「韩系动向1266」起亚发布EV3，纯电续航超500公里，或引入中国

引领电动汽车大众化的起亚电动SUV登场了，它就是EV3，定位低于EV5。

起亚将EV3运营为两种型号，分别是搭载81.4千瓦时电池的长续航版和搭载58.3千瓦时电池的标准续航版。长续航版车型充电一次可行驶距离为501公里（韩国产业部认证标准）。搭载350kW级充电器，快速充电时电池充电量从10%到80%需要31分钟。充电时间是现代起亚研究所自行测量的标准，WLTP标准行驶距离在600公里以上。

搭载单电机，前轮的电机最大功率150kW，最大扭矩283Nm。

起亚为了实现更长的续航，对EV3进行了空气动力学设计。起亚在EV3上采用了17英寸轮毂、轮距传感器，并对轮拱后方曲率形状进行了打磨，优化了轮毂周围的空气流动。搭载了可以主动控制冷却流动的保险杠一体式主动气阀，改善了冷却阻力。

另外，现代汽车集团首次采用的侧室底盖、3D曲率形状前、后底盖等共8种车身下部零部件优化了空气流动。

起亚考虑到敏捷的加速性能和低重心等电动汽车行驶特性，开发了EV3的R&H性能。在EV3上，利用根据车速和路面状态向轮胎传递的不同频率，将缓解路面上振动的频率感应型tokup sover应用于前轮和后轮。在前轮上安装了灵活连接悬架内零件、吸收冲击、缓解振动的水套，提高了行驶的高级感。

另外，为了缓解转向振动，提高车辆响应性，增加了连接车身和转向的Kaul Crossbar的刚性。为了营造安静的室内环境，在仪表板和车辆下部扩大了吸声材料的使用面积，并在风挡和第一排采用了双层隔音玻璃。

为了在一般制动情况下保持制动稳定性，优化了EV3的车辆控制，将回生制动的操作范围扩大到了制动极限区域。

在提高EV3能效的同时，减少油压制动介入，降低了刹车热负荷。与此同时，在EV3上，现代汽车集团首次采用了仅通过加速踏板操作就可以加速、减速、停车的i-踏板功能，在所有回生制动阶段都可以激活i-踏板3.0，提高了驾驶便利性。不仅如此，还采用了室内外V2L功能，可以在多种情况下供电。

起亚在现代汽车集团首次推出了室内外V2L功能，搭载动能回收，不仅可以提高驾驶便利性，还可以提高乘客的乘车感，并在多种情况下提供额外电力。

与此同时，除了搭载的“起亚AI助手”，还搭载了“车内娱乐（In-car entertainment）”和“Display Themes”等创新的互联配置。

除此之外，在同级别首次应用了仅凭方向盘触摸就能识别抓取状态的“方向盘抓取感知”。采用基于导航的智能巡航控制、车道保持辅助2、高速公路驾驶辅助2等先进的驾驶员辅助系统（ADAS），帮助安全便捷的行驶。

起亚表示：“EV3是为了向更多顾客提供起亚差别化的商品性和顾客体验而开发的电动SUV 产品。以韩国产业部认证为准，充电一次可以行驶501公里，消除了顾客对购买电动汽车犹豫不决的担忧，将引领电动汽车大众化发展。”

EV3基于起亚最新设计哲理念，具备了兼具动态性和实用性的设计。车头对保险杠和进行了光滑处理，设计比较丰满，强调了健硕的形象。再加上面向未来感的垂直布置的头灯，塑造了起亚在电动化时代的“老虎脸”。采用了动态欢迎灯，增加了高级感。

侧面线条比较平直，目的是为了营造更大车内空间，并且设计简洁，采用隐藏式门把手，后门的把手与C柱融合。C柱设计非常宽厚，给人安全感。尾灯的设计也非常大胆，充满科技感。

在内饰方面，采用了12.3英寸仪表、5英寸空调控制、12.3英寸中控屏等，还有12英寸的HUD 抬头显示功能。内饰整体的设计风格与EV5比较相似，但是也有很大区别。相似的地方在于启动按键，换挡按键，中控台上的实体按键，都与EV5相似。不同的地方在于方向盘设计，座椅，中央扶手，EV3又进行了大胆的创新。

将多种收纳空间和便利配置也是EV3的特点。拥有460L大小（VDA标准）的后备箱和25L大小的前备箱，提高了空间的利用率。

中央扶手设计成为可以前后滑动样式，提高了停车过程中工作或用餐时的利用率。

与此同时，第一排的休息座椅、第二排的休息座椅让所有乘客都能更舒适地停留。通过室内V2L功能、包含智能手机无线充电和杯架的大容量收纳箱、为2列乘客准备的1排座椅后USB C型充电端口等，都更方便用户使用。

起亚将“10种环保材料（10 Must have items）”应用于EV3，延续了对可持续性的意志。车辆外部采用了循环塑料，用于沿着轮毂拱连接的黑色夹层。

将最容易回收的塑料之一的聚乙烯特雷夫·塔拉德（PET）应用于座椅、车门、地板垫、橡胶板等。

EV3采用的外设颜色共有7种可供选择，室内有中灰色、浅灰色、藏青色等3种颜色。

起亚EV首次搭载结合生成型AI技术的起亚AI助手，搭载车内娱乐和显示主题等创新的互联配置，为顾客提供有意义、方便的车辆体验。AI助手以自然语言为基础，支持旅行、用车、娱乐、移动、知识搜索，实现车辆和顾客的双向沟通。

除此之外，EV3还具备了可以持续更新车辆主要功能的无线软件更新、内置CAM2、数字钥匙2、无线手机互联（Apple CarPlay、Android Auto）等最新互联配置。

EV3扩大应用了超高张力热冲压零件。为了在碰撞时分散能量，对车身前方结构进行了优化，并对组成乘客室的侧面主要材料和结构进行了加固。

此外，还同级首次应用了方向盘握把感应，加上前方防撞辅助、后方防撞辅助、车道脱离防止辅助、智能限速辅助、后方监控、驾驶员注意警告、基于导航的智能巡航控制、车道维护辅助2、高速公路行驶辅助2、高梁辅助等，帮助客户舒适安全行驶。

起亚将于6月初以韩国客户为对象开始签约。之后预计将在7月份正式开始销售。接着，从今年第四季度欧洲市场开始，从明年开始在其他全球地区也将推出EV3。