成都车展期间另一件大事，《中国汽车全球化之路蓝皮书》发布

中国汽车全球化是大势所趋，但全球化、包括汽车出口方面肯定也不会一帆风顺。

例如8月20日，欧盟委员会对此前发起的对华电动汽车反补贴调查进行了终裁信息披露，三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%。

特斯拉的反补贴税率为9%，配合企业平均税率为21.3%，不配合企业税率为36.3%。对此，中国汽车贸促会（中国国际贸易促进委员会汽车行业分会）代表中国汽车行业对此次终裁结果表示遗憾并坚决反对。

中国汽车出口遇阻，有双方利益的原因，也有一些可能是沟通的问题。

8月30日，在成都车展媒体日同期，在热闹的展馆旁边论坛上，相关单位做了一件大事——发布《中国汽车全球化之路蓝皮书》。

针对中国汽车行业目前所处的发展阶段，蓝皮书探讨了全球汽车行业不断变化的格局，为中国车企全球化战略的制定和执行提供了路线图。特别是国内车企目前以欧洲作为出海目的地，欧洲市场地位不断提升的现状遇到的问题。

蓝皮书提供了大量数据驱动的洞察，包括海外市场风险与潜力、本地化运营等，并对已经实现了全球化的车企进行了案例分析。

《中国汽车全球化之路蓝皮书》是由麦格纳联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会发布。它为中国车企提供了全球化所需的实用工具，为车企制定全面的全球化战略、建设本地化能力、建立可靠的合作伙伴关系等提供了指引。

麦格纳是全球排名第三的汽车零部件供应商，也是一家知名的出行科技公司，拥有全面的技术专长和广泛的全球布局。其业务范围涵盖内饰系统、座椅系统、金属车身和底盘系统等多个领域。

在许多汽车人已知、甚至未知的汽车领域，都有麦格纳的身影。

例如车迷们熟悉的法拉利超跑，全系车型的变速箱都是由麦格纳提供。甚至全球除保时捷外各大品牌超跑，主要是涉及双离合变速箱的，几乎都是由麦格纳位于德国的格特拉克工厂生产。而保时捷MT变速箱也是由麦格纳生产。

麦格纳不止生产零部件，它还有代工厂。我们熟悉的奔驰大G、海外的宝马5系PHEV、丰田Supra等车型，都是由麦格纳位于奥地利的工厂代工。

回到国内，许多合资、自主品牌、部件新势力也用上麦格纳的零部件。而北汽蓝谷麦格纳工厂是ARCFOX极狐品牌车型的生产大本营，规划总产能为30万辆/年。

Kurt Bachmaier (库尔特 • 巴赫迈尔) - 麦格纳整车事业部全球销售与市场副总裁

可以说麦格纳是中国车企全球化发展道路上的重要合作伙伴。而这公司凭借完备的产品生态和全面的整车专长，在帮助中国车企在出海时降低风险、加快产品上市速度方面具有得天独厚的优势。

在《中国汽车全球化之路蓝皮书》内容里，既有探讨了本地化运营的重要性，包括本地化生产、销售、服务等环节的策略和措施。也有包括制定全面的全球化战略、建立可靠的合作伙伴关系等方面的指引。

回到中国汽车全球化话题，特别是中欧汽车贸易方面，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会曾提到：“中欧双方在汽车领域拥有长期良好的合作基础，形成了从零部件到整车的深度融合与高度依存关系。新能源汽车作为应对全球气候变化的重要工具，理应为当前中欧汽车产业进一步实现互利共赢提供更广阔的合作前景。”

所以，希望《中国汽车全球化之路蓝皮书》的发布，能为中国车企全球化战略的制定和执行有所帮助。