全新林肯飞行家：以不变应万变，方为美式豪华之道？

以不变应万变，敌变我不变，万变不离其宗，这几句话出自《道德经》，是一种高度的战略智慧和处世哲学。

老子告诉我们，在面对变化莫测的局势时，应保持内心的稳定和策略的一致性；自己不应盲目跟随或轻易改变原有的计划和策略，同时坚守自己的优势和强项；无论事物如何变化多端，其内在的本质和核心原则是不会改变的。

一如当今的汽车市场，成立没几年的车企也宣称自己为“豪华品牌”，也导致如今的“豪华”种类繁多。有的是各种堆配置，有的是冰箱彩电大沙发，有的是极致的加速，还有的仅仅是停留在口头层面，一台车的豪华属性被后来者“重新定义”。

而钟叔驾道所认知的豪华，不止于表面。在新四化的冲击下，那些历经百年传承和沉淀不断积累所焕发的“豪华”难能可贵，比如林肯——豪华自有其道。凸显了对生活态度的升华，更是对品牌卓越价值的不懈追求。

大器之道，海纳百川

就在最近，林肯推出了它们的全新飞行家。林肯飞行家作为林肯品牌的旗舰产品之一，素有“陆上专机”的美誉。钟叔驾道也有幸深度体验，一个百年豪华汽车品牌，是如何在新时代里诠释自己的“豪华自有其道”？

之所以称为“陆上专机”，很大程度上是它的设计灵感来源于飞行器，且体验堪比头等舱。比如车身线条就深受飞机机翼的启发，区别于其他产品的俯冲姿态，这种腰线从车头的张扬逐渐收敛到车尾的视觉效果，反而形成了一种优雅的飞行姿态。

加上5080*2022*1759mm的车身尺寸，3025mm的轴距，以及整个车身采用了短前悬、长后悬的设计手法，视觉中心有所后移，这种迎风向前的自信姿态就是大器之道的最好诠释。它不像宝马X5那种极致运动，也不是奥迪Q7的科技属性，经典优雅就是全新飞行家的范。

至于“陆上专机”的另一种体验，则是乘坐。

林肯飞行家提供2+2+2六座有通道、2+3+2七座无通道两种布局可选，满足不同用户的多元化需求。钟叔驾道更为推荐六座版本车型，原因无他，一辆车满座的情况是比较少的，倒不如6个人“独乐乐”来得更高质价比。

坐进车内，你会发现几乎所有能触碰到的地方都被皮革所包裹，半苯胺高级皮质豪华触手可及。据了解，全新林肯飞行家全系均采用最高等级的北美公牛头层皮。皮质颗粒度很小，非常细腻，且有着极佳的透气性。

座椅的填充很充足，坐垫也足够长，包裹感很强，是很标准的“美式大沙发”享受。

前排同级最多的30向电动调节功能座椅，5种按摩模式，3级强度、通风加热记忆一应俱全。标配二排座椅电动调节，支持电动前后滑动及椅背倾斜调节。还有同级独有一键座椅俯仰，进出三排超便利。且第三排提供了独立空调出风口、充电接口以及杯架等配置。

不论是前排还是后排乘客，都能享受到卓越的舒适体验，这种豪华“平权”的理念，尽显林肯品牌的“传世豪华 优雅从容”。

智能科技，不应被局限

有了“大沙发”，“彩电”自然也不能缺失。就拿如今的中控大屏来看，奥迪Q7、宝马X5等竞品是10.1触控屏英寸+8.6英寸下屏和14.9英寸触控屏，而全新飞行家专为中国市场定制的27英寸高清全景屏最为引人注目。

除此之外，还有12.3英寸全液晶仪表和17英寸HUD加持，三屏联动用起来还是挺方便快捷的。高通骁龙8155P车规级芯片，为全新飞行家智能化车机提供强大的计算能力。搭配中国专属的全新SYNC+智行互联系统+手机钥匙+5G网络，尽享丝滑而熟悉的的体验感。

在主动安全方面，全新飞行家全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，20余项安全智驾功能全系标配。还新增林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能，包括新增的ALB车道内动态避让、ALC辅助变道系统和DSMC驾驶员状态监测系统。

实际的体验过程中，该智驾系统有着很高的成熟度，驾驶调性更向一个老司机去靠拢，保证足够的安全跟车距离，对于“插队”变道等也能采取循序渐进的刹车力度，并不会太过于激进。在传统豪华品牌当中，能挤进头部队伍的水准。

当然了，全新飞行家的智能科技，还被用于打造听觉上的豪华。比如配备引擎舱双层隔音墙设计，全车身共分布32个声学包，全系标配ANC主动降噪系统以及整车声学夹胶玻璃，单单是静谧性这一享受，不输百万级豪车。

在如此高级别的隔音环境下，20通道功放叠加QLS 3D环绕音效带三种模式，聆听Revel Ultima 3D沉浸式音响系统同级最多28个扬声器的美妙声音，这就是妥妥的音乐厅般现场感。不得不说，林肯对我们中国用户还是相当走心的。

大排量至上，起飞

动力方面，在新能源之风狂刮的中国汽车市场，大排量发动机的身影所剩无几，取而代之的是大电池组和大功率电机。钟叔驾道认为，对于全新飞行家这种纯正美式豪华车而言，大排量就是精髓所在，总有人懂得欣赏它的豪迈与从容。

3.0T发动机可爆发出367匹的最大马力以及575N·m的最大扭矩，并匹配了10AT变速箱。日常驾驶来说，这样的动力是过剩的。

但与此同时，你能将发动机转速控制在较低的转速，即使急加速的情况下，也不会出现小排量发动机那种嘶声力竭的咆哮，甚至有电车般的轻快感，这就是3.0T的底气。平时可能用不上，但需要的时候能立刻给到，它不仅仅代表着动力性能，更是一辆豪华车的象征。

另外，全新飞行家采用了纵置后驱平台，达成50:50前后分配。拥有适时四驱系统，提供了五种驾驶模式，并全系标配了双腔空悬和CCD电磁悬挂。如此厚道的底盘用料，完美解决了传统美式车那种“开船”感。

即使是行驶过碎石路和坑洼路面，全新飞行家也表现得很从容。能给你带来较为清晰路感的同时，也过滤掉大部分细碎的震动。底盘的韧性很足，不至于让车身出现较大的侧倾，甚至展现出几分优秀的越野能力。

而上了高速路况之后，全新飞行家的驾驶质感优势进一步彰显。极速200km/h的时速，为你提供充足的动力储备，随踩随有。沉稳的底盘更带来贴地飞行的稳定性，叠加优秀的NVH表现，这就是正儿八经的“陆上专机”。

综述

​

试驾完全新飞行家之后，最大的感触还是开头那句话，以不变应万变，敌变我不变，万变不离其宗。在豪华属性被“重新定义”的时代，全新飞行家深刻理解到什么该改变，什么该传承，没有盲目跟风。

大排量发动机的豪迈与从容得以保留，满配底盘带来的出色机械性能没有丢失，美式豪华的乘坐舒适感得以升华，还有与时俱进的智能化升级体验。相比同级别对手，全新飞行家的体验感无疑是更具价值感和丰富性的。