对话葛皖镝杨放：ID.与众更关心品牌与用户体验|汽势人物

汽势Auto-First|刘天鸣

“作为一个新生品牌，它还是个‘婴儿’，在关注销量和利润的同时，更加关注品牌建设和用户体验，这对于一个品牌长期来讲是非常重要的。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放在接受汽势Auto-First采访时表示。

7月17日，大众安徽旗下首款车型ID. 与众上市，建议零售价为20.99万元-24.99万元。该车型不仅是大众品牌在华电动化布局的新版图，拓展ID.家族阵容，更意在以全新的品牌形象、产品特点与服务体系，拥抱新的客户群体。

ID. 与众不仅仅是在徽标上与另外两家合资品牌ID.产品不同，更在研发制造、销售渠道、服务体系等方面有着明显间隔。而在ID. 与众背后，更是大众汽车积极践行“在中国，为中国”战略的写照。大众汽车（安徽）有限公司首席执行官、大众汽车（中国）投资有限公司安徽分公司执行董事总经理葛皖镝说，大众安徽是大众智能电动汽车中心，希望能够更快地在中国这样一个迅速变化的市场中做出敏锐反应，以满足中国用户不断变化的需求。

ID. 与众的“与众不同”

杨放告诉汽势Auto-First，ID. 与众有四大买点，包括动感美学、场景智能、灵动驾控和金标品质。

作为大众首款智能电动轿跑SUV，ID. 与众的外观设计既传承了大众品牌的经典元素，又展现了与众不同的动感美学。新车采用全新的Coupe SUV轿跑造型，以俯冲式车头、锋锐平行腰线和大斜率溜背造型，展现出极具表现力和辨识度的个性表达。21英寸的大轮毂和全景数字座舱，将车辆的动感通过近乎完美的比例展现得淋漓尽致。同时，IQ. Light智能矩阵式LED大灯采用独特的U型设计，传递炯炯有神的目光；流光立体尾灯，采用三层立体叠片造型，如悬浮半空，更具韵律感和时尚感。

而在智能化上，ID. 与众采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），扁平化的设计让交互更直观。搭载的AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机自我学习能力，带来人机交互新体验。同时，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，并内置了爱奇艺、优酷、腾讯、喜马拉雅等娱乐应用，构建了丰富的娱乐内容生态。

杨放指出，ID. 与众智能是基于用户每天典型的场景和在这个场景里面的痛点，提出智能的解决方案。这套智能解决方案既实用、成熟又安全可靠，经得起时间的检验。

值得一提的是，ID. 与众的智驾系统更实用与可靠，全系标配的全新IQ. Drive全旅程智驾系统，能够覆盖日常出行全场景。此外，全场景无忧泊车系统搭载了12颗超声波雷达和360°全景摄像，并支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能，大幅提升泊车便利性。

定位为智能电动轿跑SUV的ID. 与众，绝不是空有外表，更有极致的操控，可变转向系统使得最小转弯半径低至4.7米，高性能底盘和前后独立悬架，可以适应不同的道路条件和驾驶风格。同时，得益于高效电动驱动系统，ID. 与众可实现5.6秒零百加速（四驱），为用户带来更多驾驶乐趣。

金色VW徽标寓意着黄金标准。杨放表示，ID. 与众，不管是供应链还是制造研发，都设了很高的标准。ID. 与众经过了长期耐久性测试、扭转刚度测试以及底盘结构和安全气囊系统的验证，在质量和安全上永不妥协。其安全试验覆盖57类安全试验，包括179次实车碰撞测试，其中22类远超国标。特别是在电池安全方面，ID. 与众做了436项各类安全测试，并获得了中汽研NESTA整车电池安全认证。

其实，ID. 与众的“与众不同”不止于产品本身，还在于服务体系的构建。杨放说，大众汽车要打造端到端的用户体验，从用户第一次接触到品牌，了解、熟悉、产生兴趣、购买、形成忠诚再推荐，带给用户不一样的体验。在整个旅程上，大众汽车将把触点全部都数字化，通过不断迭代实现服务提升。

为了打造端到端的用户体验，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司建立了品牌直营（DTC）的新零售体系，并构建直营加代理制的混合销售模式。杨放指出，直营店能够更加接近于市场，了解市场，直接服务于用户，跟用户互动，了解他们的声音、诉求和痛点，进行快速迭代。代理制模式中，产品未出售前的物权归企业所有，利用代理商的渠道和优势服务于用户。

根据规划，到2024年底，我们将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都。同时，2024年，我们的零售网络将覆盖超过20个城市，以一线和二线城市为主。到2025年底，将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。

弱水三千只取一瓢

有人说，当下纯电动汽车市场竞争愈发激烈，虽然纯电动汽车替代传统燃油车的势头迅猛，但市场的玩家越来越多，内卷逐步步入白热化。

ID. 与众所在的A级新能源车市场中，竞争更加激烈。据中汽协数据统计，上半年新能源乘用车中，销量主要集中在A级车市场，累计销量达到157.7万辆，同比增长12.3%。

面对竞争激烈内卷且中国品牌高市占率的纯电动SUV市场，ID. 与众将依靠产品力与精准定位在市场分一杯羹。杨放告诉汽势Auto-First，中国市场，是弱水三千只取一瓢的市场。如果ID. 与众找到自己的差异化优势和目标定位，这样的话，也是可以在竞争环境中找到属于自己的那一块土壤，可以很好生长。

与此同时，ID. 与众也与ID.4 X、ID.4 CROZZ也有着明显间隔。杨放指出，大众安徽和另外两家合资企业是有一定区别的，大家面对的并不是同一类的目标市场和目标用户，大众安徽有自己的价值策略来助力在这个市场上达到战略目标。

除了精准的市场定位，ID. 与众杀入“红海”市场的底气还在于品质。杨放指出，高品质汽车还是能够打动消费者，对于金标大众也好，ID. 与众也好，在设计研发、制造，包括供应链，都是秉承高品质和高安全性这样最基本的要求来打造的产品。

杨放介绍道，大众安徽仍然在坚持认真做两冬两夏测试，并没有放弃大众汽车的标准。整车耐久测试总里程是350万公里。在安全碰撞上，ID. 与众经历了包括179次实车碰撞，其中22类是远远高于国标要求的。在安全上，ID. 与众大量使用水性环保的材质，拿到了中汽研的“零甲醛”汽车认证，这些都是大众近百年造车基因的延续。

建起大众智能电动汽车中心

与其说ID. 与众是大众在华布局全新纯电动产品线，不如说大众在华建立一个以智能电动汽车为中心，涵盖研发、生产、销售的全价值链。

ID. 与众的背后涉及大众汽车在合肥的诸多投资与合作。葛皖镝介绍道，这条全新构建起的价值链包括三家核心主体公司，首先是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），这是大众汽车在中国的技术中心，负责所有的研发工作，以及和所有软件合作伙伴的合作；其次，大众汽车（安徽）有限公司（VWA）主要负责生产和物流；再次，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）是一家销售公司，负责数字化销售和服务工作。

葛皖镝进一步向汽势Auto-First介绍道，中国的客户需求其实与全球其他地区的消费者是不一样的，尤其是对车载娱乐、车联网、自动驾驶的渴求，中国的发展速度比全球其他地方要快得多。基于此，大众汽车在合肥建立了大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。

VCTC是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，主要聚焦于大众品牌纯电动市场，统一对接上汽大众、一汽-大众与大众安徽，旨在增强本土研发能力，提升研发速度和成本效益。VCTC依托电池、平台和架构的本土化以及聚焦本土需求减少复杂性，在成本竞争力上提升40%。同时，VCTC从研发流程的概念阶段介入，并通过本土审批降低开发中的重复审批，实现上市进程加速30%。

大众安徽则担负起ID. 与众的生产制造，工厂园区内不仅包括整车生产的冲压车间、涂装车间、车身车间、总装车间以及VWAC电池工厂，还包括智能座舱供应商生产基地和座椅供应商生产基地。

汽势Auto-First参观大众安徽MEB智慧工厂最大的体会就是高度自动化与高标准制造。据了解，整个工厂自动化率高达 96%，工厂车身车间配备约900台机器人，每2分钟即可下线一台新车，是大众汽车在华工厂自动化率最高的车间。

大众安徽MEB智慧工厂还引入了领先视觉补焊技术和超声波探测技术，实现车身焊接和涂胶质量的无损检测；整车主体采用全自动拧紧技术，100%保证螺栓拧紧扭矩合格率。

除了生产制造工艺领先，大众安徽MEB智慧工厂还引入了全球领先的测量和测试技术，如蔡司ATOS ScanBox 8系测量系统，确保生产过程的高精度和高效率；在线膜厚检测设备和高能变焦X射线系统，确保每层喷漆膜厚的精准控制和复杂零部件的无损检测，提升了整车的耐久性和安全性。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）则担负起ID. 与众的销售以及渠道建设和营销服务。杨放表示，DSSO致力于以用户为中心来提供数字化的销售和服务体验，希望给用户提供一种与众不同的、愉悦的体验。

看似ID. 与众是一款新产品，但在其背后是大众汽车在华加速转型的重要抓手。在稳扎稳打的渠道策略以及聚焦品牌和用户体验的发展路径下，ID. 与众将凭借着“与众不同”的产品力，在市场竞争中生存下来，赢得市场和消费者的青睐。