标准的“10万级”底盘！符合这辆车的实际售价
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这辆极狐考拉的底盘情况如何？今天我们就把底盘拆开，一探究竟。
底盘
比较平整
底盘平整度不错，虽然有下护板，但并没有全部覆盖。
这辆车采用前置前驱电机，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛米。
这辆车使用了不等长半轴。
这款车全系标配58.8千瓦时的磷酸铁锂电池，容量为163.5安时，工作电压为360V，供应商来自于宁德时代的江苏工厂——江苏时代。
前悬架
麦弗逊
前副车架看似是普通的一体结构，但实际上是更好的全框结构。副车架的两个纵臂及前方横梁，都是通过螺栓进行固定，在碰撞事故中能起到缓冲作用。
前悬是常见的麦弗逊式，下摆臂是双层冲压钢板结构。
后悬架
扭力梁
后副车架是一个拖曳臂扭力梁，圆管热压成型，结构强度优于一般的单层扭力梁。
后悬采用簧桶分离结构，增加避震筒的行程，更达到更好的舒适性。
总结
标准的“10万级”底盘！
这辆极狐考拉的底盘采用麦弗逊前悬，扭力梁后悬，全框式副车架，基本符合这辆车的实际售价，是10万元级别应有的底盘素质。
那么这辆车内饰情况如何？这辆极狐考拉值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。
2023款极狐考拉底盘评分
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