强者扎堆的12万-15万元级，风神L7靠“长”就想拿下？

去年年中，中国新能源车拉开了价格战序幕。主流紧凑级插混SUV的价格从原本的15万-20万元，直接被拉到12万-15万元。车企们口中的油电同价，不再是错位对比的宣传，而是成为消费者真能够买到的货架产品。原本紧凑级SUV热门车型哈弗H6、长安CS75PLUS的预算，现在可以换成带插混的同级产品。

一时间，紧凑级插混SUV也成为能决定车企日子好不好过的、具有战略意义的板块，各车企纷纷投放重磅产品进入这一细分市场。比亚迪有宋家族和驱逐舰两大产品系，吉利有银河L7，奇瑞有风云T9、长安有启源Q05，荣威有D5X等等。这一下就激发了用户的消费热情，插混车迅速成为增长最快的细分市场，在今年1-4月达成了84.5%的同比增长，大幅超越纯电车同期12.8%的增长率。

一直努力希望跻身主流的东风风神显然不会错过瓜分这块新的蛋糕的机会，打造了凝聚东风集团技术精华的东风风神L7。在北京车展开售后，风神L7更是推出了抢先价，三款205长续航版车型售价区间来到了12.99万-14.29万元，进一步提升价格竞争力，而110Pro版和205Max定制版则分别是12.49万元和15.69万元。

当然，在如今的插混车市场，价格只是敲门砖。风神L7决胜这一强者扎堆细分市场的核心竞争力，就在于一个“长”字。

卷续航实际是在卷什么？

长续航就是风神L7的必杀技。

就在上市前夕，风神L7进行了全程无补能往返穿越中国最大无人区羌塘的挑战，创下了高原环境2162.8公里的超长续航纪录。这样的续航挑战已经成为很多插混车秀肌肉的方式，而风神L7以续航首破2000km的纪录，宣告了自己的技术高度。

有些人会觉得将续航卷到2000km，并无实际意义。实际上续航竞赛只是车企技术竞争的外显，本质上是对对混动技术、发动机效率、三电技术等多维度技术的展现。

能够卷到行业率先破2000km续航的风神L7最核心的优势就是拥有3.66kWh/h的行业第一发电效率，比理论上发电效率应该更高的增程车深蓝G318和理想L7的3.63kWh/L和3.27kWh/h都要更高。

这也让风神L7实现了同级领先的3.8L/100km的超低馈电油耗，比宋PLUS DM-i的5.3L/100km，银河L7的5.23L/100km，深蓝S7的4.95L/100km都有超过1L/100km的显著优势，直击家用车用户最核心的痛点。

风神L7的厉害之处在于效率高，所以不仅油耗低，在性能上更是不弱。相比同级很多车型采用自吸发动机，其全系配备1.5T的混动专用发动机，配合上电机，系统综合功率达到了265kW，综合扭矩615N·m，6.9s即可完成零百加速。性能反而比油耗更高的深蓝S7和宋PLUS都要更强。

为了尽最大可能榨干每一滴油里的能量，风神L7采用了多项独创和领先的技术。其首创的马赫电混PHREV技术，采用了行业首个混合构型，将功率分流和多档串并联结合，用人话讲就是拥有纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势。低速下双增程模式可降低4%的油耗，高速三擎并联可降低5%-6.5%的油耗。还通过先进的AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控，根据场景和用户需求实时调整能量分配策略，让车辆不同工况下的最佳能效表现。

同时，风神L7更为这套混动系统配备了一台行业量产热效率最高的混动专用发动机，热效率高达45.18%，而且发动机高效区利用率超过95%。与之对比，宋PLUS和理想L7的发动机热效率分别只有43.04%和40.50%。

除了综合续航够长，风神L7还卷起了纯电续航，除入门版车型均有205km的CLTC工况续航，比很多增程车续航都要更长。以大部分每天30公里的通勤距离来计算，充一次电足够一周使用，平时城市内用车完全可以纯电出行。而满油满电的情况下，足够你一次自驾游不补能。

一款车要想卖得好，你就要证明自己的技术比别人更牛。作为风神首款插混车型，风神L7用卷到极致的技术力，打响了在插混市场的品牌声量。

除了续航还需要什么？

在如今内卷的市场，单纯的“长”显然是不够的，用户对车的需求是面面俱到，而风神L7显然也在这些方面也做了很多努力。

在家庭用户最关注的空间上，风神L7拥有越级空间，整车尺寸4685x1900x1625mm，轴距在2775mm。决定后排空间和乘坐舒适性上的轴距和车宽上，都达到了能够令人满意的水准，足够满足用户对乘坐舒适性的苛刻需求。

在智驾和智舱这样如今购车的标准需求上，风神L7也拿出了颇有诚意的答案。

其座舱采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，并搭载高通8155芯片。配置虽然主流，但是其做到了可见即可说，且几乎全部功能都能用语音调用，还支持粤语和四川话语音交互。强大的语音和方言输入，对风神L7目标的非一二线城市用户群体而言，确实是他们需要的，这个差异点做得相当准确和独到。

在智驾上，风神L7配备了360-Box智能安全系统，达到了L2级辅助驾驶的水准。其AEB和FCW前碰撞预警可覆盖0-130km/h，车速在30km/h以内时，能够完全避免与行人发生碰撞；当速40km/h以内时，能够完全避免与前车发生碰撞，其主动安全速度覆盖率在同级中具备一定优势。

在颜值上，只能说风神L7和如今大部分插混SUV一样，选择了主流的风格，满足了大众的审美，具体喜不喜欢就看个人喜好了。

写在最后

作为东风集团自主板块的亲儿子，东风风神砸下的技术、资源并不少，但这些年的市场表现却不温不火，其中重要的原因是风神产品上常采用跟随打法，缺乏让消费者眼前一亮的记忆点。而此次东风风神L7的推出，东风风神显然想要做出改变。

风神L7抓紧马赫电混PHREV的技术优势，打出了首破2000km续航纪录，高纯电续航达成率的冬季长续航两个“王炸”，强化消费者对风神L7长续航的记忆。再辅以不出错的整体产品力，构成了一套层次分明的组合拳。在如今汽车市场设计、智能化、空间等大家都拉不开差距的情况下，以超低油耗和超长续航破局，独创性优势让风神L7一下子深入了用户心中。

风神L7通过比其他插混车型更好的经济性和更强的性能、更长的纯电续航，击中最主流的家庭用户的好球区，相信风神L7能够在强者云集的12万-15万元区间拿下足够的市场份额，推动东风风神加速向主流自主品牌进军。