销量丨4月华为、小米大肆“收割”，“蔚小理”风头已过？

今年4月最受关注的品牌非小米汽车莫属，上市即上量，4月交付7058台，截至目前小米SU7的锁单量已经超过8.8万台，而雷军今年的交付目标是10万台，所以现在下定年底还真不一定能提到车。

虽然小米汽车光芒万丈，但其他品牌也不是吃素的。比亚迪4月销量31.32万台，同比增长接近50%，妥妥的龙头大哥，而且比亚迪的海外业务也开始起飞了，海外销量超4万台。所以说，荣耀版军团这波电比油低的攻势的确打得漂亮，其中7.98万起的驱逐舰05荣耀版4月销量32800台，秦家族4月更是爆卖5万台，所以轩逸、朗逸对A级车市场的统治算是终结了。

另外传统车企方面的销量数据也是挺不错的，长安汽车自主品牌新能源汽车4月销量5.17万台，同比增长129%。长安启源和深蓝都超过一万台，阿维塔也有5千多台的交付量；吉利汽车4月新能源销量也超5万台，其中极氪1.61万台，同比增长111%。

广汽埃安4月销量2.8万台，环比有所下滑，但从单一品牌来看还算稳定，随着北京车展上二代AION V和2024款昊铂HT的发布，有望迎来品牌销量增长的契机。

再来看看新势力品牌方面，华为鸿蒙智行继续取代理想汽车成为中国新势力榜一，4月交付29632台，问界M9和问界M7分别交付1.34万台和1.09万台，智界S7也交付了4546台，车型均价都在20万以上，所以整体交付成绩的含金量还是比较高的。

理想汽车4月交付量是2.58万台，比去年12月巅峰的5万台直接腰斩，危机感直冲云霄，理想也不得不采取降价策略，理想L系列降价1.8-2万元，理想MEGA也降了3万元。另外理想L6首销期订单也超4万台，随着L6的大规模交付，预计理想的交付数据也会快速回暖。

蔚来在4月份有所突破，全系2024款车型的上市拉动了销量提升，4月交付新车1.56万台，同比环比双增。而接下来的乐道品牌新车以及24款ET7也值得期待。

零跑4月交付1.5万台，零跑C11和C10交付破万，值得注意的是北京车展发布的零跑C16，顶配不超20万的六座SUV，配置堆料硬怼理想L8，零跑这是要彻底打响“理想平替”这张牌了。

小鹏还是没能走出天崩开局的老剧本，4月交付9393台，虽然同比有所增长，但比同期的理想和蔚来还是低了一头，新车热度不持久，这算是小鹏汽车的顽疾了。如果不打破这一魔咒，接下来的全新品牌MONA估计又是重蹈覆辙。

新能源汽车市场的渗透率超过50%，这是一个具有里程碑意义的节点。此时小米的入局，的确也将中国新能源汽车市场的热度推上了高潮，从产品到营销层面，都激化了各大品牌迈入了新的竞争阶段。而除了中国品牌以外，合资、豪华品牌也在积极推进电动化进程，相信会给市场带来更多的惊喜。

策划｜指纹

出镜｜指纹

拍摄｜leAr

剪辑｜leAr