插混技术新顶流 能耗低、性能出色！荣威D5X DMH杀入插混圈

最近和几位车企大佬们聊天，当问到“如何看待如今车市环境”的时候，他们都离不开一个话题“汽车格局正在大洗牌”。现如今汽车市场相比前几年来说是发生了巨大的变化，由于近几年经济环境收缩，消费者的消费观念发生了较大的转变，花钱变得越来越节省，而购买汽车又属于一项大额消费，大部分消费者的想法不想多花一分冤枉钱，能省则省。

在这个大前提之下车企其实非常头痛的，因为本质上消费者的消费意识越低，自家产品的销量必然会受到影响，出现下跌的趋势。因此，2024年继续打响价格战之争，但是“如何快速引起用户的兴趣”也是一个车企们需要深究的课题。

譬如有些车企比价格、比设计、比用料都不是新鲜事了，但作为背靠上汽集团的荣威品牌，就非常懂得在技术路线打动消费者，由上汽打造的“DMH超级混动技术”实现了诸多创新和技术突破，展现出上汽插混技术在国产阵营里实现华丽转身。

从去年“10万级长续航最强超混”的荣威D7 DMH起，就已经表明了荣威跻身混动阵营的决心，源自于DMH超级混动技术实现了三个首创技能，像是首创的发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配混动专用硬件，“软硬兼施”，实现了更高的传动效率和NVH水平，让用户享受到真材实料的好产品。

而且，DMH超级混动所搭载的1.5T超混专用发动机也并不简单，应用了可变截面涡轮技术，其热效率可达42%，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

面对内卷严重的汽车市场，作为自主品牌“国家队”的成员，荣威也一直坚持用实力说话。“D家族”推出的首款混动SUV——D5X DMH也是荣威放出一大杀手锏，可谓是给同级别插混SUV带来不小的巨大压力。

在用户非常在意的能耗、纯电续航方面，荣威D5X DMH深度洞察中国汽车使用场景，全系标配大容量的21.4 kWh高效长续航电池，纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。

同时，不久前荣威D5X DMH在实测续航挑战中，荣威D5X DMH还获得了1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，基本满足了用户对混动SUV核心诉求，不管是城市通勤或是节假日寻找“诗和远方”等多元场景，荣威D5X DMH都能完成胜任。

当然，新能源汽车电池的性能和技术水平，都是会成为影响日后电池使用寿命的关键指标。上汽集团投入大量人力和研发成本进行开发，荣威D5X DMH使用了能量密度高达109.18，并且通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在3.5度以内，一般同级产品温差控制都是在10度以上，能够大大提高电池使用的一致性，让电池更高效耐用。

并且，荣威D5X DMH还是一款家庭用车取向的产品，用户对于空间的使用需求，荣威D5X DMH也有越级的水平，车长4700mm、宽1890mm、高1664mm、轴距2765mm，这个三围尺寸不管是放着儿童座椅接送孩子，还是平日里三五知己出游，很难在它身上挑出空间的短板。

同时，荣威D5X DMH作为上汽荣威今年重要的产品，在研发之初就将它标定为“六边形战士”，让消费者入门即享长续航、大动力、智能科技、全工况的使用场景。譬如用户注重的智能座舱，荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，配备悬浮一体式24.6寸双联屏，内置上汽集团最新的斑马智行车机系统，可实现连续语音指令，照顾到用户需要的智能体验。

除此之外，荣威D5X DMH还新增NVH协同降噪技术，在车辆行驶途中能实现更佳的车内静谧性，不受外部传递进车内的噪音所打扰，保证给用户带来高品质的用车新选择。同样荣威一直坚持大厂品质不打折，将更好的用车品质普及到底。

当然了，面对内卷严重的汽车市场，荣威D5X DMH的定价也显得尤为重要。在荣威D5X DMH上市期间，公布的指导价为11.98万起，但是为了能够在第一时间捕获到消费者的芳心，直接放出抵扣11000元的限时福利，给到消费者的限时权益价仅需10.98-13.68万元，把压力真切地给到了友商。

写在最后

从技术实现华丽转身开始，荣威汽车就已经下决心跻身入混动阵营，通过用户核心诉求的精准洞察，再加上DMH超级混动的技术创新，在内卷严重的汽车市场杀出专属于自主品牌“国家队”荣威的高品质路线，让用户享受高价值高品质的产品。而荣威D7、D5X DMH就是将高品质之战进行到底，让中国消费者率先体验到领先的混动产品。