在时代的“乱流”中寻找初心，首试林肯全新飞行家

凤凰网汽车讯 从前，我和我的朋友们在一起聊车时，总能从字里行间感受到大家对大排量多缸发动机的痴迷。有的人是因为动力，有的人是因为声浪，有的人因为绵密的机械运转。但渐渐的，这些充满热情高涨的声音逐渐在我耳边消失了。大家似乎对大排量多缸发动机，已经失去了兴趣。但当我今天开上了林肯全新飞行家，一款全系标配3.0T V6发动机的中大型SUV，我还是忍不住想把这份喜悦的初心，与他们，也与你们分享。

出生于1993年的我，已经年过30岁，算是见证了燃油发动机的高光时刻，也见证了它的地位逐渐被新能源动力总成“瓜分”的时刻。尽管我承认，如今的混动动力总成，在很多维度上它的确能做的足够出色。但…只要我深踩一脚林肯全新飞行家的加速踏板，耳边传来来自纯粹机械声浪的冲击，还是会让我想大声告诉全世界：“你们看，这才是汽车该有的样子！这！才是一台汽车该有的机械精密感”。

最大功率270kW，峰值扭矩575N·m，这个动力数据放在数年前，绝对是一组亮眼的数据。但放在现在这个时代，去与有着电机加持的混动动力总成去相比的时候，只能说它们可以“打的有来有回”。

数据是一回事儿，而表现形式又是另外一个故事了。低速猛如“野兽出笼“一般的新能源车们，在中后段的加速，却通常都相对乏力，即便是它的0-100km/h的加速时间可以达到4秒以内。

如果你此时问我，林肯飞行家的3.0T V6在如今这个时代还有什么意义，那这个意义一定是从容，是气定神闲！大排量发动机的低扭强劲这种特性，其实无需多言。那种后段的底气，才是大排量发动机的魅力所在，林肯全新飞行家亦是如此。

说实话，对于林肯全新飞行家动力的出色性，属于意料之中，而它与10速AT变速箱的默契无间才是这套动力总成在此次试驾过程中给我的最大惊喜。多达10个前进档，是由绵密的齿比组合而成，升挡自然是无感且丝滑的。

而降挡的凌厉，才是我没有预料到的！得益于充足的基础排量，在一般的加速需求中，变速箱只会降上一挡，让发动机的扭矩提升些许，就可完成快速路上的超车。

而当变速箱检测到驾驶员对于加速踏板的行程过半时，它依旧会试探性的降上一档，如果驾驶员还不松脚，那么连降4档就是它对于驾驶员的回应。这个过程说起来长，但在实际过程中，却也是转瞬即逝！

毫不避讳的说，我就是美系车的车主。对于底盘这点算是有一定的发言权，世人皆知德系底盘如何如何，但美系车在底盘的造诣，丝毫不亚于德系车，甚至在舒适这个维度要强于德系车。

基于这样的一个基础，林肯全新飞行家还带有空气悬架系统。有趣的是，林肯并不想让空气悬架去“淹没”掉路面上的信息，它会让你有所感知，却不会过分打扰到你。亦如它的动力一样，张弛有度，拿捏自如。

哪怕到了今天，不少自主品牌车型也都在努力学习，该如何在设计层面尽可能的展现豪华感。对于这一点，不妨看看林肯全新飞行家，哪怕它的大体设计基调在数年前就已经定调，但在今天看来，它已经是豪华感展现最为强烈的车型。

镀铬是表现豪华的重要元素之一，但用过了就会让人感到庸俗。林肯全新飞行家选择在中网进气格栅内部，用繁星点阵式的手法，把豪华感的元素进行传达。

虽说在老款车型上，林肯飞行家的灯组设计已经足够具有特点，但此次全新飞行家的灯组设计改变，还是让它在车头的豪华感比重得到进一步增加，LED日间行车灯向格栅内部延伸的部分，也没有让车头看起来过于突兀，反而有种融洽的美。

蓄势待发的姿态，是林肯飞行家独有的标志性设计，这也呼应了它飞行家的名号，宛如飞机起飞上扬的姿态，丝毫没有一台中大型SUV的“臃肿感”。

贯穿式的尾灯，的确很常见。但真正能展现豪华气质的，又是另外一回事了。看似简单的贯穿式尾灯，内部的细节却也能让人端详许久，而这正是林肯全新飞行家在设计上的用心与细节。

全新林肯飞行家的改变不可谓不大，它不仅在外形上做出了足够多的改变。在内装上，这次也更加注重科技感的打造。将繁杂的功能配置与奢华用料巧妙结合，林肯飞行家表现了新一代豪华与科技的交相呼应。

即便在按键布局上要改，也要符合人体工程学的操作便利性，这是林肯作为老牌豪华车企的，在跟随时代变化的思考。

尺寸高达27英寸的4K全景屏，毫无疑问是内饰中的最强主角。从色彩到分辨力，再到高通骁龙8155P的车机芯片，林肯全新飞行家都走在了豪华品牌中的前列。

在27英寸的全景屏内，林肯全新飞行家也将目前最新的互联网拓展应用一并纳入其中，并贴心的内置了电子手册等，以免车主对其繁多的功能感到疑惑。

写在最后：现在的我们如同站在时代的交叉路口，一边是梦想，一边又是现实。当我们沉下心去思考，我们在这个时代到底需要什么的时候，才会发现初心原来是如此的弥足珍贵。亦如我们在选择汽车时，维持你本来的初心与梦想，才能给人生不留下遗憾。