沃尔沃EX30：车载回音壁，你有听过吗

如今想在家里打造一套家庭影院系统，回音壁绝对是一个绕不开的选择。

除了价格相对传统音响更便宜之外，回音壁还有一个巨大的优势，那就是体积小、好布置！

那么对于同样寸土寸金的车内空间来说，用回音壁取代传统扬声器会不会也是一个好主意呢？

本期测试，我们就找来了一台搭载了哈曼卡顿回音壁的沃尔沃EX30来一探究竟！

车型版本为2025款 四驱高性能Ultra，车机软件版本为1.3。

首先需要指出的是，沃尔沃EX30除了入门的后驱Core版外，其余版本均搭载了由哈曼卡顿提供的9扬声器组合，峰值功率1040w，可以实现5.1声道的环绕效果。

有意思的是，在这9个扬声器中，有5个都来自于中控台前方长达1.2米的回音壁。

从省空间的角度来看，回音壁的运用确实给沃尔沃EX30带来了一些好处。

比如前排车门由于无需布置扬声器，门板上的储物空间便得到了释放。

至于剩下的4个扬声器，有2个位于后排的门板比较好辨认。

后备箱右侧有1个FAS扬声器，另一个并未找到。

猜测后备箱内可能布置的是同轴扬声器，负责低音和超重低音。

在解码测试环节，虽然沃尔沃EX30采用了基于原生谷歌安卓系统的新车机，但和之前我们测试过的沃尔沃XC60一样不支持读取U盘文件，故无法测试其解码能力。

为了完成后续测试，我们选择采用连接蓝牙音乐的方式来体验这台车的音响表现，最终成绩可能会受到蓝牙传输损耗影响，特此说明。

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

测试现场的环境音为43dB，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样，调节多媒体音量将采样音量提升至70dB，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）

同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为48.4dB（目前不作为测试数据）。

先来看下主驾位的频响曲线：

在家庭音影中，回音壁已广泛使用，能在有限空间中收获不错的听音效果。

一般情况下，中音部分控制得当，两端则会略有不足，这样的特性同样延伸到EX30上。

从频响曲线来看，低音部分的响应虽然不突出，但整体的连贯性不错，没有明显的衰减，这应该是回音壁的拿手绝活；

中音部分，由于回音壁的布局，使得车内的反射影响较小，中音控制力属于上乘；

高音则会在1.7kHz以上部分直接断崖。

再来看下声场的定位表现：

声场方面，在定位能力上，回音壁还是和直接的物理扬声器有些差距的，定位上会有些延迟，如果只是听音乐，这样的误差可以忽略。

最后，我们再来看下“老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：

可以看到，在前后排的几次测试中，高音部分1.7kHz以上部分都会直接断崖，说明这应该是这套回音壁的极限。

不过在低音部分，两者的差距比较明显，后排的起步频率明显更高。

主驾声场

老板声场

前后声场的定位在一致性上统一度很高。

接着再来看下车内的音乐生态：

在这一方面，采用了全新车机系统的沃尔沃EX30倒是和我们之前测试过的沃尔沃XC60有所不同。

目前沃尔沃EX30的主听音源是网易云音乐，最高可以支持无损音质。

从软件的界面设计来看，沃尔沃并不是简单地移植了网易云音乐车机版，而是根据新系统进行了深度定制。

希望在之后的OTA中，沃尔沃可以为EX30的车主们提供更多音乐类APP，否则对于像我这样的非网易云音乐会员来说可能就只有蓝牙音乐一个选择了。

至于均衡器调节，沃尔沃EX30提供了3种预设，分别是动感、柔和以及语音，同时也保留了自定义功能。

在这里想先给沃尔沃EX30的软件团队提一个小小的建议，这个“语音”翻译成“人声”是不是会更信达雅一些？

具体看下三种音效模式的区别，整体区别不大，主要还是体现在两端，比如语音弱化了低频，动感强化了高频。

在环绕效果方面，得益于哈曼卡顿的QUANTUM LOGIC技术，沃尔沃EX30可以将普通的立体声音源进行分析后重新分配到对应扬声器中，带来更好的环绕声体验。

在音响设置页面内，沃尔沃EX30也支持对QLS的效果进行调节。如果你就喜欢享受音乐本身的味道，那么直接选择关闭即可。

在车内试听了多首曲目后，我发现采用回音壁的沃尔沃EX30确实在音响体验方面跟同级别的车型相比有着一些独特之处，尤其是环绕效果。

比如在聆听歌曲《Self Love》时，还真有一点让我回想起了在影院观看《蜘蛛侠：纵横宇宙》时的感觉。