日常实用性测试横评：热门家用MPV篇

随着国内二胎、三胎政策的全面实施，拥有出色实用性和舒适性的MPV车型成为了新“宠儿”，是多孩家庭的购车首选，近两年推出的MPV车型也如同雨后春笋般涌出。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少时下热门的家用MPV车型，此次我们就将魏牌高山、小鹏X9、腾势D9以及理想MEGA汇集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

在车内舒适性方面，四款车型均配备了第三排中间头枕，且支持上下调节。其中腾势D9和理想MEGA的中间头枕尺寸较大，更值得一提的是，理想MEGA全车头枕均配备了头枕垫，内部填充比较柔软，舒适性表现值得肯定。

前排中央扶手方面，四款车型均不支持前后或角度调节。不过，在实测过程中，这四款车型的扶手均能够为驾驶员手肘提供有效支撑，实用性表现令人满意。

主驾驶座椅前后移动距离方面，腾势D9的表现最好，测试数值达到280mm；小鹏X9和理想MEGA紧随其后，均为260mm；魏牌高山表现较差，测试数值只有230mm。方向盘角度调节方面，理想MEGA表现最佳，达到14.5°；方向盘前后调节部分，小鹏X9表现最佳，达到60mm。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口方面，四款车型的前排、第二排和第三排座椅均配备了USB充电接口以及12V电源接口，能够满足全车乘客的使用需求。其中魏牌高山配备的USB数量最多，全车共11个，领先其余三款车型，并且涵盖Type-A和Type-C两种规格，表现出色。而理想MEGA的USB只提供Type-C接口，种类较为单一。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

四款车型中，腾势D9的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到35个，储物能力相当出色。理想MEGA的储物空间（除杯架外）数量相对较少，总数为14个。实测过程中，腾势D9和小鹏X9能够将上述固定物品合理放置在前排的各个储物空间内。而另外两款车型的问题主要在于墨镜没有专属空间放置。

在杯架测试中，从数量上来看，腾势D9优势明显，前排、第二排和第三排各配备了4个杯架。相比之下，魏牌高山表现较为一般，只有前两排配有杯架，对于第三排乘客不太友好。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，四款车型的后备厢地台都比较平整，并且后排座椅均支持比例放倒，储物空间拓展能力得到加强。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。其中，理想MEGA的后备厢开口最大宽度和后备厢进深表现领先，分别达到1340mm和680mm；此外，腾势D9的后备厢开口长度和小鹏X9的后备厢内垂直高度各占据优势。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中，腾势D9的桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，前方视野盲区较小，在四款车型中表现优异。小鹏X9测得的数据为3.1m，前方视野盲区略大。

在后方视野测试中，结果有所反转，除了腾势D9，其余三款车型均表现优异，后方视野盲区较小，尤其是小鹏X9，测得的数据为3.3m。而腾势D9最终测得的数据为26.1m，盲区范围较大，日常驾驶需多加注意。

在外后视镜视野范围测试环节中，小鹏X9的左外后视镜视野范围表现最佳，视野范围达到了31°，理想MEGA的右外后视镜视野范围表现出色，视野范围达到27.9°。相比之下，腾势D9的左/右外后视镜可视范围角度只有20.8°和17.7°，视野盲区偏大，日常驾驶并线时应多加留意。

五、倒车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，小鹏X9和腾势D9均与测试经验值一致，驾驶者日常驻车比较好掌控距离。理想MEGA的持续蜂鸣提示距离为0.45m，与测试经验值相差较大，日常使用时需特别留意。

在后方驻车雷达测试中，魏牌高山的最远探测距离仅有1m，雷达功率表现比较一般，而小鹏X9的表现最佳，最远探测距离为1.45m。最近提示距离方面，小鹏X9和腾势D9均为0.25m，与测试经验值保持一致；而魏牌高山最近提示距离为0.4m，与测试经验值相差较大，日常使用时需特别留意。

影像辅助系统方面，四款车型均配备了360度全景影像以及透明底盘/540度影像功能，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，四款车型的360度全景影像均配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，小鹏X9得益于配备了后轮转向技术，原地掉头的最小路面宽度为9.88m，领先于其他三款车型；而其余三款车型的测试成绩均不太理想，日常掉头需要多加注意。

总结：

本期参与对比的热门家用MPV在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。比如魏牌高山的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值存在一定差距；小鹏X9的前方视野盲区相对较大；腾势D9原地掉头的最小路面宽度相对较大；理想MEGA的储物空间（除杯架外）数量相对较少等。综合来看，四款车型的综合产品力过硬，消费者可以按需进行选择。