开挂三年，坦克没飘

作者 | 魏微

编辑 | 奚筱林

2021年4月19日，在上海车展媒体日，坦克品牌正式官宣成立，成为长城汽车旗下第五个品牌的同时，也公布了其五年发展目标——2025年全球销量冲击50万辆，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一品牌。

2024年4月25日北京车展媒体日，成立三年的坦克品牌，全球销量已突破40万辆，且已连续39个月，一直占据国内越野市场50%以上的市场份额，坐稳了中国越野SUV头把交椅。“坦克的后视镜里，目前还看不到对手的影子。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤在北京车展发布会现场自信地表示。

按照这样的速度，坦克品牌明年实现50万辆全球销量目标已如探囊取物。

也正因如此，有业内人士点评道，无论从销量表现还是品牌力角度看，坦克品牌都是过去几年最成功的中国汽车“新品牌”。但即便成绩斐然，坦克品牌总经理刘艳钊依旧表示“我们不能飘”。

“和一线品牌、一线产品正面硬刚”

在长城汽车集团高管会上，“不能飘”的刘艳钊是唯一一个公开反省的品牌负责人，一方面是企业的自省文化使然，另一方面则是坦克的品牌主张所致。

坦克品牌总经理刘艳钊（左）、坦克品牌执行副总经理谷玉坤（右）

“在‘铁汉柔情’的品牌主张下，我们一定是有所为有所不为。有很多的朋友，粉丝，车友包括我们的媒体都在喊话，你们为什么不做短轴的100，为什么不做敞篷的越野车？我们都知道一旦把顶盖拆下去，所有密封的空间就会被打破，它的整个车身结构完全不同。我们讲究的是，越野硬核技术、三把锁等等一系列都要给到，但同时要在舒适、豪华、智能方面让这个越野车跟得上时代，它才叫坦克。”刘艳钊进一步阐述道。

“我们一直在不断地修正自己的动作，不断地告诫自己，我们要做到这个领域里边的最优。虽然可能一些份额也想拿到，但是品牌的调性和主张在这儿，如果我什么都做，那我和Bronco、牧马人就没有本质的差异。大家在同质化的时代，希望有一个差异化。”刘艳钊表示。

品牌首款车型坦克300的火爆引领了国内“方盒子”车型的潮流，燃油的、新能源的“方盒子”也越来越多，也让越野SUV市场越来越卷。市场火起来的同时，老牌越野SUV玩家也开始更积极的拥抱中国市场，比如新一代丰田普拉多也来了；福特国产烈马也在本届北京车展正式上市，官方价格定在了29.98万元至43.88万元区间。

新老玩家越来越多，坦克品牌如何应对？

在刘艳钊看来，坦克品牌在国内市场并没有被“卷”到。“在中国，我们也并没有跟传统车企、友商‘卷’。尤其在国内市场，您刚才说越野车已经‘卷’得很厉害，其实我并不这么认为。我认为我们在越野这个领域里边是独一无二的。‘卷’是红海市场里边同质化内卷，我们不断找到自己的定位差异。”刘艳钊分析道。

他也进一步表示：“海外我们的定价是瞄着丰田的越野车去做的。比如，在俄罗斯我们的发售价会比它高；在中东，坦克500售价会比普拉多要高。是因为我们的技术和体验，在一个相对成熟的市场上，有它的价值导向和价值认知。所以，从坦克这个品牌在全球市场的竞争来说，就像我在坦克700发布会上说，越野和豪华，在这个维度上没有捷径可以走的。我们就是要和目标市场的一线品牌和一线产品正面硬刚。”

对内没有对手，对外瞄着一线品牌、一线产品“打”。于是，我们看到在本届北京车展，全球化被设置成为坦克品牌乃至长城汽车集团的重点方向。众多长城汽车海外经销商、媒体被邀请来北京参展。

在坦克品牌媒体沟通会现场，品牌高层也反复强调今年全球化的目标就是两个字：要快。

海外经销商“仰望”坦克，品牌加速全球化进程

“这次的北京车展，我们长城集团也把它当成一个全球的经销商的峰会，在这次的峰会上面，我们将目标市场的一些海外媒体也请过来，同时来的还有很多海外的经销商，包括来自中亚、欧洲、海湾七国，以及澳大利亚、新西兰、拉美的一些经销商。”刘艳钊介绍称。

海外媒体、经销商参加中国车展、发布会并不新鲜，但本届北京车展却让刘艳钊有了新的感受。“这次全球的经销商和媒体到来，就像我们10年或者15年之前参加北美和欧洲的车展那种感觉，他们现在对于中国的汽车市场或者中国的产品，其实是有一种仰望甚至是崇拜的态度。”刘艳钊表示。

“我们和光束、宝马集团有合作，刚才在展会现场，宝马集团的几位高层朋友也在跟我们沟通、也在看我们的产品。以往看完之后，大部分时候（他们）是挑大拇哥的，都说（我们）产品做得很好。但是今天沟通完了之后，好几位都是面色比较凝重沉默。

以前，他们给我们挑大拇哥的时候，我的感觉就是一个大学生在点评小学生或者初中生，仿佛是说‘小伙子做得不错’。现在的沉默，则更像是忽然发现你好像‘成气候’了，是真正的竞争对手的这种感觉。这种情况我也是第一次碰到，所以这次的北京车展无论是长城汽车还是中国品牌，我认为对于全球所有的汽车品牌和主机厂，是一个正面的PK。”刘艳钊分享了本届车展更多的感受。

坦克品牌展台，一辆黑色的坦克700 Hi4-T停在站展台中央，上方悬挂的巨幅电子海报上显示着“越野长城、世界长城”。

作为坦克品牌、长城汽车高端化的最新作品，坦克品牌内部对于这款车也寄予更大的期望。刘艳钊说道：“坦克700定位豪华越野新标杆，它这种定位，就具备强悍越野性能、豪华性能。我们的高端化，是不断的用越级的品质和产品，去提升品牌的价值认知。奥迪A8也走过同样的路，所以我们一定要用越级的产品和品质，去提升社会和用户对于坦克品牌的认知。”

不但影响着国内市场，坦克品牌对国际汽车品牌也有了影响力。“从昨天到今天，无论是丰田的LC系列公布价格，还是北美的福特Bronco（国产烈马），某种维度上，都是在看坦克的态度是什么。换句话说，中国品牌真正在某些领域已经做到了能影响市场格局的维度。”刘艳钊说道。

在已取得40万辆全球销量的表现下，坦克品牌全球化接下来最重要的目标是什么？

“我们一直在说坦克布局全球化的逻辑，包括‘700’发布会上也一直讲，其实在五六年之前，就已经把坦克规划成型了。现在在全球上遍地开花，一定不是突然发生的。尤其是越野车要投入更多的精力，我在哪上市，一定是在前面做若干长时间的适应性的开发、当地的验证和可靠性验证。所以，我们在未来的几年内，会持续深耕全球目标市场，以稳前行。”刘艳钊表示。

写在最后

成立三年，从坦克300到坦克500，到越野新能源SUV坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，再到最新的坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间。

“不能飘”、“不走捷径”、也“在后视镜里看不到对手的身影”——保持自己的节奏但又充满自信，或许这才是中国汽车品牌在新时代该有的样子。

而站在40万辆销量的台阶上，成立三年的坦克品牌还能在全球闯出多大的天地，值得我们持续期待。