5月销量第一腾势D9，与销售第二的丰田赛那怎么选？

2024年5月全国MPV销量，比亚迪遥遥领先。腾势D9 DM-i以9685辆排名第一。

作为MPV月度销量冠军，腾势D9 DM-i的销量虽然未能突破万辆大关，但依然是市场上的最热门车型。

而排第二名竟然是广汽丰田赛那，以7114辆重返亚军位置，销量表现稳定，力压曾经的MPV销量王者别克GL8。不过赛那还有一位兄弟叫格瑞维亚，以4929辆排名第六位，丰田表现相对稳定。

如果你打开懂车帝之类的汽车评论区，发现支持腾势和丰田的人观点都非常极端，当然大部分是支持国产的。甚至许多人认为，这个时代还有人选丰田，肯定是70、80后不思进取的。

对于这两款车型的优缺点，大概可以这样理解：

外观方面，腾势D9的设计风格偏向豪华大气，整体风格更偏向商务，外观展现出较强的商务感。而赛那的设计风格则更加年轻运动，车灯犀利，整体呈现出家用风格，更适合家庭使用。

内饰是腾势D9相比丰田的优点，腾势内饰设计注重科技感，采用了环抱式布局，配置丰富。材质工艺虽然不完美，但也完胜丰田。同时设计风格受到比亚迪的影响。

赛那的中控台向驾驶席略微倾斜，以驾驶员为中心，注重便利性和实用性。但目测做工细节一般。

空间方面两款车型都表现出色，车长都超过5米，轴距都超过3米，内部空间都非常宽阔。

腾势D9的第二排和第三排有优势，座椅配置高级，提供非常舒适高级的体验。而赛那则更注重灵活性和实用性，第三排座椅同样灵活方便，可以根据不同需求进行调整。

不过一个关键点是，腾势D9的后备厢容量为410L，而赛那的后备厢容积为525L。不仅如此，丰田采用下沉式设计，下方还有暗格，方便隐藏收纳物品。例如家里有大型婴儿车，赛那就有优势。

动力系统各有优势。腾势D9提供了纯电动和插电混合动力两种版本，当然主力车型是DM-i混动。而赛那搭载的是2.5L智能电混双擎系统。

腾势D9 DM-i技术可油可电的特点，当然还有免费的绿牌。这对于部分卖家吸引力非常大。

丰田赛那虽然没有插电混动，但是其HEV混动以燃油经济性著称，以城市家庭每年1~2万公里的行驶里程，赛那的用车成本并不高。