体验感不输Dark Horse，试驾全新福特Mustang 2.3T

凤凰网汽车讯 肌肉车型，有着不同于一般跑车的动感外观和硬汉气质，当在电影中看到硬汉驾驶着大排量大马力的肌肉车型在街头追逐时，澎湃的声浪和那种不服就干的气质，似乎也能感染到旁观者，让你心潮澎湃。而说起肌肉，来自美国品牌的福特Mustang®绝对是一个很有代表性的车型。从1964年诞生至今已有60年的历史，全球累计销量也超过了1000万辆，受到全球硬汉们青睐。

就在6月21日，全新福特Mustang® 硬顶性能版和敞篷运动版登录中国并正式上市。其中敞篷运动版为首次进入国内。特别值得一提的是，为了最大程度满足中国用户的期待，全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版为中国消费者特别升级了全新Mustang GT的外观套件，无线向着5.0 V8Dark Horse版本靠拢。

沿袭Mustang的设计DNA

诞生于1964年，驰骋赛场60载，全新福特Mustang®开创了美式Pony Car先河，是性能车爱好者眼中的美式传奇性能跑车，更被誉为最拉风的性能派与最硬核的操控派。次本全新福特Mustang®在外观方面，也是延续了该车型的经典设计，但少了几分美式肌肉车的粗矿，反而多了几分精致和时尚感

新车车头部分较为修长，符合性能跑车的设定。前脸部分相比以前变得更为立体，六边形的进气格栅，加上下保险杠两侧夸张的空气动力学造型，看上也是动感十足。全LED光源前灯内部由三个独立的发光单元组成，整体造型有那么一点凶狠，科技感的营造上也是很到位。

全新福特Mustang®的车侧线条相比以前更加的流畅，作为一款纵置发动机的跑车，修长的车头也更凸显了其性能属性。前后轮拱部分有着明显的凸起，勾勒出很强的力量感。新车的长宽高分别为：4810*1916*1392mm，轴距为2720mm。敞篷运动版车型的车身高度为1388mm，相比硬顶版会略低。

这次新车还专为中国市场升级GT外观套件，包括凌风进气格栅、19英寸逐风轮圈，以及驭风运动后扰流板等等。

全新福特Mustang®敞篷运动版车型的敞篷方式为半自动，在打开顶篷之前，需要手动进行解锁，然后通过长按翻折键打开顶篷。顶篷的翻折速度很快，大约在6秒多就可以完全打开和关闭。不过需要注意一点，在顶篷完全收纳后，需要手动安装两块侧板，来完成最后的工作。这种半自动的开篷方式，感觉有些复古，也比较有仪式感。

全新福特Mustang®敞篷运动版和硬顶性能版在外观方面，除去顶篷形式外，基本保持一致。车尾均使用了经典的Mustang设计元素，辨识度相当的高。竖型尾灯点亮后非常漂亮，配合上主动式四出排气以及车尾扰流板，看这就是一个狠角色。

本次在颜色方面，硬顶性能版提供4种颜色：雾灰蓝、传奇红、风暴黑以及耀日黄；敞篷运动版提供3种颜色：幻影红、掠光蓝、耀日黄。

沉浸式智能驾驶座舱

在座舱方面，很多的认知里都觉得美系车型都是设计粗矿，和精致不沾边的存在，但这次全新福特Mustang®敞篷运动版和硬顶性能版打破了这一偏见，这也许是Mustang家族迄今为止技术最先进、以驾驶者为中心的沉浸式智能驾驶座舱了。

从风格上来说，全新福特Mustang®的内饰本次保留大量的实体按键，对于这类性能跑车来说，到也显得非常和谐。设计灵感来源战斗机的座舱，12.4英寸的数字仪表与13.3英寸中控屏组成的数字联屏，可根据自己的喜好定制不同的显示界面。

仪表盘与中控屏采用现代电竞游戏中常用的3D虚幻引擎（Unreal Engine 3D）平台开发，同时仪表盘的定制功能也便于用户选择自己喜爱的动画设计和全新驾驶模式显示界面。当用户进行驾驶模式的个性化选择时，中控台会以实时渲染图的形式显示出当前设置，只需简单滑动图形，便可如电竞游戏操作一般虚拟旋转车辆实现相关操作。

内饰基本上可触及到的地方均使用皮质包裹，中控台和门板部分还使用了仿碳纤维材质来烘托出内饰的运动气息，空调功能这次则被整合到了中控屏内。尺寸适中的平低运动风格方向盘，握持手感非常棒，两侧的多功能按键用起来也很顺手。

副仪表台部分提供了手机无线充电面板，以及多个电子设备充电口。业界首创的漂移电子手刹系统，外观和传统手刹并无二致。经典的挡杆设计，也能让驾驶者产与车的共鸣。

既然是性能跑车，在驾控和动力层面怎么能没有专属的设置界面呢？通过按压中控面板下放印有Mustang品牌标识的Pony按钮，进入MyMustang个性化定制界面，在标准、运动、湿滑、直线加速、赛道以及自定义六种驾驶模式中完成轻松切换。同时还可以根据需求调节5种仪表盘主题、4种悬挂及排气模式、3种转向模式，定制专属于个人的Mustang打开方式。此外还有Track AppsTM赛道应用提供的加速计时器、暖胎前轮锁、单圈计时器、漂移电子手刹和制动性能等高阶赛道功能，让驾驶者时刻记录自己赛道成绩，实现自我的赛道车神养成计划。

全新福特Mustang®在座椅的设定上也是偏舒适的类型，并没有向那种追求速度的跑车一样，把人紧紧的固定在座椅上。宽大的座椅不挑身材，侧翼能够提供一定的侧向支撑，同时座椅整体的支撑性表现也不错。

驰骋在笔直的公路上，听着音乐，这种场景想想都让人舒心。在全新福特Mustang®硬顶性能版和敞篷运动版车型上，升级标配了B&O高端音响系统，900瓦功率驱动的12扬声器完美匹配车内声学环境，打造顶级听觉享受。我只能说美国人是懂得享受的。

搭载2.3T EcoBoost 配置遥控声浪（RemoteRev）

关于这台车的动力性能和驾驶感受想必大家都很关心。这次全新福特Mustang®硬顶性能版和敞篷运动版车型上均搭载了2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率299马力（220千瓦），峰值扭矩453牛·米。传动系统匹配福特SelectShift 10速手自一体变速箱。

全新福特Mustang®硬顶性能版标配了新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，通过电磁调节减震器内磁流液形态，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升，。

此外，两款新车均标配3.55 LSD限滑差速器，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变。前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统，也能最大程度的保证赛道级的高强度性能需求。

值得一提的是，在这两款新车上首次搭载了遥控声浪（Remote Rev）功能，可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM，让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感，即便停在原地，也能成为这条街的焦点。

与Dark Horse几乎相同的驾驶体验

本次全新福特Mustang2.3T车型的动态体验开放了宁波整条赛道。其实刚开始我不认为这台2.3T的车型能在赛道上玩的很爽，但在驾驶后这台车的确颠覆了我的想法。首先说动力，在纸面参数上这台车相比拥有5.0排量的Dark Horse，不会有太大的差别，加上较为轻的车重，和Mustang对于动力毫无保留的调校，出安全区的第一脚油门，就让我感受到了源源不断的动力输出，和充足的动力储备。

在弯道中，较为轻盈的车头入弯轻巧，前轮的转向角度很好把控，只要你稍微有点赛道经验，就能做出漂亮的走线。由于是后驱车型，加上十足的马力，所以在滑过弯心出弯时，还是要控制一下动力的输出，否则就会出现轻微的甩尾现象。不过不用担心，此时才是这台大马力后驱车的魅力所在。

直线加速自然多说，将油门踩到底，伴随着澎湃的声浪，你似乎能感受到后轮子在与地面极速的摩擦，强烈的推背感会激发你的肾上腺素。出色的制动系统，能让在爽过之后，稳稳的停下来。制动系统的脚感略显的硬朗，制动力很强，但刚接触需要一定时间的适应。

全新福特Mustang这次配备首创的电子漂移电子手刹，这对于喜欢玩甩尾动作的人无疑有着巨大的吸引力。在体验中，时速40公里/小时左右，向左打死方向，右手拉紧手刹，车辆就能做出漂亮的甩尾动作，增加了车辆的玩乐性。

宁波赛道中会有一些落差不小的弯道，这对于车辆和驾驶者来说，都是个不小的考验。这次全新福特Mustang硬顶性能版搭载了电磁悬挂系统，更具喜好可进行多维度自适应调节，让轮胎时刻与地面接触，同时快速应对车辆在急速过弯时的左右重心转移，稳定车身增加驾驶者的信心。

全文总结：我一直认为Mustang这种肌肉型的性能跑车，不擅长于多弯的赛道驾驶，更多的时蹦直线极速。但通过这次试驾体验，全新福特Mustang给了我们更多的可能和更多的驾驶乐趣，尤其在赛道中漂移过弯，动力起飘，这些看上去很帅的动作，都能轻松完成。同时新科技的以及新外观的加持，也让这台车的适用的场景更多。硬顶性能版38.98万的起售价，值得一冲。