试驾深蓝G318：梦想与现实的双全之选！

凤凰网汽车讯 在我们身边，有一群对品质生活有着极致追求的朋友。对他们而言，“驾驶”的意义远不止于日常的通勤，更在于在生活中每一个角落寻求新鲜的体验和冒险。这群人心目中的理想座驾，应当是一台具备多功能属性的汽车，既能满足城市家庭日常所需，又能轻松应对户外复杂路况的挑战，真正将“生活”与“出行”融为一体。

在这样的市场环境下，深蓝汽车带来了他们的全新力作——G318车型（下文简称：G318）。官方说，这款G318可是个“科技新硬派SUV”，不仅能带你在城市里轻松上下班，还能陪你征服那些崎岖的越野路段。更厉害的是，它还能满足你露营时的各种需求，比如给你的露营设备供电。总之，不论你是城市驾驶还是户外探险，G318都能成为你的好伙伴，让你的出行更加有趣和便利。那么，这款G318到底怎么样呢？今天我们就来亲自试驾一下，看看它是不是真的那么“全能”！

在开始试驾G318之前，我们先来聊聊它的外观和内饰。G318的造型在深蓝家族里可是一个“另类”，它长得就像个大号的方盒子，这种风格在当下算是很热门的。“战舰之威”前脸简单又大气，感觉就像是从科幻片里走出来的，非常有未来感。“C”字形的大灯组和狭长的进气口，配合敦实的前杠，不仅让这款新车看起来更有越野的霸气，还融入了现代科技的感觉，真的很酷。

车顶上的行李架，在动态行驶时可以承重80公斤。前端精心布置了四颗探照射灯组，不仅能为夜间行驶提供了更加明亮和广阔的照明范围，还能化身为“营地灯”。想象一下，夜幕降临，在星空下露营，打开车顶射灯，光芒瞬间照亮营地每一个角落，是不是既实用又有情调？

从侧面看，G318就是一副“肌肉猛男”的样子，前低后高的设计，不仅提升了视觉效果，还优化了空气动力学性能，让整车风阻系数仅为0.35Cd。硬朗的腰线和车顶线条形成了独特的切削面，让整车看起来更加动感有型。

值得注意的是，G318采用了传统城市SUV常见的承载式车身结构，而非硬派越野专用的非承载式车身。虽然这在一定程度上限制了它越野性能的上限，但承载式车身结构也有其优势，比如提供更好的操控性和乘坐舒适性。

车尾不仅外挂个一个全尺寸备胎来耍酷，还采用了侧开门设计，典型的硬派SUV范儿。连车牌都“任性”地放在了左边，原因是为给拖车钩接口腾出位置。没错，G318自带有1.6吨的拖车资质，无论你是想拖个房车去旅行，还是拖个摩托艇去冲浪，只要有C6驾照，它都能轻松搞定。

有的朋友说，坦克的官方改装套件很丰富，其实G318也并不逊色。除了前面提到的行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等等，还有侧边帐、爬梯等多种原厂拓展件，就像我们玩的拼装乐高一样，可以自由搭配组合，简直就是旅行达人的“最佳拍档”。更厉害的是，它还配备了最大6千瓦的外放电功率，就像是一个移动电站，几乎能满足我们所有的外出使用场景。

与外观的粗犷风格形成反差的是，G318这套内饰明显偏向于科技感的塑造。尤其是它装备的那块14.6英寸中控大屏，带来的视觉体验堪称惊艳。在材料选择上，内饰台面融合了软性材质与大量的翻毛皮，这种组合不仅为座舱增添了高级感，更展示了其精细的工艺水准。整体来看，G318的内饰质感在同级车型中可谓是出类拔萃。

座椅采用了光面皮与翻毛皮的搭配，不仅触感柔软舒适，坐垫也足够宽大厚实，能很好的支撑腿部，为乘客提供了极佳的包裹感和下沉感。此外，座椅的支撑性也经过精心调校，确保了即使在长时间驾驶的情况下，乘客的腰部也能得到充分的支撑，避免疲劳和不适。至于座椅配置，也做到了无可挑剔，加热、通风、按摩一个不少，足够高大上了。

Deepal OS 2.3车机系统，在设计和功能上相较于深蓝之前的车机有了显著的革新，特别是针对长途自驾和越野场景进行了优化。尽管官方尚未公布该系统所搭载的芯片以及具体的算力，但根据我们的实际体验，可以明显感受到这套车机的整体流畅度还是相当好的。

在中控屏幕下方，还保留有大量的实体按键，可以直接调节风量、温度，相比触控方案，实体键在盲操作时，特别是在越野环境下，具有更高的便利性。

造型宽大的换挡杆，设计灵感源自飞船操纵杆，相较于常规的怀挡设计，它无疑更具个性和特色。它的触感和手感都能让人很有满足感，日常不用时，它也可以作为一个舒适的搭手处，我个人也是非常欣赏这种创新且实用的设计。

智驾方面，G318将会配备IACC智能领航系统，支持跟车巡航、车道居中、智能限速、智慧偏移等功能。另外，G318还配备有540°全景影像功能，只要坡度超过9°，全景影像就会自动打开，让用户看到前方的盲区。再加上转向视野和透明底盘这两项功能，基本上所有的驾驶盲区都能被扫除。

G318的长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到2880mm，三围、轴距相较于豹5或是坦克400 Hi4-T等都更为出色。这样的尺寸使得G318内部空间异常宽敞，尤其是第二排乘客区域，即使是身高达到180cm的乘客也能享受到宽敞舒适的乘坐体验。更令人惊喜的是，后排地板中央的设计做到了纯平，这意味着满员同行时，坐在后排中间的乘客也能拥有舒适的坐姿，真正实现了“五人行，坐得下，还舒服”。

在我们需要休息的时候，G318的大床模式即可开启。先把前排座椅的头枕取下来，再把前排座椅靠背放平，放倒后的前排靠背与后排座椅就能形成同一水平线。这时，在车里午休一会，听听轻音乐，开着空调，还是很舒服的。

车内设计有31处储物空间，确保乘客的各种物品都能找到合适的位置。后备厢的容积更加令人惊喜，在常规状态下就能提供818L的超大容积，足以满足大多数日常装载需求。而当你需要携带更多大型物品时，只需简单地放倒后排座椅，后备厢容积便能迅速扩展到惊人的1747L。这样的设计让长途自驾变得更加轻松，无论是大件行李还是露营装备，都能轻松收纳，再也不用担心装载空间不足的问题了。

G318搭载了长安汽车最新推出的新蓝鲸增程系统，该系统具备高油电转化系数和高发电功率的特点。在动力方面，配备蓝鲸最新HE1.5L超高压直喷发动机，热效率44.28%，1L油可发3.63度电。新车提供单电机和双电机版本。我们试驾的这台双电机车型，系统综合最大功率可达316kW，具备6200Nm的轮端峰值扭矩，0-100km/h加速仅需6.3s。

除了节能、舒适、运动、个性化这四种驾驶模式，G318还有纯电优先、自动和燃油优先三种动力方案可选。纯电优先情况下，车辆会以纯电模式优先行驶，增程器一般不会介入，只有当电量剩余至20%左右才会强制介入；自动模式时，系统会自动根据工况、驾驶状态等因素判断是否介入；燃油优先则会以燃油状态行驶，同时也为电池组进行补能。

从驾驶者的直观体验来看，就算是在舒适模式下，你也会觉得G318的性能很强，开起来动力输出源源不断，特别有劲。特别是每次加速，G318都能迅速响应驾驶者的需求，大扭矩的瞬时输出带来了强烈的推背感，让驾驶变得更加富有激情和乐趣。

一般来说，传统硬派越野车，在城区驾驶，会感到底盘非常硬，不舒适。G318配备了空气悬挂悬+CDC，同时运用“悬架低迟滞力集成技术”、“低偏频、高阻尼”的调校策略。实际开起来，G318在滤震性和悬挂软硬程度上都令人惊喜。双叉臂前悬挂提供了稳定的支撑性，面对弯道或频繁变道的超越时，都能够对车身侧倾出色的抑制。紧凑的底盘保证了在通过颠簸路面时车内舒适的乘坐感，也能带来很好的滤震效果。

而且不得不提，G318的后备厢还设计了一键调低车身高度，开启尾门后，后备厢可以自动降低40mm车身高度，上下转移物资更方便。

作为一台全能战士，G318的越野能力也是值得关注的。虽然这次我们没有把它“驶向荒野”，但从这辆车搭载的ET全地形系统、智能“两把锁”、越野蠕行、陡坡缓降、原地掉头等“硬核”功能来看，它对于“烂路”的处理能力，已经能够让人心中有数了。

全文总结：经过全面的试驾体验，G318展现出了均衡的产品实力。在动力、舒适性和越野通过能力等多个方面，虽然单独看来，每一个指标并非独步天下，但一旦与同级竞品相比较，它全面均衡的优势便显而易见。它不仅仅是一款外观抢眼的车型，更是一款集实用性、性能与品质于一身的全能之作。对于向往自然、追求野趣的都市年轻人来说，G318无疑是一个极具吸引力的“出行良伴”，让人难以抗拒，心动不已。