资源有限、没有能力 余承东果然谦虚

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】以“遥遥领先”在汽车行业成名的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛上说自己是个谦虚的人。

“我自己一直高度关注产品质量和产品体验，也一直在做客服，看着可能感觉余承东是一个不太谦虚的人，但过去几十年跟我打过交道的人都知道我内心一直保持谦卑的心态”，余承东表示，“可能营销宣传的时候听起来是余大嘴，但我不是一个妄自菲薄、骄傲自满的人”。

此次论坛上，余承东的确说出了类似“没有能力”、“资源有限”等话术，但如果结合语境细细推敲，似乎总有种“凡尔赛文学”的既视感。

智选模式暂关门理由：资源有限

鸿蒙智行与现有的四个合作伙伴正在构建智能汽车的生态联盟，它们包括赛力斯（AITO问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）以及江淮（X界）。余承东在谈及鸿蒙智行时提到，鸿蒙智行产品今年前五个月成绩不错，销量达到15万台，属于新势力品牌的销量第一。

但也正是这时，余承东的谦虚劲上来了：其实这个销量还是很少的，但也不妄自菲薄，均价差不多40万，能够卖到15万台；中国超过30万的乘用车市场要是被BBA占据，“这跟我们能力不足有关系”。

好家伙……这是真谦虚！在此之外，余承东也提到了几个合作的进展：率先合作的是赛力斯问界AITO，上市以后取得了一定成绩；由于供应链问题和工厂搬迁问题，耽误了与奇瑞合作的LUXEED智界上市，现在开始慢慢在恢复；与北汽打造享界STELATOO即将在8月上旬上市；与江淮合作也可以做到百万量级，预计在明年春天上市。

值得关注的是，尽管鸿蒙智行正高歌猛进，但已经被关门了。余承东提到“手里没有资源了，仅能承担四家”，而这句话的前半部分是：“现在很多车厂都愿意和我们合作，一些大型车企还在找我们”。

不做20万以下理由：没有能力

目前，鸿蒙智行旗下车型均为高端车型，包括问界M5/7/9、智界S7/R7、享界S9等，所售车型成交均价为39万元，接近40万元，30万元以上的销量占到90%以上。

至于如此高端还能卖到造车新势力第一的位置，余承东给出的答案大抵是：在高端化方面，华为有智能化以及终端BG To C的强大能力，包括用户体验的把握、产品设计的把控、产品质量的管理，能够给产品带来巨大的增值。

而这时，余承东的谦虚劲又来了：不是我们不想去卷成本卷价格，只是没这个能力，所以只能去卷价值。优秀的企业通过对供应链和每个部件海量的制造，自己掌控做到低成本，华为还不具备这种能力。有趣的是，此前不久余承东还因为“卷价值”的说法，遭到比亚迪高管的隔空“回应”。

而此次论坛上，在被问及会不会做20万以下车型时，余承东的回应也颇具“情商”，到将来具备成本能力的时候再做，现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。“中国最优秀的车型做到20万，十几万，那真的是令我敬佩的，我要向他们致敬、向他们学习”。

余承东的谦虚，为华为鸿蒙智行划定了两个边界：鸿蒙智行暂时关门；不做20万以下车型。不过话说回来，他这真的是谦虚吗？