，还是坚定向电动化、数字化汽车市场技术变革前进的脚步。

2024年，宝马集团在强大的体系支撑能力下，将推出包括上述车型在内超20款深度融合电动化、数字化的多元产品阵容，为国内消费者提供丰富且符合当下用车环境的豪华选项。

【既要突破创新，也要传承经典基因】

一同在北京车展上亮相的还有首次来到中国的BMW新世代概念车。

在设计上，新世代概念车将宝马经典的“双肾”格栅、“霍夫迈斯特弯角”进行了创新性演绎，在带来强烈视觉冲击力和运动感的同时，提升了车辆采光面积和后排视野。新世代概念车车内搭载的BMW全景视域桥让重要信息和道路视野处于驾驶者同一视线内，不规则中央显示屏为驾驶者的最优视角。

这一切均遵循“驾驶者至上”的原则。

按照计划，BMW新世代车型将于2025年正式推出，并将于2026年在沈阳投产，据宝马集团负责研发的董事韦博凡描述：“新世代车型将 BMW智驾体验提升至更高水平，带来更精准、强劲的动力表现，及更高的效率。”

智驾水平的提升，意味着驾驶本身会更少依赖于人，那么宝马的“纯粹驾趣”会不会消失？

宝马集团驾驶体验高级副总裁米希亚尔•阿尤比博士表示：“BMW新世代车型将驾驶乐趣带入全新维度，全新的智能电子电气架构与先进“域控制”设计，打造宝马独有的智能豪华出行体验。在这两个层级都有工程师在专业工作，用他们专业的知识来确保宝马在这方面的专长。”

而“这两个层级”被新世代车型诠释为“悦驾”和“悦享”。

其中“悦驾”代表自驾时BMW经典的纯粹驾驶乐趣，告诉我们在电动化时代依然可以放心当Bimmer，并且第六代BMW eDrive技术将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800V，操控、动力表现只高不低。

而“悦享”代表智驾时的安全轻松愉悦体验，米希亚尔•阿尤比博士表示：“宝马在驾驶辅助系统领域已深耕25年，已获得数百万辆车行驶几千万公里采集的庞大数据，我们认为应把责任与安全永远放在第一位。”

诚然，面对当下时不时有某新势力品牌辅助驾驶失能上热搜的局面，宝马选择在智能辅助驾驶技术未完全成熟时，让用户更多的参与驾驶也就是“人机共驾”，从而保证驾驶行为和驾驶体验的稳定性和安全性是明智之举。

但这并不意味宝马在保守地“闭门造车”。

反而相较于其他豪华品牌，宝马一直在关注国内智能辅助驾驶技术的发展。据宝马中国研发中心自动驾驶副总裁裴一凡表示：“我的确注意到很多中国创新团队在智能驾驶技术方面处于领先地位，包括AI在驾驶中的应用。我们不仅重视，而且要积极地与这些创新团队携手共进。”

所以，宝马品牌对于未来新产品的打造并不是盲目跟风般的创新，而是在传承经典基因的内核之上围绕用户真实用车场景进行突破创新，这是宝马品牌在电动化时代相较于新势力和传统竞争者所独具的差异化优势，也是捍卫其豪华市场领军地位的方法论。

【再投200亿，深化建设“中国家”】

在北京车展开幕的第二天，宝马集团就宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元。

这项投资主要聚焦于对宝马大东工厂进行大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马新世代车型的本土化生产打好坚实的基础。而在此之前，宝马集团就已经投资了100亿元用于新世代车型的BMW第六代动力电池配套项目，规划面积达到了24万平方米。

根据规划，BMW新世代车型将在2025年之后的两年内投产至少6款新车型，将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念以及全新的高性能电驱电池系统。

不得不佩服宝马集团的动作之快和执行力之强。

与中国市场的紧密贴合和深化本土研发生产制造水平这是宝马集团对“家在中国”的进一步承诺，也是稳固其豪华市场领军地位的长期主义。

【总结】

今年，是宝马集团进入中国市场的30周年。《论语》曰：三十而立。对于人来说，三十要立身、立业、立志，对于宝马集团来说同样如此。

30年前宝马集团从亮马河畔起航，一路发展至今，汲取中国优良传统文化与自身企业价值观相结合作为持续创新的动力之源，而为立身之本；数百万BMW用户基石以及深度融合的本土化研发、生产、制造基地，而为立业之根；全面加快焕新，以电动化、数字化为方向打造多元产品阵列服务中国用户，而为立志之道。

中国作为全球最大的汽车市场，机遇与挑战颇多，宝马这位处于豪华市场领军地位的“年轻人”所展现的大好前途，我们无法估量。