大众首席执行官Oliver Blume与工会展开较量

凤凰网汽车讯 据海外媒体报道，大众汽车集团(Volkswagen Group)首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)已经在与电动汽车需求放缓和中国竞品作斗争，现在他需要放下团队合作的角色，应对另一个强大的对手——德国强大的工会。

大众汽车集团CEO 奥利弗·布鲁姆

大众汽车本周透露，它不仅计划废除一项已有30年历史的就业保障协议，而且还在考虑关闭在德国的工厂，由此暴露出大众面临的压力。

通过与他们的较量，布鲁姆与德国最强大的利益相关者团体之一——德国金属工业联合会(IG Metall)——发生了冲突，后者的主要目标是保护就业和工厂，并维护欧洲最大经济体的有利工作条件。

大众工人委员会主席Daniela Cavallo表示，工会将“强烈抵制”该计划，排除了在她任内关闭工厂的可能性。她说，周三的员工会议上，管理层将面对员工，这将“非常不舒服”。

自1988年关闭位于宾夕法尼亚州的工厂以来，大众从未关闭过一家工厂。今年7月，该公司表示，可能会关闭位于布鲁塞尔的一家奥迪工厂，理由是高端电动汽车的需求急剧下降。

这其中的问题是，由于能源和劳动力成本高企，德国工业正进一步落后于全球竞争，迫使包括蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)在内的一些最著名的公司重新审视长期以来被视为神圣不可侵犯的对工人的交易。

投资者注意到了这一点，大众汽车的股价在过去五年中下跌了近三分之一，成为欧洲主要汽车制造商中表现最差的公司。

56岁的布鲁姆面临的问题是，在日益激烈的竞争(尤其是来自中国竞品的挑战)中，庞大的大众集团已变得过于分散，这也是他除了与德国金属工业集团(IG Metall)较量之外别无选择的原因。

大众品牌100亿欧元成本削减计划落后于原定计划，同时需要为关键的国际项目提供资金，包括对美国电动汽车制造商Rivian的潜在50亿美元投资，以及与中国小鹏汽车的合作。

欧洲汽车市场分析师Matthias Schmidt表示:“如果想要实现对Rivian和小鹏等公司的更多投资，就需要从其他地方节省资金，而未充分利用的工厂似乎不再是禁忌，这标志着一种巨大的文化变革。”

“几十年来，首席执行官们都想做类似的事情”，Matthias Schmidt说：“如果布鲁姆能让这一举动坚持下去，我觉得是正确的。”

由于工会的坚定立场，包括赫伯特•迪斯(Herbert Diess)和贝纳德·毕睿德(Bernd Pischetsrieder)在内的前大众集团首席执行官未能对这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商进行影响深远的改革。

在保时捷的成功

布鲁姆于2022年接任大众集团首席执行官，与工会以及控制大众的强大的保时捷和皮耶希家族保持着良好的关系，这是处理不同利益相关者利益的关键要求。

布鲁姆在保时捷工作了30年，在他领导下保时捷实施了变革，同时避免与劳工代表发生冲突。

但是，大众数十年的治理结构给下萨克森州以及工会带来了巨大的影响力。

德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)的智库负责人Ferdinand Dudenhoeffer表示，其领导结构“使大众陷入瘫痪——使其‘无法治理’。这就是为什么40年来我们一直看到大众汽车的危机一次又一次爆发，就像现在的情况一样。”