一代国民神车再升级，新一代哈弗H6更适合年轻家庭

凤凰网汽车讯 回顾自主品牌在汽车市场销量的内容中，一代神车哈弗H6的神话总会被提及。曾经累计100+月度销冠、目前销往60+个国家以及成为超过400万全球用户的选择，这些前缀都让哈弗H6这款车备受瞩目。

当哈弗不再看过去而开始展望未来时，新一代哈弗H6应运而生，车辆采用了更朴实的设计、使用了更亲和的配色、采用更舒适的内部座舱方案、匹配更先进且合理的动力总成，今天咱们就来认识一下这个改头换面的神车新一代哈弗H6.

更舒适的驾乘感受 以及更广的适配性

新一代哈弗H6重点变化就在动力部分，未来将提供1.5T与2.0T两种涡轮增压发动机组合车型，前者采用第二代7DCT湿式双离合变速箱，经过全新的调校后拥有135千瓦的最大功率以及275牛米的峰值扭矩；后者匹配全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，可带来175千瓦的最大功率以及385牛米的峰值扭矩输出。

本次试驾我被分配到的试驾车采用2.0T动力系统，感受方面首先给我的不是385牛米的扭矩带来多强烈的推背感，而是采用米勒循环的发动机带来的较为舒缓的发动机做功方式，对于新手来说这款车很好上手，不会因为接近400牛米的扭矩输出变得不好控制。

发动机的输出来的还是相当线性，与涡轮迟滞的那种动力滞后有所不同，新一代哈弗H6的2.0T动力更像是一款大排量的自然吸气发动机，转速飙升到位之后发动机完成做功循环，随后才有动力传输到来。动力的持续性不错，能够在峰值输出转速区间内提供持续的动力爆发。

9速湿式双离合变速箱在升挡过程中没有顿挫感，十分顺畅，同时也是一款比较偏向节能的产品和调校方式，在时速120公里/小时巡航时，变速箱会早早地调整到9挡，让发动机转速维持在2000转以内。

也许积极的升挡也是给我这台2.0T发动机爆发来的没那么明显的一个原因之一，不过变速箱的升降挡还算积极，期间也几乎难寻因摩擦或者卡齿产生的顿挫，整个过程十分顺畅。

底盘部分一向是哈弗的拿手好戏，新一代哈弗H6也有着不错的调校，拥有后副车架衬套柔性连接等工艺改善了车辆乘坐舒适性，特别是后排乘坐的舒适性。本次试驾过程中我特地在第二排感受了一下，后避震对于震动和颠簸的吸收十分到位，感觉底盘十分柔软，当然这样的做法在开车的过程中也能够感受，同样带来的负面影响就是底盘对于极限侧倾的支撑性略显不足，相比于老款车型更好地平衡了舒适性和动感的调校，新一代哈弗H6可以说是更全面地倾向于家用市场。

另外一点就是底盘的自适应性较强，本次试驾过程中有一段非铺装路面，车辆行驶在其中无论是乘坐还是驾驶都没有带来太多的不舒适感，20余种特殊路面的针对性适配与调校让新一代哈弗H6全方位地保证了舒适驾驶和乘坐。

NVH方面给我最深刻的印象依旧来自车辆底部，对于路噪的处理和隔绝底盘给出了不错的解决方案，依旧扎实的整车用料以及厚实的涂装让车辆拥有很好的隔绝路噪能力，不过由于车辆设计的较为方正使得风噪特别是迎风面难以隔绝，不过对于家用车来说，这样的工艺水准依旧达到合格。

简单来说，在驾驶层面通过我今天的简短体验，新一代哈弗H6给出了一个很轻松的驾驶感受，让人很好上手，不仅对于驾驶员十分照顾对于车内乘员也提供到位的保障，让这辆车的适配变得更广，不仅老司机可以轻松驾驭，新手司机也可以很快上手。

家用低调设计理念 更耐看的外观风格

新一代哈弗H6打出了每一代H6都是一个新的开始，每一代H6都服务一代年轻家庭，从外观上来说，这辆车的确变得受众更年轻化，不仅是从造型上，更是从细节中体现。

外观上我们可以看出，车辆保持了方正的造型，并在线条处也采用更加笔直的走势，让车辆呈现出十分板正的身姿，尽显朝气。车头部分，历经128次的反复修改最终确定采用全新星河美学设计语言，让车头一眼看上去不仅点缀感十足且更耐看也更符合全年龄段消费者审美，特别是年轻人。

如今的年轻人对外观要求其实已经从个性十足走向了趋于稳定的态势，甚至有的年轻人在看惯了封闭式前脸的新能源车之后，对传统燃油复杂的车头设计并不感冒，所以新一代哈弗H6的简洁车头配合星盾式中网7横13纵的协调比例十分符合他们的审美。

车头灯光上也采用来自宇宙和天上的设计理念，被命名为星耀之光的LED头灯组，不仅两侧向车侧延伸不少还在纵向有着很好拉伸车头纵向视觉长度的效果，让车头看起来更加笔挺。照明效果上头灯组拥有190米超远照射距离，并且支持1380高流明亮度，远近光智能切换，不会被对象来车骂。

车辆侧面展现出一台SUV特别是面向年轻群体的城市SUV应有的特点，车辆看起来高大宽敞，但又不失协调的比例。尺寸上车辆长宽高分别为4703*1886*1730毫米，轴距2738毫米，是标准的城市SUV身材。侧面更多通过笔直的线条勾勒出侧面的棱角，并且采用亮黑色车门边框、轮圈以及行李架来凸显出车辆的动感元素，使得它变得更年轻化。

车辆尾部相对整车来说虽然设计感最不突出，但是也不缺乏出色的设计细节，比如说双色的车尾提升了尾部层次感，并且下方带有扩散板的装饰也展现出车辆的动感以变得年轻，而尾部灯光则采用星迹之翼设计，共248颗LED灯珠展现出尾部的优雅姿态，并且尾部的贯穿式镀铬条也被取消，配合全新尾部更加立体的车标显得整体更加简约大气。

虽然说外观和设计是萝卜白菜各有所爱的事情，但是新一代哈弗H6做到了让外观接受度和宽容度增加，不仅俘获男性消费群体，更让一些女性消费群体也能欣然接受，特别是年轻消费者。而在外部配置上，本次我被安排的试驾车型带有360度全景影像、前后雷达、车顶行李架、无钥匙进入等原厂配置，这些都超过了一辆家用SUV的基本配置，可以说达到了中高端配置。

实用至上但又不缺乏时尚和科技元素的内部座舱

进入车内，清新的配色以及简洁的风格瞬间吸引住了我，也让同车的另一位老师感觉到了全新一代哈弗H6再也没有廉价感了，转而变得高端和舒适不少，另外科技配置和实用性也在内部多处细节上体现。

车辆内部从触觉、嗅觉、听觉三方面打造了一辆更舒适的家用SUV，不过对于触觉和听觉方面我比较赞成而嗅觉上，车内还是由于新车的原因会有一些廉价的味道，虽然没那么刺鼻，但是也会对新车阶段消费者造成一定困扰，相信如果是买这辆车回家，4S店最好送个车载空气净化器或者一箱炭包。

在触觉方面，车内采用的柔性材质和软性材质还是比较多的，无论是门板还是接缝处以及中控整体都有大量软质材质包裹，车内大多数地方摸上去都是软软的，给人比较高级的感受。车内少有实体按键，包括电子手刹都继承在屏幕内，另外天窗幕布虽然有实体按键，但是无法通过实体按键完成一件开关，还需屏幕内或者语音操控，需要一定学习成本。

细节处车内提供多处储物空间，包括采用怀挡设计来腾空中控区域的下方，使得中控T字区可采用悬浮式设计，上方是杯座和支持50瓦高功率无线快充板，下方是平坦的储物平台。两侧门板也有软质材质包裹，并且拥有波纹设计提升车内质感。

听觉上车内采用9扬声器高保真品牌音响，并且拥有虚拟环绕、动态补偿、以及DSP信号处理技术，让车内高音还原度和低音震撼度都能达到最佳。

多媒体方面，车内也是升级明显，在此前多代哈弗产品上出现过的屏幕亮度不够导致阳光直晒屏幕显示不清晰的情况，在新一代哈弗H6上得到明显改善。

14.6英寸中控彩色仪表支持高亮显示与高对比度显示，达到1500：1的对比度，以及85%NTSC色域和1000尼特高亮度，这些都让显示变得清晰和更真实。硬件方面，车辆也采用高算力配置与顶尖车规级芯片。内部功能上，不仅支持多系统原生连接以及应用，还有智能语音助手，反应速度快带有连续对话能力。

座椅的舒适度较高，无论是前排还是后排都带有很好的包裹感，另外作为一款家用SUV车型，座椅设计得并不像运动型轿车那么挤，而是在腰部、臀部以及肩部等我们需要支撑和包裹的地方给予了充分支撑和包裹，而在坐垫和靠背上又能够感受到很扎实和厚实的填充，无论是哪个座位都不会在乘坐过程中很快感受到疲累。非要鸡蛋里挑骨头的话，那么内饰仅提供了浅色未来的维护和保养将需要消费者更细致，否则脏了的确会影响用车心情。

车内的储物细节我们刚说了前排，其实在后排和后背厢上这辆车也都满足了我们日常出行以及更多场景的储物需求，首先来说第二排地板是平坦的，这样横置来说不仅可以更舒适乘坐还能存放大件物品，另外后排座椅也支持比例几乎全平放倒，来扩充后背厢空间，最后后背厢内部的平坦度和高度也十分出色，让我们不再担忧出行储物。

总结

总体来说新一代哈弗H6的升级和改变是肉眼可见的，外观的适配性变得更广同时设计更加高端，让车辆和品牌彻底脱离俗气和廉价感。车辆内部的做工、用料和科技感融合得十分出色，同时又不缺乏家用车不可或缺的大空间和出色细节。驾驶和底盘也全方位向舒适妥协，做一款最朴实无华的家用SUV，这样的理念未来配合一个合理的售价的话，那么重回神坛指日可待。