7月国内汽车销量分析 理想L6月销突破2万台

易车原创·数说车市 据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。

7月经济的外部环境不确定性明显上升，内部有效需求虽然相对不足，居民消费预期不强。近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此7月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

在首购群体规模下降和新能源车冲击带来的传统燃油车市占率下降后，由于购车人群变化和新能源渠道的变化，市场季节性节奏减弱，“淡季不淡”的特点的确越来越明显。由于7月高温多雨和旅游季，非商超店的进店客流量减少。但部分前期上市新品的订单保留较好，带来较好的增量。

新能源市场方面，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。2024年1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降2个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降1.3个百分点；新势力份额19.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4个百分点；特斯拉份额5.3%，同比增加0.4个点。

7月燃油轿车销量TOP30

在7月的易车榜单中，大众朗逸以24356辆的销量位居榜首。而日产轩逸紧随其后，销量为21618辆。这两款车型多年来在市场上都有很强的表现，凭借其较高的性价比、良好的品牌认知度以及广泛的市场覆盖吸引力大量的消费者。

大众帕萨特和速腾分别以20003辆和16469辆的销量位居榜单的第三位和第四位。虽然目前新能源市场在逐步侵蚀燃油车市场，但是帕萨特、速腾这样的高性价比车型，实力依然不容小觑。

随着宝马率先退出价格战，奔驰、奥迪也传出不再持续降价的消息。宝马3系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A6L的销量均出现了不同幅度的下滑。长期以价换量，不仅会降低消费者对品牌的认知价值，还会影响品牌的整体溢价能力。对于“BBA”这样的豪华品牌而言，品牌价值的维护远比短期的销量增长更为重要。

值得注意的是，吉利星瑞、红旗H5、长安逸动等国产品牌也在榜单中占据了一席之地。其中，吉利星瑞和红旗H5分别以10950辆和10882辆的销量位列第十二和第十三。

奇瑞艾瑞泽8以10187辆的销量位列第十五，这一成绩相对其他自主品牌而言尤为突出。艾瑞泽8的销量增长主要得益于其在设计、配置和性价比上的综合优势，特别是其在动力系统上的创新，满足了年轻消费者对动力与经济性的双重需求。奇瑞近年来在技术研发上的持续投入，正在逐步转化为市场份额的提升，艾瑞泽8的成功便是明证之一。

除德系品牌外，日系车和美系车也在榜单中占有一席之地，如丰田卡罗拉、本田雅阁、别克君威等。这些品牌在中国市场的表现稳定，但面临着来自国产品牌和新能源车的双重竞争压力。未来，这些品牌可能需要更加注重本土化策略和产品创新，以保持其市场竞争力。

7月燃油SUV销量TOP30

在燃油SUV销量榜单中，丰田RAV4荣放以16683辆的销量位居榜首，这也显示出丰田在紧凑型SUV市场的强大影响力，稳定的产品质量和品牌忠诚度或许是销量领先的关键因素。

紧随其后的吉利星越L和卡罗拉锐放分别以16496辆和15790辆的成绩占据了第二、第三的位置。我们可以看到，在燃油SUV销量榜单中，头部车型的销量相对稳定，这也反映出消费者对这些品牌的信任和对其产品的认可度。

在中型SUV市场中，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3等豪华品牌继续保持着较高的销量，分别为12423辆、11541辆和7075辆。这也表明豪华品牌SUV在中国市场依旧拥有强劲的购买力。

豪华品牌在细分市场中的表现依然强劲，除了上述提到的中型SUV以外，宝马X5和宝马X1也分别以6969辆和6022辆的成绩位列榜单前列。特别是宝马X5，作为一款大型豪华SUV，能够在销量榜单中占有一席之地，反映出消费者对其青睐有加。

自主品牌在7月的SUV榜单中表现亮眼，特别是长安CS75PLUS和瑞虎8等车型，销量已跻身万辆俱乐部。这一成绩不仅是自主品牌在品质和技术方面飞跃的结果，更是它们不断调整产品策略、深入洞察市场需求的成果。自主品牌不再仅仅满足于中低端市场的占有率，而是开始向更高端、更细分的市场发起冲击。随着越来越多自主品牌的加入和技术上的快速迭代，它们已不再是合资品牌的追随者，而是积极的挑战者，并且正在塑造新的市场规则。

在这个竞争如火如荼的市场中，传统合资品牌的优势正在逐渐被削弱。以探岳、途观L为代表的合资SUV销量虽然仍保持在高位，但已经显现出增长乏力的迹象。自主品牌的崛起、新兴品牌的强势入驻以及豪华品牌的下探，使得市场格局发生了剧烈的震荡与洗牌。面对这种变革，合资品牌若不能及时转型和创新，将面临被边缘化的风险。这场市场竞争的背后，不仅是销量的比拼，更是品牌战略与市场适应能力的综合考验。

7月新能源轿车销量TOP30

7月新能源轿车销量排行榜中，比亚迪霸占了前六名席位，秦PLUS系列以近4万辆的月销成绩蝉联冠军，海鸥继续以稳定的发挥排名亚军。第三名则是秦L，销量较6月几乎翻了一倍，排名也从6月的第六名直接提升了三个名次。

第四至第六名被海豹06、驱逐舰05、比亚迪汉占领。值得一提的是，海豹06DM-i于5月底上市，6月销量达到7625辆，7月销量直接翻了三倍，达到21659辆，说上市即热销一点也不为过。海豹06DM-i与秦L的热销原因如出一辙，9.98万元起的售价是成功的关键。

6月销量排名第五的特斯拉Model 3在7月直接跌出了前十名榜单，主要因为销量有了拦腰式的下降，从6月的18151辆降低到不足1万辆。极氪001的情况与Model 3相似，6月销量达到近1.5万辆，而在7月销量同样出现了不小的下降，排名也从6月的第七名降到了第十四名。

当红炸子鸡小米SU7在7月的表现依然抢眼，稳稳的突破了1万辆大关，上市3个多月，已交付3万多台，刷新行业记录。官方表示，小米SU7在8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标，年销量目标冲击12万辆。

在7月销量中，5月中旬上市的智己L6也首次出现在前三十名榜单之中，销量为3517辆。8月31日前下订智己L6可享受价值5.16万元的锁单权益，这对销量的提升起到了很大的推动作用，想购买智己L6的消费者肯定不会放过这项福利，我们预计8月销量上还会有较大提升。

前三十名榜单中的其他成员基本都是我们非常熟悉的面孔，比如红旗的E-QM5、大众ID.3、五菱星光、丰田bZ3、蔚来ET5T等，这些车型的表现都比较稳定，甚至稳中还有小幅提升。

7月新能源SUV销量TOP30

7月新能源SUV销量榜的前三名没有变化，特斯拉Model Y依然排名第一，比亚迪宋PLUS新能源以及比亚迪元PLUS紧随其后，其中宋PLUS新能源与Model Y差距不足2000辆，元PLUS与宋PLUS新能源的差距则稳定在1万辆左右。

榜单第四五名较6月同样没有变化，其中理想L6销量还出现了小幅提升，已经接近25000辆，继6月之后月销再次突破2万辆。理想L6上市不到3个月获得了累计交付突破50000辆的成绩，除了与自身实力密切相关外，还与推出的价值10000元的限时权益有很大关系。这个权益已经在7月31日结束，理想L6在8月的销量是否会受到明显影响，我们拭目以待。

AITO问界旗下的问界M7和问界M9在6月就双双跻身销量前十名，7月则延续了辉煌战绩，只是排名有一些变化。问界M9以17151辆的成绩上升至第六名，15633辆的问界M7则从上个月的第六名来到了第八名。

其实很长时间，新能源SUV销量榜前三十名榜单中都仅剩下Model Y一个海外品牌车型，中国品牌新能源SUV的实力已经通过销量得到了完美呈现。值得一提的是，7月新能源车国内零售渗透率51.1%，这也是新能源车首次整月渗透率超过了传统燃油车，预计未来新能源车的销量还会给我们带来更多惊喜。

7月MPV销量排名TOP30

7月MPV车型的销量方面产生了一些变化，腾势D9排名第一，但销量掉下了1万辆关口，7月销量为9030辆。赛那则继续蝉联亚军之位，销量为9030辆，环比上升2.73%。二者之间虽然没有产生排名上的变动，但销量差距进一步缩小。

前五名中，格瑞维亚与传祺M8的排名位次发生交换，格瑞维亚的7月销量环比提升10.33%，达到6399辆，上升至榜单第3位；传祺M8则环比降低16.70%，7月销量为5800辆。

值得一提的是，随着别克GL8插电混动发运，GL8插混版7月销量达到3873辆，排在MPV榜单的第七位。同时，如果别克GL8插混版与别克GL8的份额叠加的话，其车型销量将来到8229辆，这股势力足以对腾势D9与赛那形成的MPV销量第一集团形成冲击。之后就是6月的销量黑马——极狐考拉，本月极狐考拉销量环比下降接近50%，销量为1628辆，但依旧比5月之前的销量有明显的进步。由此可见，极狐考拉的销量提升，除了置换政策外，以“母婴友好型汽车”身份作为家庭的第二辆车的概念，确实存在深入挖掘的空间。同时，随着极狐考拉S在近期上市，极狐考拉深耕这一细分市场信心也愈发明确。

新势力品牌在MPV车型领域的表现一直不温不火，小鹏X9以及理想MEGA两款车型本月的销量分别为1459辆与654辆。在车型热度、乘坐配置、动力性能、外观设计一样不缺的情况下，如何打破现有格局，快速提升销量才是重点。“腾势D9为什么卖好”这一难题，相信两家新势力应该比我仅仅分析销量的人更想知道的答案。

另一位，则是7月的另外一匹黑马——极氪009，该车于7月19日上市，上市10天大定突破6000台，同时7月22日宣布开启交付。在7月销量榜单中他的交出的成绩为1591辆，排名MPV车型销量榜单的第13位。根据一周内新增锁单数量超过1200台的市场表现来看，极氪009有望超越小鹏X9，冲击国内纯电MPV销冠的位置，并与腾势D9一较高下。