销售渠道调整，阿维塔要打一场销量硬仗

汽车销售行业发生了天翻地覆的变化，新兴的直营模式、带货模式、直播模式与传统4S店进入了“百花齐放”的新阶段。

长安汽车旗下阿维塔品牌也正在进行新的磨合与调整。日前，有报道称，4月初阿维塔正式大规模地将直营模式改为经销商合作模式，仅在主要核心城市保留直营体验中心。

值得一提的是，近半年来，阿维塔已经进行了人事变动、渠道变革等多方面焕新。转换期后，阿维塔也将迎来产品爆发期。

“直营 经销商”双轨并行

在燃油车时代，曾诞生直营模式、卖场模式、4S店模式等多种销售形式，最终4S店模式因主机厂资金压力小、后市场服务好等优势脱颖而出，成为市场主流。

在新能源时代，多个新能源品牌为了迅速打响知名度，再度让直营模式走上台前。此前，蔚来、理想、小鹏等主流新势力品牌均启用直营模式。

但囿于资金压力，选择直营模式的品牌难以迅速拓展销售渠道。据相关机构测算，运营一家直营店的平均成本约为每年400万元，在一线城市核心地段的直营店成本还将大幅增加。

在此背景下，蔚来、小鹏等品牌选择了转变销量模式，开始直营 经销商双渠道并行。

急需扩张的阿维塔也来到了选择的关口。此前，长安汽车董事长朱华荣曾透露，今年阿维塔将拓展销售触点到470个。

阿维塔科技总裁陈卓也曾在2024北京车展期间明确表示：去年下半年扩充了大概120家门店，今年还会再次扩充120家门店，今年年底门店预计会达到470-500家左右。且今年下半年开始，将有4款产品在渠道同时开售。

为了快速达成扩店目标，阿维塔将直营模式与经销商模式结合，进行销售模式的转换。目前，阿维塔官网已发布《2024年阿维塔渠道主销责任区招商通知》，将在杭州、苏州等18个城市进行开发责任区招商。

据相关人士透露，为了配合渠道模式的转换，阿维塔对直营店的一线员工进行了转换期内相关转岗赔偿，或选择转入经销商并领取相应的赔偿。在工资待遇方面，阿维塔前期会补贴部分底薪和提成，之后底薪和提成情况由经销商自行决定。

截至目前，超90%的直营门店已完成渠道转换。其中，近80%员工选择留在阿维塔经销商门店继续工作。

“全新模式不仅可以推动整个销售网络的升级和变革，也可以为未来竞争奠定良好基础。”有业内人士说道，引入经销商能够减轻品牌资金压力，有利于阿维塔将更多的资金转向研发、推广。

长安汽车2023年财报显示，报告期内阿维塔营业收入为56.45亿元，净利润为－36.93亿元。对此，长安汽车表示是由于阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大。

渠道落地，销售硬仗开启

在众多造车新势力中，阿维塔品牌极具独特性。

早在问界、智界等智选车品牌大火之前，阿维塔便以长安、华为、宁德时代三巨头联合打造的光环登上舞台。细分来看，长安汽车把控着阿维塔的整体方向，华为主导阿维塔的智能研发，宁德时代则是动力电池领域的巨头。

强强联合却并未带来好的销量。作为长安汽车冲击高端新能源市场的一张关键牌，阿维塔汽车定价区间在30万元左右，面临着传统豪强与老牌新势力的双重夹击。在刚刚过去的2023年，阿维塔累计销量为27589辆。

长安汽车并未因此对阿维塔降低预期。

在2023年11月的阿维塔12上市发布会上，朱华荣表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

2023年12月份，阿维塔进行重大人事调整。朱华荣宣布亲自带队，出任阿维塔董事长职位。此外，原阿维塔董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔相关业务，原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁。

2024年1月初，陈卓对外公布阿维塔今年将推出2款新产品，代号为E15、E16，并补充4款增程式动力车型。

2月4日，阿维塔再度提升智能驾驶核心竞争力，宣布即日起对阿维塔12全量用户开启不依赖高精地图的城区NCA，能够全面覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路。

近日，代号为E15的新车阿维塔07发布官图。据了解，新车定位于中型SUV，搭载华为新一代激光雷达，采用宁德时代新一代超充电池，提供增程、纯电两种动力形式，后驱、四驱两种驱动形式。在新产品、新渠道的助推下，阿维塔销量有望再上一层楼。