丰田电动化抱团比亚迪！纯电已经投“迪”，传插混也要上车

作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

买了丰田的插混车，却用着比亚迪的技术，或许在未来会出现这一现象。

车东西5月9日消息，日前，国内媒体《财经》报道，丰田在华合资公司有望在未来两到三年内，导入插电式混动，并且很可能采用比亚迪的DMi技术（超级混动技术）。而业内也传出消息称，丰田之所以选择比亚迪，主要是考虑到了成本较低，且技术也相对成熟。

这一消息若能落地，或许意味着丰田很可能放弃了之前的Hybrid模式（油电混合动力系统）。

据目前业内流传的消息看，丰田可能正在规划的未来产品中，有两到三款新车都将使用比亚迪的DMi超级混动技术，不过此事还涉及太多不确定性，暂时没有更多消息。

援引相关媒体消息，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树曾表示，丰田一定会做PHEV，而且是切实可行的插混。

▲丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树

而本月底，丰田也酝酿着大动作，据相关人员透露，丰田将在日本举办“全方位电动化技术发布会，现场还有可能发布小型发电机。

除了丰田外，最近一个月，大众汽车集团和小鹏汽车公司最新合作细节也进一步曝光，双方将联合开发电子电气架构；同时零跑和Stellantis集团的合资公司有望在下周正式官宣成立，此外还有之前本田推出的全新“烨”品牌也采用多家中国企业的技术产品，综合以上消息看，多家外国车企和中国企业抱团了。

一、曝丰田将采购比亚迪插混系统 纯电车已用比亚迪电机

丰田与比亚迪的合作由来已久，2020年双方就共同成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，共同研发新车。

去年4月份正式上海车展前夕，丰田bZ3正式上市，新车由丰田独家制造，三电系统由丰田比亚迪联合开发，采用比亚迪旗下的弗迪电池生产的电池，弗迪动力生产的驱动电机。不过该车也在2023年年底进行了大规模召回，原因是动力电池管理控制器程序不完善。

▲丰田bZ3

综合以上信息看，在纯电技术路线上，丰田已经选择了和比亚迪进行技术合作。根据最新消息，丰田也将考虑插混路线同比亚迪合作。

而除了比亚迪之外，丰田与中国企业合作的步伐越发加快。

此前，丰田的全新第9代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，全系标配华为HiCar。

而同样在一个多月前，据《一线》报道，丰田全球车型智能驾驶方案将采用丰田+华为+Momenta三方联合方案模式。丰田全球车型将采用华为提供的硬件，Momenta提供的软件算法。

从车机、智能驾驶软硬件、三电，丰田和中国企业的合作越来越深入，同时也反映了中国企业的进步。

二、大众汽车本田Stellantis入局 多家海外车企举起中企大旗

而同中国企业加速合作的不只有丰田一家。

今年4月中旬，大众汽车集团与小鹏汽车共同宣布，双方将联合开发电子电气架构，构建一个基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA（China Electrical Architecture），包括区域控制器、中央计算平台、云平台和后台互联等功能。从2026年起，这套架构将应用于在中国本土生产的大众汽车品牌电动车型上。

▲大众汽车集团和小鹏汽车联合开发电子电气架构

4月下旬，北京车展前夕，本田发布了烨品牌，而该品牌交由本田中国年轻的研发团队自主设计，并使用了华为光场屏技术，并搭载了宁德时代的电池，航盛的智能座舱系统，科大讯飞的智能语音，高维融合了本田最新技术。

▲本田汽车和多家中国企业合作

同时就在这两天，有消息称零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实将于5月中旬共同出席联合新闻发布会，届时双方将宣布“零跑国际”合资公司成立。

结语：海外车企想找个中国媳妇

从最近的一系列动向可以发现，海外车企上车中国企业技术的情况越来越多，这体现了中国新能源汽车电动化、智能化水平的进步，中国新能源车企、科技企业、产业链供应商整体的全球影响力进一步提升。

但是也不能忽视，一些海外企业主要出发点还是在成本优势上，如何让技术具备更多竞争优势，为更多海外车企用户选择，同样非常重要。