2024款理想L6日常实用性测试报告

在新能源汽车市场中，“蔚小理”一度成为新势力品牌的代名词。但随着市场竞争加剧，理想汽车凭借增程式技术取得了不俗的市场成绩，成为新势力品牌的领头羊。最近，理想汽车推出了旗下价格最亲民的车型——理想L6。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 理想L6 Max

官方指导价格：27.98万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备全车无钥匙进入功能，用户携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走近车辆，便可自动解锁。锁车时，驾驶员携带钥匙离开，车辆会自动落锁。此外，评测车还支持通过蓝牙开启车门、车窗等功能，使用十分便捷。

后备厢支持车外按键、遥控钥匙、蓝牙钥匙和中控屏图标以及车内语音开启。此外，评测车的后备厢开合角度可以通过中控屏进行设置，并支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。

前舱盖的开关位于常见的驾驶位前部左下方，开启时只需要先拉动开关两下，再顺势抬起前舱盖即可。实测评测车的前舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，并且开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为480mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平，驾乘人员日常上下车不太方便。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车的座椅调节按键位于常规的座椅左侧。前排座椅均配备3组电动座椅记忆功能，可通过中控屏进行设置，并且前排座椅均配备加热、通风及按摩功能。此外，除后排中间座椅仅配备座椅加热功能外，其他两个座椅均配备座椅加热/通风功能，舒适性表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为255mm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，但依然可满足大部分驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为60mm，上下可调节角度为10.9°，上下可调节角度和前后移动距离均达到同级别上游水平，可调节范围较大。

评测车的后排座椅配备了三个独立头枕，均可上下调节，并且全车头枕均配备了头枕垫，舒适性表现值得肯定。

评测车的前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由真皮材料包裹，触感柔软。中央扶手箱不支持位置调节，但好在面积较大，在正常坐姿下，能够为驾驶员的手肘提供一定支撑。

三、多媒体配置测试环节

评测车前后排均配备2个Type-C接口。此外，前排中控台下方的储物格和后备厢各配备1个12V电源接口，基本能够满足车内乘客电子设备的用电需求。

同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，前排接口的最高电压为5.04V，最高电流为1.82A；后排接口的最高电压为5.19V，电流为1.83A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车的语音系统除了打开天窗外（天窗为不可开启全景天窗）能够全部识别、并执行操作上述功能。值得一提的是，语音系统支持四区域语音唤醒识别，所有区域均可准确完成上述全部功能。同时，语音系统还支持语音免唤醒词、连续语音识别以及可见即可说，智能化水平属于同级第一梯队。此外，评测车的语音系统可查看天气、股票等信息，并且还能够控制后备厢等硬件，智能化表现出众。

值得一提的是，评测车前排配备了两个手机无线充电板，位于中控台下方，拿取手机较为便利，充电功率为50W。此外，两个手机无线充电板下部还带有散热装置，可有效避免充电时手机温度过高。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻家庭的第一台车 试驾2024款理想L6 Max》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车全车共计10个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均能摆放到储物格内，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。

后备厢方面，评测车的整体表现比较出色，不仅地台较为平整，并且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1010mm；开口宽度为1165mm；后备厢进深为1050mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为740mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.7m，处于同级别下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为8.9m，处于同级别上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车辆的左/右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为16.6°，右外后视镜视野范围为15.1°，二者均处于同级别下游水平，日常变道需多加留意。

在测试过程中，倒车雷达在1.15m处可感应到后方物体，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值有一定差距，有待优化。

前驻车雷达最远可在1.7m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色。持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值存在差距。

评测车配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.02m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除了主驾驶车门，其余三个车门上方均配备拉手，便利性较为出色。

六、续航测试

实际测试中，将车内空调温度调至20摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加12km，续航里程减少19km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.58km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从20%充至30%，续航里程增加21km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过测试可以看到，理想L6作为品牌入门车型，其在实用性方面表现整体表现还是较为出色的，特别是舒适性及多媒体配置测试环节，表现令人满意。当然，理想L6在实用性方面仍存在提升空间，例如外后视镜的视野盲区偏大、车内储物空间较少及原地掉头所需路面宽度较大等。但总体来看，瑕不掩瑜，如果您近期正考虑购买新能源中大型SUV，理想L6可以重点关注。