第四代长安CS75 PLUS要来了，全面焕新的外观内饰是你的菜吗？

在自主品牌还没有崛起之前，国内的紧凑级SUV市场一直都被合资品牌所垄断，这也导致合资SUV的价格高居不下，甚至还出现了加价提车的现象。虽然放在今天来看有些不可思议，但放在当年却是事实。而随着国产汽车工业的快速发展，这种现象早已一去不复返，尤其是以哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这几款车为代表，让国内消费者第一次体验到了高品质、高性价比的紧凑级SUV。而它们也在中国汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，至今仍然活跃在市场中。

近几年，随着新能源汽车的飞速发展，国内汽车市场也在不断的变化，消费者对产品的需求也日趋提高。面对这样的局面，作为曾经国产紧凑级SUV三巨头之一的长安CS75也在寻求改变。第一代长安CS75于2014年上市，距离现在已经有整整10年时间。在这期间CS75一共经历了多次的改款与换代，于是便有了如今在售的CS75 PLUS，这款车目前在市场中的表现也是可圈可点，每月销量轻松破万。这也让CS75 PLUS也成为了长安汽车家族的主力担当。当然长安汽车也并不满足于此，而第四代长安CS75 PLUS的频繁现身也印证了这一点。

根据目前已知的信息可以看出，相较于老款车型第四代长安CS75 PLUS外观上有了明显的变化，前脸部分除了保留一部分CS75的家族化元素以外，其余位置都进行了大刀阔斧的改动。中网仍然是硕大的V字形无边界式格栅，LED日间行车灯的造型非常有创意，位于车头左右两侧的灯带采用阶梯式的布局，别具一格，非常有层次感，总的来说第四代长安CS75PLUS的车头看起来更加的简洁饱满。

由于第四代长安CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4770/1910/1695（1705）mm，轴距2800mm，相比第三代CS75 PLUS有了一定提升。并且车身线条都比较的平直，也营造出车身侧面稳重大气的视觉感受，很符消费者对一台SUV的审美。可以看到车门把手采用了全新隐藏式的风格，轮毂方面根据不同的配置，尺寸以及样式也不尽相同。车尾大尺寸的尾翼采用了之前备受好评的星舰式造型，而贯穿式的尾灯灯带内部做了点阵式的处理，并且还加入了音符跳动元素，点亮后非常个性，同时也更有辨识度。

车内采用了全新的座舱布局，整体设计非常的简洁，跟如今的新能源汽车的内饰风格很相似。全液晶仪表、中控车机大屏以及副驾娱乐屏共同组成了一体式的三联屏的设计，方向盘也采用了全新的双幅设计，小巧的电子怀挡则为车内提供了更多的实用的储物空间，与老款车型相比第四代长安CS75 PLUS的内饰可以称得上“大换血”。

动力系统方面，第四代CS75 PLUS依然会搭载1.5T和2.0T发动机两套动力，其中1.5T发动机最大马力192P, 而2.0T发动机的数据目前还不得而知，传动方面大概率仍然会选择爱信的8AT变速箱。

写在最后：作为一款经典车型，长安CS75PLUS的确可以称得上是国产紧凑级SUV的常青树，虽然它各方面的表现一直都比较稳定，但如今汽车市场的竞争更加激烈，同级别的车型更是不断涌现。因此，全新一代CS75 PLUS想要有所建树，必须得在价格上做做文章，我觉得厂家或多或少会参考一下隔壁新一代哈弗H6的起步价，因为如今的消费者除了看重车型的产品力以外，还有最关键的一点，那就是价格。只要定价合理，全新一代长安CS75 PLUS仍然会是长安SUV家族中的一张王牌（文/KK）