除了订单与价格绑定，奇瑞风云T9这车到底行不行|汽势车评

汽势Auto-First|张嘉文

奇瑞风云这个IP影响力有多大？

一个月前，奇瑞风云T9正式开启预售，与其它品牌预售新车不同，奇瑞这次玩起了订单数与价格绑定的营销方式，表示当众筹超过2万订单的时候，风云T9的上市价格将在预售价15.99-19.99万元基础上，直降2万元现金。

昨晚奇瑞风云T9上市发布会现场，奇瑞官方宣布风云T9订单数已经超过5万，为了感谢众多用户的支持，奇瑞再“自砍一刀”给出1万元的降幅。

最终，风云T9售价落在12.99-16.99万元，相比此前预售价全系足足低了3万元，竞争力骤然提升不少。

先期上市的奇瑞风云T9共推出4款不同配置，同时官方还推出了一系列购车权益。例如置换至高补贴15000元；6000元三电终身质保(首任非营运车主)；整车终身质保 (首任非营运车主)；终身免费基础流量和赠送充电桩及安装服务。

这种现金直降的策略，让奇瑞风云T9就像一根不断被压缩的弹簧，积攒出最大势能，一经上市，便能火力全开，直接冲刺。

纵观同级，风云T9未来不仅要直面比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-K智电iDD、哈弗二代大狗Hi4版这些老牌对手，还要面对护卫舰07 DM-i荣耀版，领克08 EM-P等车型的价格下探。

所以，在如此竞争残酷的市场下，光有情怀还远远不够，必然要拿出点真本事才能打动消费者。

本身作为新能源车型，加上奇瑞品牌素有的“理工男”形象，消费者最关心的自然是风云T9的混动系统。

风云T9使用的“鲲鹏超能混动C-DM”系统，结构并不复杂，整套系统由1.5T发动机+单挡DHT变速箱组成，系统综合功率265kW，综合扭矩530N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7s，亏电油耗为5.2L/100km。

电池组方面，4款上市车型均搭载19.43kWh容量电池组，CLTC工况纯电续航里程为120km，同时全系车型都具备最高41kW的快充能力。

至于很多朋友关注的三挡DHT版本，奇瑞并没有在此次发布会上进行上市。相较于120版本，三挡超级电混DHT系统则拥有双电机驱动+3挡DHT系统，同时电池组容量也提升至34.4kWh，WLTC工况纯电续航里程来到160km。

性能提升后免不了产生溢价，大家可以把风云T9单挡和3挡车型，看作为比亚迪DM-i与DM-P的关系，前者主打经济实惠，后者强调性能动力，只不过奇瑞要先试水更加走量的版本，如果市场反响可观，后续新版本的推出自然会顺手推舟。

静态部分有几个点值得聊一聊，首先风云T9是同级唯一提供5+2布局的车型，想在4795x1930x1738mm车身尺寸下，满足三排乘员的舒适乘坐，绝非一件容易事，对于车辆空间布局等设定均有相当高的要求。

至于真正的得房率怎么样，还得您亲自去体验才能得出结论，不过若是真有多人乘坐需求，至少奇瑞给了消费者多一种选择。

外观设计遵循的还是传统SUV身形，视觉效果呈现的是大气稳重的风格，车头中网处大面积都被封闭起来，再用长短不一的镀铬饰条与发光LOGO点缀，两侧灯组除入门版外，均带有LED自适应远近光功能。

提供的车漆颜色则中国风十足，这也是奇瑞品牌的一贯喜爱，在此前“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝、星夜黑”车色基础之上，此次上市还新增了“墨岩灰”专属配色，可以看出整体色调都相对低调、稳重。

车内中控采用的是主流搭配，15.6英寸屏幕+液晶仪表盘+HUD抬头显示，三件套组合即简洁又有科技范围，只不过全系车型内置的都是8155芯片，不知未来三挡DHT车型能否升级为8295芯片。

在高配车型上，舒适性配置考虑得足够全面，例如主驾驶座椅配备了10点气袋按摩和3档通风/加热功能，“女王副驾”还额外搭载电动腿托，同时带有14个扬声器的Sony音响也没有缺失。

除了宣传软性配置外，奇瑞在风云T9上市前夕就一度针对安全性能进行传播。

上市发布会当晚，篇幅最多的要数安全，除了把白车身摆上台，侧碰撞跌落挑战实车展示，甚至还邀请撒贝宁宪场表演汽车钻孔，对安全这偏执劲儿恍惚之间有点萨博当年的意思。

汽势观：情怀这张万能牌奇瑞打得还行

在这个快餐时代，品牌营销往往热得快，冷得也快，从风云A8上市至今的市场反馈来看，奇瑞更需要褪去热闹的包装，回归产品本质。

奇瑞风云T9从产品素质，到价格区间，明显更加从用户的实际需求角度出发。只有这样，才有可能打破趋于固化的同级市场。