2024上半年新势力造车：格局再变、再次站上十字路口

凤凰网汽车时评  随着各家企业年中销量数据的公布，今年上半年汽车市场的底色逐渐浮出水面。作为最具创新性、灵活性的新造车势力企业，今年上半年的表现又如何？其未来命运又将怎样？从一系列数据可知一二。

一：销量数据概览

理想汽车

作为新造车势力的销量王者，今年理想汽车仍然保持了第一的位置。6月理想汽车交付新车4.78万辆，同比增长46.66%，是6月份新造车势力单月交付量超4万的唯二品牌之一。今年上半年，理想汽车累计交付量达到82.23万辆，位居国内新势力品牌总交付量第一。

上半年，理想汽车重回新势力销量第一的位置并不容易。众所周知，今年上半年理想汽车最重要的一款产品——首款纯电动车MEGA，开局失利。该车今年3月初上市，到5月底的累计交付量为4988辆，其中5月交付量仅为614辆，从数据来看MEGA产品已经失败。但是，新车型理想L6的上市，帮助理想汽车稳住了销量基盘。

2024年上半年，理想汽车累计交付18.9万辆新车，同比增长35.86%，继续稳居新势力品牌销量榜榜首。原本理想汽车年初制定了80万辆销量目标，但MEGA的失败，理想汽车在4月进行了目标调整，全年销量目标下调至48万辆，按此计算，上半年完成目标为39.4%。

问界

今年上半年新造车势力增势最猛的当属问界，其6月销量已紧逼理想汽车。6月问界交付量为42,780辆，创历史新高。其中，去年年底上市的问界M9，销量也创新高，6月交付17,241辆，累计大定超10万辆，列50万以上车型销量第一。

除了M9爆红外，问界M7在 6月交付了18,493辆，上半年累计销量突破11万，居中国新势力车型第一。此外，问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7,046辆。从数据可知，当下问界的3款产品基本都处于热销状态。

根据官方数据，问界‌今年1-6月问界的累计销量达到了181,197辆，此前问界制定了60万辆的销量目标，目标完成率约为30.3%，仅次于理想汽车。

蔚来汽车

蔚来汽车上半年依然保持稳步增长的态势，6月交付新车2.12万辆，同比增长98.09%，连续两个月实现交付破2万辆，交付量再创历史新高。

与理想和问界不同的是，目前蔚来共有8款产品在售，因此平均每款产品的单月销量并不大。尽管单月销量与理想和问界不是一个等级，但是蔚来在换电领域的布局，正在为品牌和销量带来增量。

此外，对于销量的提升，蔚来第二品牌乐道即将上市，目前乐道L60已完成工信部申报，预售价21.99万元起，计划9月上市。售价相对较低的乐道品牌的到来，将成为蔚来拉升销量的关键。

数据显示，上半年蔚来共交付87426辆新车，同比增长60.2%。根据23万辆的全年销量目标，上半年蔚来完成率为38%。

零跑汽车

6月销量达到2万辆级的，除蔚来外还有零跑汽车，单月销量为20,116辆，‌这是零跑汽车首次单月销量过2万辆，同比增长52.3%。‌

零跑汽车的增长，主要得益于两款SUV车型C10与C11的持续热销，两款车型累计突破超1.1万辆。在价格战激烈的上半年，零跑汽车也推出新产品参战。零跑C16以15.58—18.58万元的售价区间上市，入门价下探到15万元，顶配车型不到20万元。

上半年，零跑汽车累计交付8.63万辆，同比增幅超过100%。按照25万-30万辆的销量目标，零跑汽车下半年还需更加努力。

小鹏汽车

昔日的“蔚小理”，如今三者的差距明显拉大，小鹏汽车已经明显“掉队”。6月小鹏汽车仅交付10,668辆，同比增长了24%。虽然同比增长，但明显被很多品牌超越。

数据显示，今年上半年小鹏汽车仅5月和6月的单月销量过万，这样的表现被外界评价为“不温不火”，已经明显掉队。

今年上半年，小鹏汽车交付52028辆，按照全年28万辆交付目标计算，完成了全年目标的18.6%。很明显，小鹏汽车今年完成目标的压力非常大。

值得一提的是，上半年小鹏汽车公布了第二品牌MONA，这个为提升销量而来的新品牌，将在今年上市。

二、数据盘点解析

理想汽车：L6爆红 抵消MEGA失利危机

原本野心勃勃想在纯电市场开拓新疆土的理想汽车，首款产品MEGA的失利，让理想首次尝到了失败的滋味。但是，L6凭借稳扎稳打的基础，再次突破了销量新记录，让理想汽车安然度过危机。对于纯电市场，理想汽车何时再战，值得期待。

问界：爆品频出 正式跻身豪华阵营

今年上半年，问界用实在的数据证明了自身的实力。M9的火爆彻底改变了外界对问界品牌的质疑，在销量和售价均领先的情况下，问界在豪华品牌领域正式拥有一席之地。只是，华为将问界商标及外观设计专利等打包25亿出售给赛力斯后，问界未来的走势是否还会持续，仍需观察。

蔚来汽车：乐道将至 销量急需上新台阶

尽管目前蔚来汽车仍紧跟理想之后，但与理想之间的差距已十分明显。如今又有问界这样强势的新进入者，昔日的老大哥急需用销量来夺回自己的地位。乐道品牌能否让蔚来在销量上实现几何级变化？

零跑汽车：布局海外 未来可期

相对关注度并不太高的零跑汽车，上半年凭借稳步增长的销量紧盯新势力“第一阵营”。在价格战不断升级的市场环境中，凭借技术创新沉稳应对，并且盈利能力持续向好。同时，在合资伙伴的帮助下，零跑汽车正在欧洲9国布局经销商网络。低调的零跑汽车，将是其它品牌不可小觑的存在。

小鹏汽车：第二品牌成关键

去年就已经被热议“掉队”的小鹏汽车，今年依然没有改变现状。其中被寄予“全村希望”的G6和满载期待的X9，今年上半年的表现都不温不火。并不是小鹏汽车不努力，一方面是市场变化太快，另一方面竞争对手们也太强。如今，即将上市的第二品牌MONA，瞄准15万级市场，这对小鹏来说是新的挑战也是新的机遇。小鹏汽车未来的命运，或许就靠MONA了。

三、下半年趋势

反思价格战 坚守品牌阵地

目前，已经有不少新势力企业开始降本增效，以及调整业务应对市场的变化。作为成立时间较短的新造车势力车企，快速反应是其优势。比如，上半年刚陆续官宣第二品牌的蔚来和小鹏，新品牌首款产品已经在上市的路上。此外，理想汽车内部对MEGA大刀阔斧的调整，也是快速调整战略的表现。

价格战已经让不少车企叫苦不迭，然而从数据来看，上半年企业让利并未达到理想的效果，其中新造车势力没有一家完成年销量目标的一半。但产品越卖越贵的问界，销量却爆红。对于大多数仍处于亏损阶段的新造车势力而言，价格战并不是明智之举，强化自身的品牌特征，增强品牌溢价才是持续发展的正解。

淘汰赛加剧 生死之年

虽然新造车势力船小好掉头，但抵御风浪的能力还是太弱。很显然，今年惨烈的市场竞争必将让一部分新造车势力出局。年初高合汽车传出破产，6月份另一家造车新势力企业合创汽车，出现员工拉横幅讨要工资，疑似暴雷。此外，曾经销量红极一时的哪吒汽车，今年的重磅新车哪吒L表现一般。尾部新造车势力企业面临生死大考，腰部企业处于不进则退，头部企业则努力保持不掉队。能否继续在牌桌上，一切都将由销量决定。如何平衡好销量和利润将是下半年造车新势力的首要课题。

出海 仅是锦上添花

去年创历史记录的汽车出海数据，让不少车企看到新大陆。目前，蔚来、小鹏、零跑汽车等造车新势力均在海外纷纷布局，但相对国内市场海外销量并不太大。如今，欧盟地区近期提高中国汽车关税，东南亚市场中国车企已经扎堆。作为在本土市场仍未站稳脚跟的新造车势力，想要在海外市场闯出另一片天地难上加难。

总结：回顾上半年，市场上进行着激烈的价格战，行业里车企之间也爆发了“口水战”。前方市场血流成河，后方车企裁员不断。容易赚钱的日子里，你好我好大家好；赚不到钱的时候，擦枪走火日渐频繁。

尽管新能源汽车市场仍处于增长趋势，但新造车势力车企们的日子并不好过。与传统车企相比，新造车势力企业不仅要想如何卖出更多的车，还要解决少亏钱的问题。因此，相对传统车企，新造车势力企业更需要进一步打造品牌价值，提升品牌溢价能力。

只是，上半年蔚来和小鹏汽车，陆续推出价格更低的第二品牌，表明当前的市场竞争环境已经非常激烈，蔚来和小鹏汽车们要想维持品牌高溢价已经非常难。

此外，新能源汽车市场已经出现比亚迪新寡头，华为系品牌也逐步开始发力，小米汽车同样虎视眈眈，行业即将进入规模化竞争阶段，未来市场留给新造车势力企业的空间已经不多。