据韩国数据研究所统计,2024年7月韩国进口轿车销量为21935辆,比去年(20781辆)增长5.6%。与去年相比,梅赛德斯-奔驰和奥迪的销量有所下降,但宝马、特斯拉、沃尔沃、雷克萨斯和保时捷等多个品牌的销量呈现增长趋势。
宝马为6379辆,比去年增加7.5%,时隔一个月重新夺回第一名。今年累计销量为41312辆,率先超过4万辆。
宝马的业绩还是由5系领跑的。5系以1645辆惊险击败排名第二的特斯拉Model Y(1623辆),登上进口车的顶峰。与竞争车型奔驰E级(1505辆)的差距相当大。这是5系时隔两个月再次战胜E-Class。
5系在1~7月累计销量(11669辆)上也微弱领先Model Y(11664辆)和E-Class(1421辆)。
继5系列之后,6系列(680辆)和X5(675辆)排在第5、6位,贡献了力量。6系的月销量仅为100~200辆,凭借最高达1800万韩元的折扣(约合人民币9万元),连续三个月超过600辆。
梅赛德斯-奔驰为4369辆,比去年减少19.0%,降至第二位。
奔驰E级销量下降,未能守住第一名。上月E级销量为1505辆,比6月(2476辆)锐减39.2%。
梅赛德斯-奔驰受加沙局部冲突的影响,红海和苏伊士运河附近受到威胁,海上运输不畅,从今年年初开始陷入低迷。值得一提的是,新车发布后,需要获得动力的E级受到了最大的打击。据悉,有相当一部分消费者将目光转向了比进口推迟期间更早上市、库存充足的5系列产品。
不过,GLC(626辆)和GLE(458辆)等SUV排名第七和第十,CLE为443辆,是今年3月首次交付顾客后销量最高的,挽回了E级的部分低迷。
排名第三的是售出2680辆的特斯拉。虽然进口量减少,比达到5293辆的6月份有所减少,但仍保持稳定的前三名。
上个月特斯拉交付最多的车也是Model Y。但是,与3404辆占据整体进口车首位的6月份相比,下降1623辆,下降了一个名次,排在第二位。累计销售也被5系超越,排名第二。Model 3也比6月份有所减少,下降了一个名次,达到1055辆。
此前,特斯拉车型少,只有Model 3,Model Y各一款车型进港,轮流排名靠前,从今年开始,两款车型一起装船很多,保持在前列。
第四名是沃尔沃(1411辆),第五名是雷克萨斯(1108辆),其次是保时捷(1012辆)、奥迪(921辆)、丰田(847辆)、大众(836辆)、Mini(574辆)。
其中,引人注目的品牌是保时捷和大众,与6月份相比分别激增277.6%和109%。保时捷在卡宴、Panamera、911等积累的订单量一次消化,销量剧增,大众的ID.4库存折扣高达1400万韩元(约合人民币7万元),销量有所增加。
“特别声明:以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储空间服务。
Notice: The content above (including the videos, pictures and audios if any) is uploaded and posted by the user of Dafeng Hao, which is a social media platform and merely provides information storage space services.”