一周车事：局势突变？神车没落、口水仗与智驾之战|汽势焦点

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过去一周，欧盟加征惩罚性关税、裁员、价格战、长城比亚迪等车企对打口水仗、奇瑞和捷豹路虎牵手电动化、特斯拉FSD入华倒计时、宁德时代“896工作制”等消息接连发酵，成为舆论焦点。

看似是几件事，实则只关乎进入2024年的中国汽车产业，新能源下半场的洗牌大幕已经箭在弦上。不止价格战凶猛，产能出清，智驾端到端，合资2.0开启，意味着淘汰赛全面开始，行业将进入整合期。

比如裁员，前有特斯拉、理想汽车，后有广汽本田开启裁员。广为流传的说法是，广汽本田为即将离职的员工制定了一套“N+2+1.8”的补偿方案，一时引发众多员工主动想要离职。预计整体裁员行动将持续至8月，背后是广汽本田5月销量同比下降41.31%，本年累计销量下降24.30%。

不过，上周最引人注目的莫过于两大神车没落、口水战和智能驾驶之战迫在眉睫这三件事。

口水仗在今天实在见怪不怪，只是在长城汽车新一代H6上市发布会上，将其带到一个前所未有的境界。比如长城汽车 CGO 李瑞峰的喊话：

“汽车行业的市场竞争，犹如一起上桌打牌，要根据自己的实力选择是不是出牌……跟不上可以喊‘过’。但如果桌牌上有人‘出老千’，长城就要发出预警，站出来，‘敲桌子’，甚至‘掀桌子’。”

魏建军和王传福之间的裂痕似乎愈来愈大。

这背后，是国民神车的没落。

卡罗拉和哈弗H6领衔的两大燃油车，是整个油电切换背景下最失落的车型。

哈弗H6的巅峰出现在2016年，当年爆卖58万辆，单月超8万辆，在长城汽车整体107万台整体销量中的占比，超过了50%，是长城汽车名副其实的定海神针。

可谓进入“哈弗H6赢，长城赢”的既定模式。然而，到了2024年1～4月，哈弗H6累计销售7.4万辆，月均销量已下滑至不足2万辆。

神车没落，长城新能源转型同样遇挫，这也导致在新一代哈弗H6上市的现场，口水仗飞溅。取代哈弗H6的地位的，正是比亚迪宋PLUS，显然，背后是已然生变的行业变局。

另外一款则来自日系卡罗拉。事实上，卡罗拉全球爆款车型的地位难有车型撼动，然而，温水煮青蛙，局势突变。在今年618的车企官方促销中，一汽丰田在其官微上宣布，对销量主力——卡罗拉车型实施限时综合优惠措施，优惠额度达到4.3万元，价格低至8万元以内。

当卡罗拉吆喝卖车，严重打折卖车时，你就知道，天确实变了。曾经的神车如今放低身价，低眉顺眼，屈尊市场，这是不曾有过的“景象”。

一汽丰田不忘用海报中的“超BeYonD品质”字样“内涵”比亚迪，原因正是卡罗拉作为一汽丰田的“顶梁柱”，遭遇了比亚迪秦PLUS的严重狙击。第三方平台数据显示，卡罗拉车型2023年月销量一直介于1.2万—1.8万辆之间，但今年2月该车型月销量一度低至2743辆，5月销量也仅为7693辆。而比亚迪秦PLUS的5月销量达到4.87万辆，是卡罗拉的7倍。

就在神车没落的当口，新能源赛道的下半场智能化已然开启端到端的竞赛。

有几个释放出的强烈信号正在佐证这一点。

第一个信号，大疆正式入局。

6月21日，大疆车载正式更名为“卓驭”并启用全新LOGO。卓驭起步于2016年，前身为大疆的车载事业部。千万不要小瞧大疆在汽车行业的开疆拓土，这个曾经差一点造车的科技公司，从未放在在汽车尤其是智驾领域的深耕。

截止 2023 年底，卓驭的核心研发人员超 1000 人，覆盖感知、决策规划、高性能计算、功能安全、系统工程等专业领域，且与大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽、东风汽车等企业达成了广泛的合作。

第二个信号，蔚小理集体调整智驾团队。

很巧合，蔚小理的智驾团队集体迎来高管换血、团队调整，这背后是技术范式的转变，端到端成为行业共识，且特斯拉的端到端的FSD V12示范效应明显。

业内分析人士认为，从技术本质来看，技术架构的转变，一定会引发组织架构的转变，难免会造成人事动荡。

具体来看，近日，蔚来调整了智驾研发部架构，原研发部下属感知和规控团队，被合并为大模型团队，原集成团队，则重组为交付团队。

而此前被爆出大规模裁员的理想汽车，智能驾驶团队受到了较大冲击，规模缩小至1000人以内，有报道称目前约有800人。

至于小鹏汽车，前阿里巴巴达摩院的自动驾驶实验室运营负责人袁婷婷，刚刚加盟小鹏汽车，任自动驾驶产品高级总监。与此同时，小鹏智驾北美负责人朴一树，已于近日离职。

第三个信号，比亚迪加码智驾自研，单独成立“天璇”开发部。

有消息称，比亚迪上周将规划院智能驾驶研发中心的自研团队剥离，并单独成立“天璇”开发部，负责人为原高合汽车智能驾驶总监许凌云，该开发部组织架构与智驾中心平级。

第四个信号，特斯拉华为必有一战？

事实上，由于特斯拉在自动驾驶的先行者地位，行业人士也将特斯拉比喻为自动驾驶的“行业明灯”，外加半路杀出实力强劲的华为、以及始终将自动驾驶作为标签且实力不俗的小鹏汽车，又或者正铆足劲奋力追赶的比亚迪，包括蔚来、理想汽车等，这注定是一场惨烈的头部大战。

种种迹象显示，特斯拉FSD入华看起来正在有条不紊，一旦“狼来了”，特斯拉FSD会不会像当年杀入的Model 3和 Model Y，在市场所向披靡。

另外一个问题是，智能驾驶到底谁最厉害？特斯拉、华为、小鹏还是别家。