半年营收首破千亿，卖技术收入近200亿，吉利重新辉煌曙光已现

“从今年上半年的表现来看，已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。”

8月21日，在吉利的年中财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事兼行政总裁桂生悦颇为自信的表示。

而他的底气，来自吉利的上半年业绩。

2024年上半年，吉利实现营业收入达1,073亿元，同比增长46.6%，首次营收收入突破千亿元，创历史新高。

经营盈利能力的提升，也让股东应占溢利同比大幅增加。上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%；净现金水平同比增长25.4%至357亿元。

得益于业绩期内规模效应和产品结构优化成效显著，吉利毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。同时，吉利整体平均单车销售入10.54万元，同比增长4.2%。

而尤为令人瞩目的，吉利三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元。这意味着，吉利半年依靠技术输出净赚近200亿元。

功夫汽车认为，200亿的技术红利背后，是2021年两个蓝色吉利行动计划以及“智能吉利025”战略进入了枝繁叶茂的收获期，由此引领吉利汽车迎来了技术产出的红利期。

对于一家汽车企业非常难得，这在中国车企当中甚至是独一份。

在营收首破千亿，利润大涨近6倍的背后，吉利辉煌重现的驱动内核已经悄然发生了裂变，一个以科技驱动的智电汽车巨头悄然而至。

借用时下大热的《黑神话：悟空》来类比，吉利好比车界“悟空”，用三年多时间创造了一个“转型神话”。

（1）吉利又回来了，背后的“含智量”却变了

观察吉利中报，我们发现，新能源赛道的高歌猛进，是吉利营收创史上新高的关键所在，也是其敢于再次上调全年目标的底气。

今年上半年，吉利累计实现销量达95.6万辆，同比增长41%，创历史新高。其中，上半年新能源累计销量达32万辆，同比增长117%，渗透率也由去年同期的21.8%上升至33.5%，稳居新能源自主品牌第一梯队。

具体品牌层面，吉利银河系列在2024年上半年累计销量达8.1万辆，同比增长742%。刚刚上市的银河E5，配备了神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱等核心技术，展现了吉利在技术创新和市场把控上的能力。

领克在2024年上半年实现了显著的增长，总销量达12.6万台，同比增长53.6%。其中，新能源车型的销售占比达到50.9%，创下新高。极氪在2024年上半年累计交付量达8.78万台，同比增长106%。

从三大品牌的表现来看，随着新能源爆发临界点到来，那个我们熟悉而犀利的吉利，又回来了。

功夫汽车认为，吉利新能源车型的强势崛起，则来自科技创新的赋能。甚至可以说，科技创新已经正成为推动吉利销量增长的“新质生产力”。

事实上，仅在上半年，吉利的研发上的总投入就多达70亿元，同比增长了17.9%，全面提速“智能吉利生态网”等科技研发领域。

目前，吉利在三电技术、自研芯片操作系统、卫星互联、智算中心等领域均进行了布局。

在备受关注的 AI领域，吉利已经发布了吉利星睿AI大模型，而且是汽车行业第一家获得中国信通院人工智能研究中心组织的可信 AI 大模型标准符合性验证工作，获得4+评级。

值得关注的是，吉利星睿AI大模型基于吉利星睿智算中心开发，云端总算力扩容到102亿亿次每秒，持续保持中国车企算力第一。

但要说最能体现吉利在科技创新上的前瞻眼光，那就不得不提到在天地一体化智能出行生态方面进行的战略布局了。

目前，吉利已成功发射了二轨11星，2025年完成星座一期72颗卫星部署，实现全球实时数据通信，二期扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务。在全球范围内，吉利也是除特斯拉之外，唯二能够既造车又造卫星的汽车企业。

不仅如此，吉利这些创新科技应用也已经陆续上车，包括极氪全栈自研的浩瀚智驾、领克的高精地图、高架NOA、吉利银河的Flyme Auto等等。

而在智能架构领域领域，作为“架构世家”，吉利也处于行业领先地位。另外，在智能能源体系上，吉利支持混动、纯电、增程与绿色甲醇多种能源形式，而且，吉利还自研了目前行业领先的神盾短刀电池。

这些科技创新的应用，构成了吉利在新能源时代坚固的技术护城河，大幅度提升吉利在智电时代的“站位”。浙江吉利控股集团CEO李东辉表示：“吉利的前瞻技术、科技生态布局，都是为汽车主营业务和吉利智电转型所赋能的。”

功夫汽车认为，正是凭借科技创新，让吉利在内卷的环境下获得了逆袭的机会。过去三年多时间，随着吉利智能2025战略持续深入，吉利“含智量”与新能源销量乃至总盘子销量增长，呈现出高度同比增长的一致性。

从中报来看，如今的吉利已经不仅仅是一家整车制造企业，更成为了一家科技创新企业。

（2） 200亿“红利”收入，却是全行业独一份

吉利这几年来所做的前瞻技术和科技生态布局，除了为了自家的汽车主营业务赋能之外，包括技术授权等科技创新，更让吉利获得更多技术盈利。吉利进入了科技红利收获期

而这也就有了吉利在三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入了198.25亿元。同时，规模效应也为吉利分摊了科技研发的投入成本。

值得注意的是，除了在三电、架构、电池等新能源相关领域之外，吉利也在传统动力总成上实现技术输出。

目前，吉利与雷诺合作成立的HORSE合资公司，已是全球动力总成领域的重要玩家。李东辉表示，HORSE具备年产能500万套动力总成的能力，服务于全球9个主要客户，并遍布130个国家的消费者。

此外，HORSE还引入了沙特阿美作为战略投资者，进一步增强了其在全球市场中的竞争力。

在全球范围内，购买使用的吉利技术的汽车企业，不仅有沃尔沃这样的豪华品牌，也有雷诺、宝腾、日产、三菱等这些主流跨国车企。对此，李东辉认为：“吉利正致力于成为全球动力系统领导者”。

放眼时下车企的技术输出收入，除了吉利、小鹏等几家，少之又少。吉利绝对是技术红利的大赢家，且这种盈利模式具有可持续性。这也恰恰体现出吉利在科技领域的含金量。

（3）这个容易被忽略的“第一”，却是对“价值观”的坚守

在新能源领域高歌猛进的同时，吉利在传统燃油领域也悄然重回第一。这是一个容易被忽略的信息，但却是一个值得大书特书的“第一”。

吉利中国星高端系列上半年销量达20.5万辆，同比增长56%。这让吉利在新能源转型迈向“临界点”的之际，在传统燃油领域也产生了协同效应，稳住了基本盘。

而中国星高端系列的成功，也再次印证了吉利“价值战”路线的正确。

作为吉利品牌的高端车型系列，中国星系列一直是吉利在燃油车领域的核心竞争力。在价格战不断升级的中国车市，中国星系列也成为吉利坚持市场定价法则，保障客户长期利益的绝佳体现。

吉利汽车集团CEO淦家阅坚称：“吉利将始终坚持市场定价法则，要坚持产品技术的领先性，打质量战、技术战、服务战和道德品格战，保证客户的长期利益不受损。”

由于吉利始终坚持“既要又要”——既要让产品有竞争力，又要让产品成本得到控制，所以吉利优化了产品结构，让毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。

（4）功夫拍案

纵观这份科技含量极高的中报，我们看到了吉利重拾辉煌背后持续加码智能化的战略定力与果敢。

2021年，两个蓝色吉利行动计划以及“智能吉利025”战略实施。当时大家看到的是吉利这头大象在戴着铁链跳舞，在低谷中“再造一个吉利”不可谓不可谓不大。

但仅仅三年过去，吉利新能源渗透率跻身第一纵队，进入了临界点；技术红利收入半年就高达近200亿。这在当时都是不可想象的成果。

三年弹指一挥间，汽界“悟空”却造就一个全新的吉利，一个看起来更有科技范的吉利。