福特调整电动化战略，优先开发混动

福特汽车近期宣布，由于电动车市场需求低于预期，公司将对电动化战略进行调整。调整措施包括取消一款三排座纯电动车型的发布计划，并将F-150电动版皮卡的发布时间从2025年推迟至2027年下半年。此外，福特计划将用于电动汽车的资金占比从40%减少至30%，并决定增加混合动力车型的产量。

福特汽车CEO吉姆·法利表示，这些调整是基于市场反馈和对成本效益的深入评估所作出的决定。公司目前不会推出新的电动车型，直至能够确保这些车型在上市第一年内实现盈利。此次战略调整预计将带来约19亿美元的相关特殊费用和资产减记亏损。

数据显示，福特电动车业务在第二季度营收11亿美元，但息税前利润亏损同样达到11亿美元。以福特二季度累计销量2.6万辆计算，每售出一辆电动车亏损高达4.2万美元。官方将亏损原因归咎于批发销量下降及行业内价格压力，预计Model e电动汽车业务在今年将亏损50至55亿美元。

在中国市场，福特推出的Mustang Mach-E车型销量一直低迷。2022年全年累计销量仅为6080辆，2023年累计销量为2062辆。去年8月，福特宣布在中国市场的战略转型和业务调整，福特电马在中国市场的运营业务将由长安福特接手，但销量并未有明显好转。

福特在华销量也在缩减。2022年销量为49.6万辆，同比下降33.5%。2023年累计销量为46.7万辆，与2022年相比继续下滑。面对电动化快速发展及销量下滑，福特去年宣布将裁员节约成本，未来3年将在欧洲地区裁员3800人。

福特的战略规划是到2026年全球电动汽车产能超过200万辆，2030年电动汽车销量占比达到50%。然而，就中国市场电动化发展速度而言，福特中国电动化速度相对较慢，后续如何加快赶上，将是福特电动化销量翻盘的关键。