老炮视点：奥迪能否夺回豪华市场领先地位？

从2022年起，奥迪从曾经的豪华品牌销量第一渐渐滑落。豪华品牌“三剑客”的排名也从ABB变成BBA，尤其在随后的两年愈发明显。面对奔驰和宝马的强劲攻势，奥迪能否拿出最佳的解决方案，从而在未来竞争中重新站稳脚跟？

另外，究竟是奥迪的产品力和品牌策略出了问题？还是中流砥柱奥迪A6L已经无法与与对手抗衡？业内人士认为，奥迪产品更新换代的速度迟缓，而电气化的转型也显得发展太慢。

再者，一北一南两个奥迪正在努力实现产品上的互补，但似乎也难改变e-tron在中国市场的“被冷遇”。如今，奥迪品牌的豪华感正在慢慢被奔驰、宝马超越。在最近几年里，奥迪一直笼罩在销量增长乏力、转型迟滞、品牌影响力陷入困境中难以自拔。

今年，面对新能源汽车的挑战和竞争，奥迪能否在产品和技术层面快速创新从而挖掘新的品牌价值传递给用户？能否在销量上止跌回升？且听老炮智库本期的精彩解读！

中欧协会智能网联汽车秘书长林示：奥迪引以为傲的品牌口号：突破科技，启迪未来。突破科技在当下遇到了极大的挑战，产品更新换代速度不如直接竞争对手宝马、奔驰，具有科技属性的智能化也不如中国汽车品牌。造成的后果就是奥迪主力车型A6L终端售价远比宝马5系、奔驰E级低，但销量却落后于5系和E级。

启迪未来方面，奥迪在电动化方面的动作迟缓，不但在全球市场电动车销量不如宝马、奔驰，甚至在中国市场也是大大落后。在软件定义汽车的当下，宝马已经发布了新一代iDrive系统和8.0操作系统，奔驰发布了数字化架构“MB.OS”，是一套比智能座舱、车机系统等更为底层的架构，即为涵盖整车软硬件系统的“中枢神经”。

再看看奥迪旗下产品，很多中控屏还是小尺寸，联网导航都做不到。大众汽车集团首席执行官奥博穆都看不过去，说自家电动车落后于竞争对手最主要的原因是软件问题。

正是因为在电动化和智能化方面过于落后，业界才传出奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标，不会悬挂奥迪标志性的“四环”LOGO，这就丢死人了。