华为第四界确定为尊界 江淮有了提升盈利能力的机会？

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】华为与赛力斯、奇瑞、北汽合作的汽车品牌相继在汽车市场中展露头角，而其与江淮汽车合作的汽车品牌则久久没有准确名字，只有包括“远远超过迈巴赫”“卖一百多万元”等引人瞠目的消息。

而今，江淮汽车与华为合作的汽车品牌终于定名，7月15日晚，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前在做客董宇辉直播间时透露，华为与江淮汽车合作的品牌命名为“尊界”，而并非此前市场所猜测的“傲界”。至此，华为鸿蒙智行旗下四大汽车品牌均有了明确名称，另外“三界”分别是问界、智界和享界。

在名称确定之前，这个品牌的首款车型推进计划已经曝出，针对尊界的推进计划，江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初曾在2024中国汽车论坛上表示，“首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发有序推进。”

值得一提的是，7月16日，江淮汽车股价报收20.36元/股，增长6.32%。

可能是MPV 江淮的百万级豪车会火吗？

早在“尊界”名称未定之前，余承东就曾透露尊界的产品定位：可能要做百万级，非常高端。

余承东对外透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万元，就非常高端。”余承东说。

2024中国汽车论坛上，项兴初也透露了尊界品牌的相关进展：该项目打造了全新平台和领先的智电架构，规划了多款产品，将打造中国品牌百万级的高端豪华智能电动车，填补我国超高端智能新能源汽车市场空白。

值得关注的是，尽管新能源汽车转型给了自主车企机会冲向高端、豪华市场，但百万级市场的确还处于“空白”状态，目前仅有比亚迪旗下仰望以及埃安旗下昊铂等少数新能源品牌拥有百万级别车型，且均走的是个性化路线，比如高性能越野车、跑车。

而根据江淮汽车此前一份公告，新建工厂后，江淮汽车全新开发的两个纯电平台分别为新能源专属平台DE平台和华为智能技术赋能的X6平台。公告中一处关于X6平台的介绍是：覆盖的级别是中大型MPV车型，通过华为智能技术赋能，积极抢占高端市场。

这也意味着，尊界的首款车型可能是MPV车型。相比SUV和轿车，MPV在国内汽车市场算的是小众车型，而拼个性和性能这类车型也往往处于下风，想要一战成名，或许也取决于华为到底能捣鼓出多少“遥遥领先”的黑科技以及华为的销售能力。

乘用车转型迎来机会 江淮的附加值找到了

众所周知，江淮汽车虽然在国内汽车市场成名已久，但在乘用车业务上其实一直进展相对缓慢。从江淮汽车发布的6月产销报告看，其上半年乘用车销量明显低于商用车，且轿车、SUV、MPV板块均处于下滑状态，商用车则均处于增长状态。

江淮汽车2024年度“提质增效重回报”行动方案中曾提及，乘用车向高附加值产品转型，这也是江淮汽车面向“电动化、智能化、网联化、生态化”发展趋势作出的改革。通过与华为进行绑定，利用华为智能科技造出百万级豪车，这不正是：向高附加值产品转型。

值得关注的是，华为卖豪车是有成功案例的，鸿蒙智行旗下问界品牌正是当前市场中的“当红炸子鸡”，更高端的问界M9也斩获了优异的成绩，上半年累计交付58823辆，作为46.98万元起售的“豪车”，这一成绩含金量可见一斑。成功案例在前，华为与江淮合作的尊界也就更有了希望。

此外，在“尊界”命名确定后，江淮汽车股价迎风而涨，一个名字为何有如此大的威力？要知道，华为带给赛力斯的不仅是高销量，还有扭亏为盈。根据赛力斯2024年上半年业绩预告，赛力斯营业收入预计将达到639亿元至660亿元之间，同比增长率高达479%至498%，预计上半年归属于母公司股东的净利润将达到13.9亿元至17亿元，实现了从连续四年亏损到盈利的华丽转身。

华为的作用可想而知。江淮汽车虽然没有亏损，但利润却并不高，根据江淮汽车业绩预告，预计2024年上半年净利润2.9亿元左右，对应销量约20万辆。而净利润有望达到17亿的赛力斯，上半年销量为23.5万辆。对比之下，江淮汽车显然需要一个提升盈利能力的机会。