长安汽车两度被奇瑞反超，不过断言长安失速，却还是早了点

乘联会最新数据显示，2024年7月份，长安汽车狭义乘用车零售销量又被奇瑞汽车超越了。在自主车企中，长安汽车狭义乘用车零售销量，退出了自主车企月度销量前三阵营，屈居7月份自主车企零售销量榜第四名。

长安

乘联会数据显示，2024年7月份，长安汽车狭义乘用车单月零售销量为85506台，位居同期国内车企零售销量榜第6名。

对于长安汽车而言，这个销量排名并不多见。毕竟，从乘联会发布的数据来看，近些年，长安汽车一般位居国内车企零售销量榜前5名。

在自主车企中，长安汽车的销量则被奇瑞汽车超越，同时次于比亚迪汽车和吉利汽车，位居同期自主车企零售销量榜第四名。

事实上，2024年6月份，长安汽车狭义乘用车单月零售销量，同样被奇瑞汽车反超，位居同期国内自主车企零售销量榜第4名。

月度销量榜

乘联会数据显示，2024年6月份，长安汽车单月零售销量为87804台，位居同期国内车企零售销量榜第5名。

同期，奇瑞汽车狭义乘用车单月零售销量为91500台，位居同期国内车企零售销量榜第四名。

这意味着，从今年6月份开始，长安汽车狭义乘用车零售销量已经接连两个月被奇瑞汽车反超，退出了自主车企销量三强阵营。

与此同时，乘联会发布的数据显示，从2024年4月份开始，截止到今年7月份，长安汽车狭义乘用车零售销量已经接连三个月下滑了。

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乘联会数据显示，2024年4-6月份，长安汽车狭义乘用车零售销量的同比降幅分别为12.7%、25.6%、27.2%。

那么，这是否意味着，长安汽车已经正式退出了自主车企销量三强阵营了呢？或者说，长安汽车已经今不如昔了呢？

我认为，就目前的市场表现来看，如果这么断言，未免过于武断了些。对于长安汽车而言，也是有失公允的。

阿维塔07

一则、短暂的销量下滑，可以视为正常的市场波动。从乘联会发布的数据来看，长安汽车只有三个月销量接连下滑，并非持续性的下滑。

我认为，这种销量下滑态势，完全可以视为正常的市场波动。更何况，当今国内汽车市场竞争极为激烈，车企或者车型销量一时上涨或者下滑，不足为怪。

其二、1-7月份，长安汽车的销量规模，依然稳居国内自主车企销量三强阵营。乘联会数据显示，2024年1-7月份，长安汽车狭义乘用车累计零售销量为736265台。

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在自主车企中，长安汽车的销量仅次于比亚迪汽车和吉利汽车，位居自主车企销量第三名。

相比之下，2024年1-7月份，奇瑞汽车累计零售销量为597292台，位居同期自主车企销量第四名。

与长安汽车相比，二者的销量差距在14万台左右。所以，从这个销量表现来看，目前并不能断言长安汽车已经退出了自主车企销量三强阵营。

1-7月零售销量榜，长安汽车依然稳居自主前三

只能说，从短期的市场表现来看，目前长安汽车的市场表现经历一段时间的波动。这，并不难理解。

事实上，从1-7月份销量表现来看，即使放眼国内整个车市，长安汽车的表现，也是可圈可点。

其零售销量，仅次于比亚迪汽车、一汽大众和吉利汽车三家车企，位居同期国内车企零售销量榜第四名。

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而且，1-7月份，其销量同比降幅仅为1.7%。可以说，这个销量同比降幅，几乎可以忽略不计。

综合以上层面的因素来看，我认为，目前长安汽车依然国内自主车企的骄傲，具有很不错的市场表现。

而且，随着长安汽车加大在电动车领域的布局，我认为，它的市场前景是相当可观的。

在这种情况下，如果断言长安汽车失速或者退出国内自主车企销量三强阵营，颇有些无稽之谈。而且，还是过于早了点。

启源

在此，我们希望长安汽车不断为国人提供更好的用车体验，在国内市场不断获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据来源于乘联会，为狭义乘用车零售销量，仅供参考。