小鹏汽车续航实测多次霸榜 三电技术领跑行业

根据乘联会的数据统计，国内新能源汽车的渗透率在7月已经达到51.6%，较2023年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，也是新能源汽车在国内首次突破50%的渗透率大关，这也意味着新能源汽车在单月内的销量首次超过了传统的燃油车，成为了汽车市场的主流选择。同时根据各家车企公布的月销量数据来看，新能源车型的销售量也是节节攀升，喜报不断。

相比于传统燃油车，新能源车的整体驾乘体验、智能化体验都有着极大的优势，但同等的价格区间、同质化的产品特性，也对很多消费者造成了很多困扰。根据用户调查显示，在当下消费者选择新能源车时，决定购车的首要因素是价格，其实是续航和能耗。对于5-20万元级别的车型中，续航达成情况仍然是消费者在选车时考虑的重中之重。

根据用户的需求，易车在7月以直播的形式进行了一次50台主流新能源车型的纯高速极限续航测试，斥巨资包下专业的高环测试场地，将50台新能源车以120km/h的平均车速跑至光电，为用户带来了一次“兜底”的续航测试。在全国网友的共同见证下，小鹏G6和小鹏X9两款小鹏热销车型均取得了极为出色的成绩，在同级车型的极限能耗、极限续航里程和兜底续航达成率中多次霸榜。

而就在上周，小鹏汽车CEO何小鹏也是亲自下场直播，对小鹏G6进行了一次在实际道路上的光电测试，“CEO亲自推车”也是创造了一副名场面。在该次测试中，小鹏G6在充电85%的情况下，实际行驶的里程达到608.5km，百公里平均能耗仅为13.2kWh，值得一提的是，在G6行驶到电量为0后，仍然行驶了29公里才最终趴窝。

根据业内统计，小鹏G6在各项续航测试中拿到第一的比例达到60%，排在前三的比例超过90%。小鹏G6的能耗不仅在多家权威媒体和评测机构中的测试中表现优异，在实际车主中的评价也领先多款同级别车型，成为用户选择G6的一个重要因素。如此耀眼的成绩就连何小鹏本人都“吐槽”应该好好的宣传一波小鹏的三电系统。

可能被很多人忽略的是，小鹏G9是国内首个量产的全域800V SiC碳化硅平台的车型。相比于目前常见的400V平台和部分“伪800V平台”，小鹏G9所搭载的800V SiC碳化硅平台是首个实现包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件的全域800V平台，各高压部件、电驱部件的能耗大幅降低，进而在整车的综合工况效率上有着巨幅领先。配合3C电芯，整体充电速度提升了1.5-2倍，在保证极低能耗的前提下，大幅缩短了充电时间，带来更好的补能体验。

以小鹏G9为例，在800V SiC碳化硅平台的加持下，小鹏G9的百公里综合能耗仅为15.2kWh。充电从10%电量充至80%仅需20分钟。而CLTC续航755公里的小鹏G6，平均百公里能耗低至13.2kWh，电池电量从10%充至80%仅需19分钟，充电10分钟即可充入300公里的续航，相比于传统的400V平台充电效率提升了1倍。

为了解决用户的续航里程焦虑，对比堆大电池方案，小鹏选择死磕三电技术，优化能量管理，通过技术升级完成消费者普惠。除了技术上的不断创新与突破，小鹏汽车还致力于构建完善的能源体系，以解决用户的补能焦虑，让超快充从领先逐渐变为普及。目前小鹏汽车的补能体系包括7kW和11kW交流家充桩、20kW直流快充桩、S2 180kW直流超充桩和S4 480kW直流超快充桩。

截至2024年8月1日，小鹏在全国累计上线超过2400座适用车主免费权益充电站，超过1300个小鹏自营充电站（含500座S4超快充站），小鹏超快充网络也已经完成一线及新一线城市的全覆盖。此外，小鹏S5液冷超快充站也将于第三季度上线，根据公布的数据显示，该充电桩的最大充电功率将达到800kW，可以实现“1秒超过1公里”的充电速度。

除了解决充电和续航焦虑之外，更多的是为消费者减轻了经济压力。此次直播测试的小鹏G6标称百公里电耗13.2kWh，取家充桩一度电的平均价格0.45元计算，两数相乘后算出来跑一百公里花费不到5元（仅4.75元），也就是小鹏G6跑一公里仅需不到5分钱。以1万公里为例，小鹏G6相比油车能省6000元。

一直以来，小鹏汽车在行业内留下的都是不善言辞、埋头死磕技术的“理工男” 形象，随着用户在选车买车时对续航能耗的的高关注度，和何小鹏亲自下场直播测试续航，小鹏在技术实力层面的投入和领先性也被更广泛的关注，同时也让小鹏汽车“理工男”的形象更加生动丰满。随着小鹏产品的不断丰富，其全新车型MONA M03也将在月底迎来上市，作为一款预计起售价不超过14万元的车型而言，该车对于小鹏汽车的战略而言也极为重要，也让我们共同期待小鹏在新能源领域为我们带来更多的惊喜。