搭载第五代DM-i技术，比亚迪“两大新车”来袭，抢了谁家的饭碗？

近日，比亚迪旗下两款全新的中型车——来自海洋网的海豹06 DM-i（以下简称海豹06）和王朝网的秦L DM-i（以下简称秦L）陆续到店，这意味着这两款兄弟车型即将于近期上市，两款新车均使用了比亚迪旗下最新的DM5.0混动技术，预售价都在12万元起，这势必掀起一番风浪。

比亚迪海豹06和秦L均定位中型轿车，轴距都是4830mm，尽管海豹06和秦L分别是基于海洋设计美学和国潮龙颜美学打造而来，两车在侧面造型、溜背设计、内饰等方面都有异曲同工之妙。

按照比亚迪一贯的分工，尽管两车底子没什么区别，但在细节调校上，海豹06定位更偏向时尚、运动感，秦L则主攻家用目标。由此可见，比亚迪这次渴望通过双子星，全覆盖12万-15万元级别的轿车市场。那么，在强大号召力的DM5.0技术加持下，哪些车型会受到冲击呢？今天咱们一起来聊一聊。

第一类：二线合资品牌中型车

以福特蒙迪欧、现代索纳塔和别克君威为代表的二线合资中型车为了避开大众迈腾、帕萨特和日系三剑客等主流合资中型车的竞争，官方已经非常有诚意地拉低了起步售价：当年的主力美系中型车福特蒙迪欧如今的官方指导价为14.98万元起，而第十一代现代索纳塔为了一改上一代车型的颓势，直接把起售价拉低到13.98万元。加之终端适当的优惠，这些合资中型车选手们已经铁定要和比亚迪海豹06、比亚迪秦L构成竞争了。

如果回到油车时代，这几位的定价可谓是诚意拉满。可是如今面对智能化、配置和动力系统都有独特优势的比亚迪海豹06、秦L，这几位退守一隅的选手，诚然拥有尺寸上、造车经验方面的优势，但在市场热度上却必定是难敌当红炸子鸡比亚迪了，那么它们未来是背水一战还是退避三舍？

第二类：主流合资品牌中型车

车市内卷之下，14万元的迈腾、帕萨特、天籁、雅阁等已经屡见不鲜，这些主流合资中型车也扛不住需要以价换量，入门版本的下探也使得它们在不知不觉中也将和比亚迪这两款新车形成错位竞争——低配的主流合资燃油中型车和配置更高的中高版比亚迪双雄，你选谁？

诚然，选择前者的理由也是明确的：路人皆知的车型和品牌，庞大的保有量和更宽敞的乘坐空间，但是后者更是来势汹汹：绿牌优势、智能化程度更高、配置更丰富和DM5.0的技术优势等等，消费者在面对合资中型车丐版的配置时是很有可能被劝退的。

第三类：自主品牌同价位中型车

实际上，在疆哥看来，第三类车型才是比亚迪海豹06和秦L想要对标的，前两者更多是无意中伤。比亚迪现有轿车阵容下，秦PLUS DM-i售价在7.98-14.28万元之间（驱逐舰05类似），比亚迪海豹DM-i定价在14.98-21.98万元，两者的中低配车型必定是主销车型，由此会存在一个主销车型在12万元-14万元之间真空的细分市场。

目前，该细分市场主要有荣威D7、深蓝SL03等中型车竞品，两者均提供了纯电和混合动力两种版本，并且在车身尺寸方面，对比比亚迪双子星也是各有千秋，不过轴距数据上，深蓝和荣威倒是有一定的竞争优势，相信在实际的乘坐体验会更优秀。

深蓝SL03已经是一名久经沙场的老将，从22年8月的126辆一路飙升到12月销量高光的11650辆，在最近的四月份录得销量为4524辆，面对携带DM5.0技术的海豹06和秦L，深蓝SL03将面临较大压力。而荣威D7也未能掀起太大的波澜，估计未来将进一步承受市场压力。

在2023年销量突破300万辆的基础之上，王传福为比亚迪定下了“至少增长20%以上”的新目标——既年销量超360万辆，比亚迪海豹06和秦L作为年度重磅新品，也寄托着比亚迪走量的重望，那么，你们看好这两款新车吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。