如果说,雷军是上半年中国车圈顶流,那么周鸿祎就是那个可以和雷军在在引流方面硬碰硬的男人。
不仅是因为周鸿祎可以在北京车展上坐车顶上扮车模,引发了网络热议。更厉害的是,他用一辆二手迈巴赫就把二手车市搅得人仰马翻。据了解,周鸿祎拍卖的这款迈巴赫S600新车原指导价为288.8万元,目前市场评估价为90万元左右,而最终成交价为990万。周鸿祎自己都惊呼“不到100万元的市场价,我内心期望能翻两三倍差不多了。”
真是没想到啊,最终价格直接翻了10倍多!据了解,最终把这辆迈巴赫拍到手的是北京一家二手车公司的负责人褚某,据说是北京汽车流通行业协会的常务会长。
这也凸显了一个事实,有些二手车商的实力有多强,规模有多大。当然,有实力、上规模的二手车商还是少数,更多的二手车商采取的是自营模式,大部分都是经营模式简单的小车商、夫妻店。它们的抗风险能力自然不高。
中国汽车流通协会数据显示,近年来出现亏损的二手车商占比达92%,二手车商的生存和发展受到了严峻挑战。
2024年6月,全国二手车市场交易量151.9万辆,环比下降4.14%,同比下降0.93%。从注册数量看,今年二手车商们开店的速度在放缓。2022年注册量首次突破15万家,2023年注册量同比增长25.1%至18.79万家,2024年上半年相关企业注册量同比减少17.7%至8万家。
和掏出900多万拍到周鸿祎迈巴赫的褚会长相比,这绝对是两个世界。一面是盛世,一面是卑微,这凸显出一个问题,中国二手车市已经进入洗牌期,该如何破局呢?
二手车越来越难
在2024年上半年,中国车市价格战激战正酣,新能源到燃油车,去年到今年,新车价格战就没停过,二手车生意也随之越来越不好做。
因为大部分二手车经销商采取的是自营模式,受影响最大的也是他们。
截止到6月,二手车交易量连续三个月呈现了下降走势。新车市场的价格战打得天翻地覆,使得二手车市场风向也发生了变化。在新车价格大幅优惠和各地方促消费政策的推动下,不少原本选择二手车的消费者转而选择了新车,因此影响了二手车交易量。
同时,新车价格波动导致二手车库存周期进一步延长,5月份平均库存周期达到55天,而2022年二手车商的库存天数平均约为37天。库存天数的增加,使得二手车商经受了资金流动性紧张的问题,经营风险随之增长,这些风险都使得车商蒙上了一层阴影。
2024年6月,二手车均价持续在低位徘徊,仅为6.44万元。数据显示,2024年上半年二手车成交价格分布中,成交价5万内的二手车占比超6成,同比2023年进一步提升;自今年2月起,二手车均价呈现出一路下探的趋势,高价区间的份额正在逐步减少。这一价格变化特征表明,当前二手车市场正面临较大的竞争压力,且消费者需求也在发生巨大的变化。
从消费者角度来说,主要是因为新车价格波动严重以及消费能力下降有关;从二手车商角度来看,它们所承受的结果就是营收减少,成交量变低,利润变得更加稀薄。所有的二手车商都是如此。
就连花900万拍得周鸿祎迈巴赫的那位褚会长也包含在内。褚会长称,自己这次就是要蹭周鸿祎的流量。在和周鸿祎对话时他曾说:"我们现在二手车这个行业很难,我其实也是为二手车代言",从确定购买到传出"付不起990万拍卖款跑路"再到付完款,整个过程长达2个月,褚会长也收获了数十万粉丝。
看到没有,连褚会长这样的行业头部都费尽心机,更何况其它呢?
二手车也需要流量
新车市场大玩流量密码,主机厂大佬各种论坛、各种行业会议上金句频出,甚至还含沙射影,引出了无数的话题讨论和流量关注,很多品牌确实吃到了流量的红利。比如理想汽车,就因为李想的“敢说敢做”,赢得了忠实粉丝;再比如问界品牌能够实现爆发式增长,一个重大助力就是余承东把“遥遥领先”挂在嘴边,把智能驾驶的名头喊得人尽皆知;上半年的汽车舆论场更是精彩,大佬们表面维持表面上的和气,手下的高层们已经吵成一团,虽然没有直接点名,但明眼人都能感知到他们针对的是谁。
这也引得消费者纷纷站队,为各自的品牌披挂上阵,在网上斗得好不热闹。
新车市场把流量视为救命稻草,二手车同样也有这个需求。奈何二手车因为市场的局限性,没有办法参与其中,分得流量红利。所以就出现了褚会长借助周鸿祎“炒作”,为二手车市搏得流量。
从这一点来看,褚会长还是有些行业担当的。还有一些二手车商转战直播平台,通过直播和短视频的方式来积累粉丝量,然后薄利多销,一辆车赚1000元都愿意卖,这也算是抓住了互联网的风口,在渠道上做出多样化经营的尝试。
随着新车市场成交价格开始逐渐企稳,这不仅是影响到主机厂的经营,更是对二手车市场扭转低迷走势提供了火力支援。
有的时候,我们不能只看到降价对促进消费有利这一个好处,还要看到如果因为降价,把更多的相关企业搞垮了,而连最基本的服务都没办法提供,那也将是一个让人头疼的事情。
从短期来看,二手车市场遇到了巨大的挑战,二手车商的经营状况并不乐观,从中长期来看,二手车行业还是有很大的发展空间。要知道,2023年中国汽车市场新车的销量有45%是通过二手车的流通置换得来。而且,随着新能源汽车的渗透率将要突破50%这一节点,未来,肯定会有更多的政策推进,比如税费政策、油电同权政策等,这无疑会进一步打开二手车市场的增长空间。
而且随着二手车信息越来越透明,不仅可以比价,而且事故记录、维修记录和保养情况等信息都可以获取,这对二手车商也提出了新的经营要求,一定要有诚信,但凡有一点偷奸耍滑,都宣布在这个行业里的社会性死亡。
这需要转变经营思路。
百姓评车
所以,中国未来的二手车市场,透明化经营必然是趋势,这也意味着服务要越来越好,市场集中度越来越高。可以预知的是,未来肯定会有更多车商退出市场,洗牌只是刚刚开始。
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