“坪山帕美”33.49万起？腾势Z9 GT公布预售价

过去，受限于燃油车领域的核心技术专利壁垒，中国品牌在国际舞台上的表现略显乏力。

然而，随着新能源汽车时代的到来，这一局面已经悄然发生改变。电动机与动力电池的广泛应用为中国品牌打开了新的发展空间，部分头部企业也正飞速成长，获得与世界巨头同台竞技的宝贵机遇。

就在这个充满变革与机遇的时刻，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌腾势，于近日正式公布了其最新力作——腾势Z9 GT/Z9的预售价，插电式混动版售价为33.98万元至41.98万元，纯电版则为35.98万元至38.98万元。

这一价格区间，虽然初看之下并不亲民，但深入探究其背后的性能与技术含量，不难发现，腾势Z9 GT/Z9正以超越同级的姿态，重新定义国产高端新能源汽车的标准。

尤为值得一提的是，腾势Z9 GT/Z9搭载了比亚迪独创的“易三方”技术，这是继“易四方”之后的又一创新力作。

顾名思义，该技术通过在三台电机的精准布局下，实现了前所未有的动力分配与操控体验。其中，一台电机前置，两台电机后置，这种独特的动力架构不仅提升了车辆的加速性能，更在操控稳定性上实现了质的飞跃。

尤为引人注目的是，腾势Z9 GT/Z9还配备了先进的后轮转向系统，与“易三方”技术相得益彰。

不同于传统后轮转向的单一电机总成，腾势Z9 GT/Z9采用了双电机后轮转向系统，使得车辆在行驶过程中能够灵活调整后轮角度，从+10°至-10°的广泛调节范围，为驾驶者带来了前所未有的操控乐趣与安全性。

无论是雨雪天气下的稳定行驶，还是狭小空间内的灵活调头，腾势Z9 GT/Z9都能轻松应对，展现出卓越的操控性能。

在性能表现上，腾势Z9 GT同样不负众望。其麋鹿测试成绩高达93.6km/h，百零刹车距离更是缩短至32米以内，最小转弯半径仅为4.62米。

这一系列数据不仅彰显了车辆卓越的动态性能，更体现了比亚迪在新能源汽车技术领域的深厚积累与创新能力。