2024款MG Cyberster日常实用性测试报告

拥有一辆跑车是很多人的梦想。随着中国车市越来越卷，跑车的价格也在不断下探。同时，新能源跑车的出现，更是降低了车主的日常使用成本。如今，买一辆3.2s破百的双座敞篷四驱跑车只要不到40万元，这款跑车就是来自上汽的MG Cyberster。除了拉风外观和优异动力性之外，MG Cyberster在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将带大家一探究竟。

测试车辆：2024款 MG Cyberster 520km 传奇四驱版

官方指导价格：35.98万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备了无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆会自动解锁。如果想打开车门，可以通过车钥匙或按压车门上的开关来实现。经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。车内并未配备一键启动按键，与绝大多数纯电动车相同，踩刹车就可以启动车辆。

评测车后备厢支持车外按键和遥控钥匙开启，虽然硬件配置表现一般，但操作简单方便。考虑到评测车是一款敞篷跑车，座舱后部空间有限且还需要搭载敞篷机构，仅配备手动后备厢也在情理之中。

机舱盖开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，并且重量适中，操作起来比较省力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为420mm，驾乘人员日常上下车比较方便。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于门板上方，调节按键位置合理，操作便捷。同时，评测车的前排驾驶座椅配备2组座椅记忆，便利性表现不错。此外，前排座椅支持3档加热功能。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，处于同级别上游水准，座椅可调节行程可观。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度达到12.6°，前后可调节距离为60mm，数据层面均处于同级别中上游水准。

前排中央扶手造型规整且尺寸适中，表面采用皮质包裹，枕靠舒适性不错。虽然不支持前后或上下角度调节，但在正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，实用性表现尚可。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车前排中央扶手箱内配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，能够满足日常的基本需求。与此同时，全车还配备了1个12V电源，在后备厢内。

此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流分别达到5V和1.9A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。整体的使用体验感比较不错。在智能语音系统方面，上汽乘用车旗下车型在使用体验方面，一直位居同级别产品前列。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《中英混血 试驾上汽名爵Cyberster传奇四驱版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，虽然评测车的储物格不是很多，但设计比较合理，除了墨镜之外，其他固定物品都能找到合适的位置摆放，这得益于前排座椅后方的储物空间。需要指出的是，虽然可以将上述固定物品放置，但取放的时候不是很方便。

后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。对于后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为440mm；开口宽度为1030mm；后备厢进深为920mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为270mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.1m，达到同级别上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为10.5m，成绩处于同级别车型上游水平，后方视野盲区相对较小。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的两侧外后视镜均未采用双曲率镜片，不过依然能够提供不错的视野。经实测，左侧外后视镜视野范围为19.8°，右侧外后视镜视野范围为18.3°。两侧外后视镜测试成绩达到同级别平均水平。

雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.33m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值完全吻合。

前雷达最远可以在1.31m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩；持续蜂鸣提示距离为0.25m，同样与测试经验值完全吻合。

评测车配备360度全景影像，并提供透明底盘功能，方便驾驶员查看车辆底部道路情况。影像清晰度非常不错，同时车辆周围的畸变控制也比较合理，并配备了泊车辅助线，实用性不错。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现处于同级别平均水平。

六、充电测试

在实际测试中，将车内空调温度调至18摄氏度。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，续航里程减少14km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从59%充至64%，续航里程增加28km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

虽然敞篷跑车并不是以实用性出色为卖点的车型，但从实际评测情况来看，MG Cyberster的日常实用性并不差。虽然车内储物空间不多，但随身的物品基本都可以有地方放置；同时，可以使用语音来控制车门的开启和关闭，更是给日常用车带来更多的便利。最为重要的是，不到40万元，就可以将一辆配备剪刀门的双座敞篷四驱跑车开回家。MG Cyberster让您心动了吗？